Kia Sorento 2,2 CRDi - mangsa adik lelaki?
Kia Sorento bukanlah kereta yang hodoh atau buruk, saya telah menaikinya dengan sangat baik. Bagaimanapun, dia mungkin kalah bersaing untuk pasaran dengan adik lelakinya. Sportage tidak jauh lebih kecil, tetapi lebih menarik.
Sorento generasi sebelumnya adalah berat dan besar. Yang sekarang adalah 10 cm lebih panjang, tetapi perubahan dalam perkadaran badan pasti menguntungkannya. SUV besar datang sebelum Sportage baharu, dan saya sangat menyukainya.
Selepas crossover kecil Kia memasuki pasaran, istilah yang sangat menyenangkan telah berlalu kepadanya, dan Sorento sememangnya comel. Berbanding dengan generasi sebelumnya, kereta itu lebih menarik dan dinamik, tetapi di sebelahnya, Sportage kelihatan sangat konservatif. Siluet kereta telah menjadi lebih dinamik. Dengan panjang 468,5 cm, ia mempunyai lebar 188,5 cm dan ketinggian 1755 cm. Apron hadapan, dengan "modul" meruncing ke arah belakang, di belakang gril radiator yang diperbuat daripada lampu depan pemangsa, kelihatan tidak lebih buruk daripada yang SUV yang lebih kecil. Bamparnya kurang menarik, bagaimanapun, dan pintu belakangnya lebih lembut. Mungkin kerana Sorento pada asasnya berada pada kedudukan yang lebih tinggi dalam segmen di mana pemandu dengan citarasa yang lebih tradisional lebih berkemungkinan bertemu.
Bahagian dalamannya juga lebih bijak dan tradisional, dan terima kasih kepada jarak roda 270 cm, ia juga luas. Ia mempunyai susun atur berfungsi dan banyak penyelesaian praktikal. Perkara yang paling menarik ialah rak dua tingkat di bawah konsol tengah. Tahap pertama kelihatan serta-merta. Di dinding rak ini kami dapati, secara tradisinya untuk Kia, input USB dan soket sistem elektrik. Tahap kedua, lebih rendah diakses melalui bukaan di sisi terowong, yang merupakan tahap yang lebih praktikal untuk penumpang dan lebih mudah dicapai daripada pemandu. Rak tersembunyi di belakang bahagian bawah konsol boleh didapati dalam beberapa model daripada jenama lain, tetapi penyelesaian ini lebih meyakinkan saya. Kereta ujian transmisi automatik itu juga mempunyai dua pemegang cawan di sebelah tuil penukar gear dan ruang penyimpanan yang besar dan dalam di tempat letak tangan. Ia mempunyai rak kecil yang boleh ditanggalkan yang boleh memuatkan, contohnya, beberapa CD. Pintu itu mempunyai poket yang agak besar yang boleh memuatkan botol yang lebih besar, serta slot sedalam beberapa sentimeter yang berfungsi untuk menutup pintu, tetapi ia juga boleh digunakan sebagai rak kecil.
Tempat duduk belakang adalah berasingan dan dilipat ke bawah. Sandaran belakangnya boleh dikunci pada sudut yang berbeza, yang juga memudahkan untuk mencari tempat duduk yang selesa di belakang. Terdapat banyak ruang walaupun untuk penumpang tinggi. Jika hanya dua orang duduk di sana, mereka boleh menggunakan tempat letak tangan lipat di tempat duduk tengah. Keselesaan pemanduan belakang juga dipertingkatkan dengan kemasukan udara tambahan untuk tempat duduk belakang di tiang-B.
Sorento generasi semasa direka untuk tujuh penumpang. Walau bagaimanapun, ini adalah pilihan peralatan, bukan standard. Walau bagaimanapun, menyesuaikan ruang bagasi untuk pemasangan dua tempat duduk tambahan memerlukan mencari saiz yang sesuai untuknya. Terima kasih kepada ini, dalam versi lima tempat duduk kami mempunyai but besar dengan lantai yang dinaikkan, di mana terdapat dua ruang penyimpanan. Di luar pintu terdapat petak sempit yang berasingan di mana saya menemui alat pemadam api, bicu, segitiga amaran, tali tunda dan beberapa barang kecil lain. Ruang penyimpanan kedua menduduki hampir seluruh permukaan batang dan mempunyai kedalaman 20 cm, yang memastikan pembungkusan yang boleh dipercayai. Panel lantai yang dibangkitkan boleh dikeluarkan, dengan itu meningkatkan kedalaman batang. Saiz batang dalam konfigurasi asas ialah 528 liter. Selepas melipat tempat duduk belakang, ia berkembang menjadi 1582 liter. Saya meletakkan set drum standard di dalam bagasi tanpa melipat tempat duduk dan melipat langsir petak bagasi - bangku, kepingan logam dan lantai rak, dan gendang di atasnya.
Saya mendapat sampel yang sangat bagus untuk dicuba. Peralatan termasuk, antara lain, penyaman udara dwi-zon, sistem masuk dan mula tanpa kunci, dan kamera pandang belakang yang, seperti biasa untuk Kia, menayangkan imej pada skrin yang dipasang di belakang kaca cermin pandang belakang. . Memandangkan had tingkap belakang yang tidak terlalu besar dan tiang C yang tebal, ini adalah pilihan yang sangat berguna, dan saya menggunakan skrin dalam cermin jauh lebih baik daripada skrin pada konsol tengah - saya menggunakannya semasa membalikkan. Penggantungan itu, walaupun cukup kukuh, tidak menjejaskan keselesaan, sekurang-kurangnya dalam pemahaman mereka yang lebih suka kereta menjaga jalan berliku dan bukannya bot goyang. Saya lebih mementingkan bunyi angin yang pada pendapat saya sepatutnya lebih senyap apabila memandu laju di trek.
Versi enjin yang paling berkuasa ialah turbodiesel CRDi 2,2 liter dengan kapasiti 197 hp. dan tork maksimum 421 Nm. Terima kasih kepada transmisi automatik, kuasa ini boleh digunakan secara stabil dan dinamik, tetapi sedikit kelewatan mesti diambil kira sebelum transmisi menyedari bahawa kami kini mahu pergi pantas. Kelajuan maksimum tidak mengagumkan, kerana ia "hanya" 180 km / j, tetapi pecutan dalam 9,7 saat kepada "ratusan" menjadikannya agak menyenangkan untuk dipandu. Menurut kilang, penggunaan bahan api ialah 7,2 l / 100 km. Saya cuba memandu secara ekonomi, tetapi tanpa banyak penjimatan pada dinamik dan penggunaan purata saya ialah 7,6 l / 100 km.
Walau bagaimanapun, nampaknya saya Sorento tidak akan menjadi milik harimau pasaran. Dari segi saiz, ia tidak jauh lebih rendah daripada Sportage generasi baharu. Ia adalah lebih kurang 10 cm lebih pendek panjang dan tinggi, sama lebar, dan jarak roda hanya 6 cm lebih pendek. Ia kelihatan kurang menarik dan kos lebih mahal. Hasil perbandingan nampak jelas.
