Toyota IQ? 1.33 Multidrive VVT-i (72 kW)
Toyota terkecil dilengkapi dengan enjin 1 liter, yang juga dipacu oleh Auris, Yaris dan Urban Cruiser, jadi tidak perlu membicarakan kekurangan zat makanan. Mesin iQ petrol paling berkuasa mempunyai 33 "kuasa kuda" yang layak.
Oleh itu, pengalaman memandu tidak mengecewakanIQ 1.33 mengikuti kesibukan kota dengan lebih mudah dan juga dapat menentukan berkat fleksibiliti dan kepintarannya (memerlukan sedikit ruang untuk menukar lorong dengan selamat). Di jalan terbuka dan di lebuh raya, kuasa enjin sepadan dengan struktur casis dan kekuatan kilasan badan, menghilangkan lekapan yang tidak menyenangkan, kepekaan angin lateral atau ketidakstabilan semasa brek. IQ tidak tahu itu.
Mencapai kelajuan maksimum tanpa ragu-ragu Memandu pada kelajuan 130 km/j adalah perkara biasa. Cara memandu kereta yang lebih besar. Pecutan kilang dari 0 hingga 100 km / jam adalah 11 saat (Multidrive), yang mengesahkan pendapat kami bahawa Toyota kecil ini hanya gelisah.
Penguji kami dilengkapi dengan transmisi pemboleh ubah yang berterusan. pemacu berbilang, yang, selain program klasik P (tempat letak kereta), D (maju), R (terbalik), N (neutral), juga memiliki program B (untuk pengereman mesin ketika memandu menurun) dan S, yang lebih dinamis automatik sisi.
Multidrive (surcaj € 1.200) menunjukkan kemudahan penggunaan dan menambah bahagian drivetrainnya. Ini dirasakan oleh pengoperasian enjin yang lebih kuat atau oleh kebisingan yang meningkat.
Pada julat pertengahan yang lebih rendah dan rendah, enjin 1 liter dan ekzosnya sama sekali tidak mengganggu, dan di bahagian atas julat putaran, bunyi meningkat sehingga jarak jauh tidak lagi menyenangkan. Kalaulah saya memberikan nada yang lebih sporty, tapi sayangnya tidak.
Menekan sedikit pedal pemecut, apabila lampu Eco juga dihidupkan untuk pemanduan yang menjimatkan, Multidrive kekal antara 1.000 dan 2.000 rpm, dengan pedal yang lebih dinamik sekitar 4.000 rpm, dan dengan tangan kanan yang sangat berat ia merangkul menara medan merah lebih enam kali. beribu-ribu.
Program S, di mana Toyota entah bagaimana menghindari kata Sport, meningkatkan kelajuan enjin dari kira-kira 1.000 hingga 2.000 dengan menggerakkan tuas gear ke kiri (jika anda sebelumnya mengemudi, katakanlah, 2.000 rpm dalam mod normal, program S juga meningkatkan kelajuan hingga 4.000 rpm), yang meningkatkan lagi kebisingan, tetapi juga meningkatkan kelajuan reaksi dan, tentu saja, penggunaan bahan bakar.
Lebih kurang satu tan sukar dilengkapi dan bermotor sedemikian rupa, yang pasti mengejutkan, tetapi memandangkan kualiti pembinaan dan inovasi yang diperkenalkan pada anak ini dengan jiwa sebuah kereta besar, sedikit lebih banyak berat badan diharapkan.
Kapasiti beban ialah titik lemah iQ, kerana beratnya kurang dari 300 kg, yang, pada dasarnya, tidak boleh menimbulkan masalah, tetapi mudah untuk "menimbang" bayi dengan tiga orang dewasa 100 kg dan satu bagasi. Dan kita sudah melintasi sempadan.
Namun, walaupun reka bentuk empat tempat duduk (sebenarnya dapat ditunggang oleh tiga orang dewasa dengan ketinggian rata-rata), iQ cenderung jarang membawa kombinasi seperti itu.
Kembali ke penggunaan, yang memberi kita ganjaran dengan penggunaan bahan bakar rata-rata 6 liter per 1 kilometer, dan setelah mengejar, perhitungan kehausan menunjukkan penggunaan rata-rata 100 liter, yang pasti merupakan fakta yang sangat menarik.
Berbanding dengan transmisi manual enam kelajuan yang baik, Multidrive menyumbang kepada peningkatan penggunaan beberapa desiliter, yang sudah dapat dilihat daripada data penggunaan kilang (berbanding dengan transmisi manual 1.33, i0 dengan peningkatan iQ berterusan sebanyak 2 - 0 liter ). 4 km), dan dengan perjalanan yang lebih meriah, sudah tentu rasa dahaga meningkat.
Tetapi sejarah kosnya tidak berkesudahan. Juga dalam iQ ini, kami berkenalan dengan tolok bahan bakar yang tidak tepat di tangki bahan bakar 32 liter, yang dipasang di bahagian bawah kereta ini. Ketika kami menyalakan lampu kecemasan, kami pergi ke stesen minyak, mengisi bahan bakar dan, pada akhirnya, kami terkejut apabila mendapati terdapat antara lapan hingga sembilan liter bahan bakar yang tersisa di gadis kecil itu.
Dengan jumlah kontena sederhana, yang mengurangkan perjalanan panjang dengan makanan yang kerap, itu adalah peratusan yang cukup tinggi.
IQ dengan transmisi manual juga mempunyai built-in kaedah start-stop, yang membantu menyelamatkan beberapa desiliter. Harga iQ juga tinggi, terutamanya jika ia mempunyai jumlah perkakasan yang sama dengan yang diuji. Manfaat memilih peralatan terbaik juga dapat dilihat pada kemudahan penggunaan.
IQ, bagaimanapun, sangat baik bukan hanya dari segi kepraktisan. ujian ketangkasan bandar (jejari pusingan pendek adalah balsem sebenar) dan tempat letak kereta yang mudah (pandangan di belakang tempat duduk kerana berdekatan dengan tingkap belakang membantu dengan tempat letak kereta yang tepat sentimeter), tetapi ia juga ternyata menjadi kereta yang mudah untuk didiami.
Kereta uji tidak mempunyai kunci klasik, jadi ia tidak terkunci tanpa menekan butang, dan enjin dinyalakan dan dihentikan dengan cara yang tidak klasik juga. Ringan melengkapkan lebih banyak lagi Penularan, yang beralih sendiri, satu-satunya kasihan adalah bahawa ia tidak membenarkan pertukaran manual.
Kedudukan memandu hanya dengan gelang laras ketinggian dan tempat duduk yang tidak boleh disesuaikan dengan ketinggian, memerlukan sedikit membiasakan diri, tetapi tempat duduk depannya bagus. Ketat, dengan cengkaman lateral yang cukup baik di bahagian atas badan yang tidak keletihan walaupun setelah perjalanan jauh.
Ingat ujian iQ sebelumnya di mana kita memarahi penyelesaian kawalan audio? IQ ini tidak dilengkapi dengan baik, jadi ia hanya mempunyai butang kawalan pada stereng, yang bermaksud hanya pemandu yang dapat mengendalikan radio.
Nah, kali ini, iQ mempunyai sistem audio navigasi bawaan (dengan biaya tambahan 1.370 euro), yang juga menawarkan butang klasik untuk sistem audio, antara muka USB dan Bluetooth untuk komunikasi dengan telefon bimbit. Navigasi berfungsi dengan baik, tepat, arahannya jelas secara grafik dan lisan, dan peranti mengira laluan dengan cepat.
Satu-satunya masalah adalah kartografi, yang tidak mengetahui semua nombor rumah dan tidak mempunyai beberapa jalan baru (bahagian terakhir terowong Shentwish, beberapa jalan tempatan yang lalu lintas sekurang-kurangnya tiga tahun ...), tetapi keseluruhannya penilaian adalah positif.
Mitya Reven, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota IQ? 1.33 Multidrive VVT-i (72 kW)
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 17.300 € |
| Kos model ujian: | 21.060 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 72kW (98 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.329 cm? – kuasa maksimum 72 kW (98 hp) pada 6.000 rpm – tork maksimum 123 Nm pada 4.400 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda hadapan - transmisi automatik berubah-ubah berterusan - dengan tayar 175/60 R 16 H (Bridgestone B250). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 170 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, pelepasan CO2 120 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 930 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.270 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 2.985 mm - lebar 1.680 mm - tinggi 1.500 mm - jarak roda 2.000 mm - tangki bahan api 32 l. |
| Kotak: | 32-292 L |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 3.674 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,4 tahun ( 126 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 175km / j |
| penggunaan ujian: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,8m |
| Jadual AM: | 42m |
Kami memuji dan mencela
inovasi
bentuk luaran dan dalaman
mutu kerja
kapasiti mengikut saiz
tiga "tempat duduk dewasa"
kemampuan bergerak (radius putaran yang sangat kecil)
memperkayakan peralatan utama dan pelindung
penggunaan bahan bakar dengan pemanduan sederhana
harga tinggi
penggunaan bahan api semasa pecutan
pemasangan butang komputer on-board
ukuran tong
pelbagai ruang simpanan
dalaman sensitif (calar)
tidak mesra dengan pemandu tinggi (kedudukan tempat duduk tinggi dan pergerakan kerusi membujur yang tidak mencukupi)
