Ford Kuga 2,0 TDCI — Kuasa keselesaan

Barisan klasik SUV kompak seperti SUV ini telah dilembutkan dengan tahap tinggi peralatan yang meningkatkan keselesaan.

Saya telah berurusan dengan model ini beberapa kali, tetapi sentiasa ada sesuatu yang boleh mengejutkan saya. Secara tradisinya, saya terkejut dengan penyembunyian butang mula enjin dalam sistem buka dan mula tanpa kunci kereta. Ia bukan sahaja terletak di bahagian atas konsol tengah, di bawah butang amaran bahaya, tetapi ia juga warna perak yang sama dengan seluruh konsol. Ia dibezakan hanya dengan pelekat dengan perkataan Ford. Saya tahu ini, tetapi ia sentiasa mengejutkan saya bagaimana sesiapa sahaja boleh membuat sesuatu seperti itu. Kejutan kedua ternyata lebih positif - di dinding belakang konsol dengan rak di tempat letak tangan di antara tempat duduk hadapan, saya menjumpai soket 230 V. Terima kasih kepadanya, penumpang tempat duduk belakang boleh menggunakan peranti yang perlu dikuasakan oleh rangkaian elektrik "rumah" standard - komputer riba, kotak set atas permainan atau mengecas semula telefon menggunakan pengecas konvensional.

Kereta yang diuji mempunyai tahap konfigurasi Titanium tertinggi, i.е. penyaman udara automatik dwi-zon, 6 beg udara, sistem bantuan elektronik dengan ESP, kawalan pelayaran dan banyak perkara kecil yang berguna, seperti pencahayaan di perumah cermin sisi, menerangi kawasan di sebelah kereta, pengelap cermin depan dengan sensor hujan, dan memalapkan cermin pandang belakang secara automatik. Dalam peranti yang diuji, saya mempunyai aksesori tambahan dengan jumlah nilai lebih daripada PLN 20. Senarainya agak panjang, tetapi yang paling menarik ialah navigasi DVD, sensor letak kereta depan dan belakang dengan kamera pandangan belakang, bumbung panoramik dan soket 000V / 230W yang telah disebutkan.

Kamera pandangan belakang amat berguna dalam kereta ini, kerana tiang belakang, berkembang pesat ke bawah, mengehadkan medan pandangan dari belakang dengan ketara. Dalam sistem audio, saya jelas kekurangan penyambung USB. Input audio jauh kurang praktikal kerana USB ialah standard untuk multimedia atau kebanyakan pemain muzik mudah alih yang digunakan hari ini. Atas sebab tertentu, satu-satunya perkara yang tidak sepadan dengan peralatan tahap tinggi ialah plastik perak pada konsol tengah, yang kelihatan seperti ia dari rak yang lebih rendah. Secara umum, ini adalah koleksi yang sangat bagus, tetapi anda perlu membelanjakan hampir PLN 150 untuknya.

Saya pernah berurusan dengan Kuga sebelum ini, yang mempunyai turbodiesel dua liter yang lemah sedikit dan dipadankan dengan manual enam kelajuan. Kali ini, enjin TDCi dua liter dengan 163 hp. dan tork maksimum 340 Nm dipadankan dengan transmisi automatik PowerShift enam kelajuan. Saya lebih suka versi ini. Saya bukan sahaja mendapat lebih banyak dinamik, tetapi juga operasi kereta tanpa masalah meningkatkan keselesaan pemanduan dengan ketara. Dinamik itu cukup untuk saya, mungkin kerana saya biasanya kurang menuntut daripada automatik, melainkan kotak DSG dengan klac dwi. Berbanding dengan versi yang lebih lemah, tetapi serasi dengan transmisi manual, enjin TDCi paling berkuasa dalam barisan Kuga tidak menyerlah dengan prestasi. Namun, kelajuan maksimum 192 km/j sudah cukup memadai. Pecutan dalam 9,9 saat juga membolehkan anda memandu kereta dengan agak lancar. Hanya penggunaan bahan api jauh lebih tinggi daripada yang dinyatakan di kilang. Walaupun dengan perjalanan yang tenang di luar penempatan, ia tidak jatuh di bawah 7 l / 100 km, manakala menurut data kilang, saya sepatutnya mempunyai lebih daripada satu liter kurang.