Pandu uji Toyota Avensis 2.0 D-4D: Mengasah bilah
Toyota akan menjadikan model pertengahannya untuk perbaikan separa. Tanggapan pertama.
Toyota Avensis generasi sekarang telah berada di pasaran sejak tahun 2009, tetapi sepertinya Toyota terus bergantung padanya untuk mencapai lebih banyak daripada bahagian pasaran jarak jauh yang layak di sejumlah pasaran Eropah, termasuk negara kita. Pada tahun 2011, kereta itu menjalani pengubahsuaian pertama, dan pada pertengahan tahun lalu sudah tiba masanya untuk perbaikan kedua.
Sinaran yang lebih menentukan
Walaupun bagi mereka yang tidak berpengalaman dalam bidang kereta, tidak sukar bagi pengulas untuk membezakan model yang dikemas kini daripada versi sebelumnya - bahagian hadapan menerima ciri runcing ciri Auris yang dikemas kini, yang dicirikan oleh gril kecil dan lampu utama yang dikeringkan. Digabungkan dengan bampar hadapan serba baharu dengan lubang udara yang besar, ini memberikan Toyota Avensis rupa yang lebih moden yang tidak melampaui eksperimen reka bentuk - bahagian luar yang lain kekal dengan keanggunannya yang ringkas dan tidak mengganggu. Susun atur bahagian belakang mempunyai elemen arca yang lebih ketara, tetapi tidak mengkhianati gaya model yang sudah biasa. Perubahan penggayaan meningkatkan panjang kereta sebanyak empat sentimeter.
Di dalam kereta, kami menjumpai tempat duduk depan baru yang lebih ergonomik yang memberikan keselesaan perjalanan yang lebih besar. Seperti sebelumnya, ada banyak ruang untuk penumpang dan bagasi mereka. Sebilangan besar yang digunakan untuk hiasan dalaman menjadi lebih baik dan menyenangkan bagi mata dan sentuhan, dan kemungkinan untuk individualisasi telah berkembang. Sebagai tambahan kepada pembantu brek kecemasan, yang telah menjadi sebahagian daripada peralatan standard, model ini juga mendapat penyelesaian moden yang lain, seperti lampu LED penuh, kawalan pancaran tinggi automatik, pembantu pengenalan tanda lalu lintas, pembantu perubahan lampu isyarat. kaset.
Keselesaan yang lebih baik
Pengubahsuaian casis telah direka untuk meningkatkan keselesaan pemanduan dan akustik secara serentak, serta tingkah laku Toyota Avensis di jalan raya. Hasilnya ialah kereta tunggangan lebih licin dan licin di atas benjolan berbanding sebelum ini, dan keselesaan pemanduan keseluruhan telah bertambah baik dengan ketara. Maklum balas daripada stereng berada pada tahap yang betul, dan tidak ada bantahan dari sudut keselamatan jalan raya yang aktif - sebagai tambahan kepada keselesaan yang lebih besar, Avensis telah menjadi lebih mudah dikendalikan daripada sebelumnya, jadi kerja jurutera Jepun dalam ini hala tuju pasti berbaloi. pujian.
Enjin diesel harmoni buatan Jerman
Satu lagi kemuncak Toyota Avensis yang dipertingkatkan ialah enjin diesel yang dibekalkan oleh syarikat Jepun itu daripada BMW. enjin dua liter dengan 143 kuasa kuda menghasilkan tork maksimum 320 Nm, yang dicapai dalam julat dari 1750 hingga 2250 rpm. Digabungkan dengan transmisi manual enam kelajuan yang berubah-ubah dengan hebat, ia memberikan kereta 1,5 tan itu perangai yang cukup baik dan pembangunan kuasa yang harmoni. Selain daripada cara terkawal, enjin mempunyai selera yang sangat sederhana untuk bahan api - kos kitaran pemanduan gabungan hanya kira-kira enam liter setiap seratus kilometer.
KESIMPULAN
Sebagai tambahan kepada rupa yang lebih moden dan peralatan yang diperluaskan, Toyota Avensis yang dikemas kini ini menawarkan rangkaian kuasa yang menjimatkan dan bertimbang rasa dalam bentuk enjin diesel dua liter yang dipinjam daripada BMW. Perubahan dalam casis membawa kepada hasil yang mengagumkan - kereta itu benar-benar menjadi lebih selesa dan lebih mudah dikendalikan daripada sebelumnya. Di samping nilai wang yang mengagumkan ini, prospek model ini untuk terus menjadi antara pemain utama dalam segmen pasaran Bulgaria kelihatan lebih dipercayai.
Teks: Bozhan Boshnakov
