Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) akhirnya telah melampaui 190 klasik dan menjadi kereta bebas. Reka bentuk moden digabungkan dengan pemanduan yang inovatif. Bukan sahaja sedan kelas pertengahan ini kelihatan baik, ia mempunyai jantung baru yang berdegup di bawah hud. Pemampat yang usang telah memberi laluan kepada enjin CGI yang dilengkapi dengan pengecas turbo.

Akhirnya, Mercedes C-Class menjadi lebih agresif dan dengan itu lebih dekat dengan pesaingnya. Versi ujian Avantgarde, digabungkan dengan pakej AMG, pecah dengan tradisi dan pergi secara agresif untuk mencari reka bentuk baharu. Mercedes telah meletakkan pesaingnya dalam kelas sedan kecil dengan menanggalkan cermin mata - secara literal dan kiasan. Bukan sahaja siluet telah berubah. Unit kuasa moden dan menjimatkan muncul dalam kereta ujian. Pada masa penulisan ini, versi moden kelas C telah muncul - hati yang sama, tetapi dalam pakej baru. Walau bagaimanapun, mari kita fokus pada model yang diuji.

Nampak bagus

Asas pembelian, tentu saja, penampilan kereta. Ini adalah perkara pertama yang kita beri perhatian. Diakui, Mercedes telah membuat kerja rumahnya. Dia menukar bentuk kes model yang diuji dan melangkaui klasik klasik, mengikut trend masa itu. Keseluruhan siluet C 200 mempunyai banyak serong dan lengkung. Di hadapan, di latar depan, gril ciri dengan bintang di tengah dan lampu hadapan asimetri yang bergaya kelihatan. Peletakan tanda dagangan adalah penyeragaman yang konsisten untuk semua model. Ia dilengkapi dengan bampar yang menutup gerbang roda dengan salur udara berbentuk kelompok. Lampu siang LED sempit disepadukan ke bahagian bawahnya. Teknologi LED juga digunakan dalam lampu belakang. Butiran penggayaan dilengkapkan dengan cermin pandang belakang dengan isyarat membelok dwi-cabang, kemasan krom dan rim aloi enam jejari 18 inci.

Ergonomik dan klasik

Sunroof berkembar menerangi bahagian dalam sedan walaupun pada hari mendung. Bahagian dalamannya memberikan kesan kesederhanaan dan keanggunan. Papan pemuka mempunyai permukaan licin dengan rak yang dipahat dan garisan berbentuk V, jam yang tersembunyi di bawah bumbung mudah dibaca, dan pendaratannya yang dalam mengingatkan kereta sport. Skrin berbilang fungsi besar yang terletak di pusat memanjang dari bahagian atas konsol tengah. Di bahagian bawah terdapat perakam pita radio dengan butang kecil, kawalan penghawa dingin dan butang dari peralatan - selesai dengan kayu hiasan, yang saya tidak suka. Suis lampu dan tuil gear dikelilingi oleh jaket debu perak. Di terowong tengah terdapat tombol menu untuk mengawal sistem on-board, termasuk. navigasi, radio, sistem audio. Ergonomik pada tahap yang tinggi, tetapi secara gaya tidak gila. Bahan kemasan adalah berkualiti sempurna dan sesuai dengan betul. Peralatan yang kaya adalah isyarat bahawa kita berada dalam kelas premium. Peralatan termasuk tambahan praktikal: stereng pelbagai fungsi, penderia tempat letak kereta dengan kamera pandangan belakang, sistem kawalan suara, lampu depan bi-xenon pintar, sistem bunyi sekeliling Harman Kardon, antara muka multimedia, tempat duduk hadapan dengan memori, penumpang belakang yang berasingan kawalan penyaman udara.

Mercedes C 200 direka bentuk lebih untuk perjalanan bersama. Di belakangnya, hanya orang yang bertubuh pendek atau kanak-kanak akan ditempatkan dengan selesa. Walau bagaimanapun, masalah mungkin timbul apabila melaraskan kedudukan oleh pemandu atau penumpang yang lebih tinggi daripada 180 cm. Tiada siapa yang akan duduk di belakang mereka, malah kanak-kanak akan sukar untuk mencari ruang kaki. Kelebihannya ialah penghawa dingin boleh dikawal secara berasingan oleh penumpang yang muat di tempat duduk belakang. Tempat duduk hadapan berkontur dengan baik dan mempunyai sandaran kepala yang ergonomik. Mereka selesa dan tahan dengan baik, tetapi tempat duduknya terasa terlalu pendek dan boleh menjadi kelemahan dalam perjalanan jauh. Pemandu akan mencari kedudukan yang selesa untuk dirinya sendiri dan dengan mudah menyesuaikan lajur stereng, yang berputar dalam dua satah.

Di bawah pintu belakang sedan terdapat ruang bagasi dengan isipadu 475 liter.

Perkhidmatan baharu BlueEFFICIENCY

200 CGI adalah sebahagian daripada keluarga baharu enjin suntikan terus pengecas turbo yang menggantikan Kompresor, yang telah popular selama bertahun-tahun. Enjin 184 kuasa kuda 1.8 liter mempunyai tork maksimum 270 Nm, yang sudah tersedia pada 1800 rpm. Kuasa dihantar ke roda belakang melalui transmisi manual enam kelajuan. Tiada kesan flegmatisme di sini. Mercedes kompak mencecah 8,2 mph dalam 237 saat dan memecut secara dinamik dari julat putaran rendah. Baris keempat meriah dan fleksibel. Ia menunjukkan dinamik yang baik dalam julat putaran bawah dan apabila enjin dihidupkan ke nilai tinggi. Ia membolehkan anda memecut hingga 7 km/j. Mercedes dengan enjin baharu mempunyai selera yang sederhana untuk bahan api, dan sistem Mula-Berhenti dengan ketara mengurangkan penggunaan bahan api dalam kesesakan lalu lintas bandar. Di lebuh raya, enjin itu berpuas hati dengan kurang daripada 100 liter bahan api setiap 9 kilometer, dan di bandar ia menggunakan kurang daripada XNUMX liter setiap seratus. Kereta itu mengendalikan dengan baik di jalan raya dan yakin dalam pengendalian. Stereng kuasa hidraulik adalah tepat dan seimbang, menjadikan kereta boleh diramal. Suspensi yang ditala dengan selesa adalah senyap dan menyerap lubang dengan berkesan.

Lebih daripada tiga dekad telah berlalu sejak Mercedes memperkenalkan turbodiesel pertama ke pasaran, dan walaupun evolusinya berterusan hingga ke hari ini, kereta petrol yang baik masih belum mendapat kata terakhir. Mereka menjadi lebih moden dan menawarkan julat rpm berguna yang lebih luas, dan dalam kes versi CGI, selera bahan api yang lebih tinggi sedikit. C-Class tidak lagi kelihatan seperti klasik lama, tetapi telah mendapat ekspresi dan reka bentuk moden. Anda boleh menikmatinya pada usia apa pun tanpa rasa takut bahawa seseorang akan menuduh kami mengambil kereta ayah saya dari garaj.

CGI kelas C 200 asas di "taska" terbaharu berharga PLN 133. Walau bagaimanapun, kelas premium tidak lengkap tanpa bahan tambahan. Untuk versi Avantgarde dengan pakej AMG, roda 200 inci, bumbung panoramik, sistem audio Harman Kardon dan sebagainya, anda perlu mengeluarkan sejumlah wang yang banyak. Model yang diuji dengan semua aksesori berharga PLN 18.

PROFI

– kemasan yang baik dan ergonomik

– enjin yang fleksibel dan menjimatkan

– kotak gear tepat

CONS

- ruang kecil di belakang

– kokpit tidak mengetuk dengan bergaya

- tambahan mahal