Toyota ProAce - Triple Strike

Van baharu Toyota muncul di pasaran. Ini adalah struktur yang dibangunkan bersama dengan kebimbangan PSA, yang mempunyai pengalaman luas dalam segmen pasaran ini. Adakah itu cukup untuk menjayakan van ProAce?

Toyota telah berada di pasaran van sejak tahun 1967. Pada masa itu model HiAce muncul. Dari awal lagi, ia mempunyai enjin yang dipasang di bawah teksi, dan ini adalah cara ia sampai ke Eropah. Pada tahun 90-an, perubahan dalam peraturan memaksa Toyota membuat perubahan dalam hal ini. Di bawah nama terkenal HiAce, sebuah van ditunjukkan dengan enjin di hadapan kabin. Masalahnya ialah sebagai tambahan kepada pasaran Scandinavia, di mana kereta itu mengambil kedudukan dominan dalam segmennya, pemandu dari negara lain di Benua Lama meremehkan van Jepun. Membangunkan model enjin hadapan baharu pada tahap jualan semasa akan merugikan, jadi Toyota memutuskan untuk mengambil langkah yang telah lama diambil oleh pengeluar lain dengan menandatangani perjanjian kerjasama yang meliputi reka bentuk dan pengeluaran model baharu sepenuhnya. . Pilihan jatuh pada PSA, yang menamatkan kerjasamanya dengan Fiat dalam segmen ini.

Kita bercakap tentang segmen MDV (Medium Duty Van) iaitu van bersaiz sederhana. Kebimbangan PSA telah wujud di dalamnya sejak 1994 dengan model Peugeot Expert dan Citroen Jumpy. Lencana Toyota muncul pada generasi kedua kereta ini pada tahun 2013, dan kereta itu dinamakan PROJEK. Tetapi baru sekarang kita boleh mengatakan bahawa kita berurusan dengan van Toyota sebenar. Ini adalah generasi ketiga MDV Perancis, dalam pembangunan yang mana jurutera kebimbangan automobil terbesar di dunia mengambil bahagian secara aktif.

van fleksibel

Untuk memahami saiz model yang kita hadapi, cara terbaik untuk menggambarkan ini adalah dengan membandingkannya dengan persaingan. Ford Transit Custom ditawarkan dengan dua jarak roda (293 dan 330 sm) dan dua panjang badan (497 dan 534 sm) untuk dipilih, yang membolehkan untuk membungkus 5,36 dan 6,23 m3 kargo, masing-masing. Volkswagen Transporter juga mempunyai dua jarak roda (300 dan 340 cm) dan dua panjang badan (490 dan 530 cm), menghasilkan isipadu 5,8 dan 6,7 m3 dengan bumbung rendah. Bumbung yang tinggi meningkatkan ruang kargo sebanyak 1,1 m3.

Apakah jawapan baru untuk ini? PROJEK? Untuk pertempuran langsung, Toyota menawarkan dua model dengan satu jarak roda (327 cm) dan dua panjang badan (490 dan 530 cm), dinamakan dengan sedikit kecanggihan: Sederhana dan Panjang. Mereka menawarkan ruang kargo masing-masing 5,3 dan 6,1 m3, yang, bagaimanapun, boleh ditambah dengan palka khas di sekat yang memisahkan kabin tiga daripada pemegang (sistem Kargo Pintar). Dengan melipat ke bawah tempat duduk penumpang dan mengangkat pintu belakang, anda mendapat tambahan 0,5 m3. Bumbungnya sangat rendah, seperti Ford.

Tetapi Toyota mempunyai sesuatu yang lain. Ini adalah versi ketiga badan, yang tidak ditawarkan oleh pesaing. Ia dipanggil Compact dan merupakan versi terkecil bagi sarung ProAce. Jarak roda adalah 292 cm dan panjang 460 cm, menghasilkan kapasiti tampung 4,6 m3 kargo atau 5,1 m3 dalam kereta api jalan penumpang tunggal. Tawaran ini ditujukan kepada pelanggan yang sedang mencari versi lanjutan van kecil, seperti Ford Transit Connect L2 (sehingga 3,6 m3) atau Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). Lebih lapang MainanOta ProAce Padat adalah lebih pendek daripada model ini (masing-masing sebanyak 22 dan 28 cm), dan sebagai tambahan, jejari pusingannya hampir satu meter lebih kecil (11,3 m), yang menjadikannya lebih mudah di kawasan bandar.

Terdapat pintu gelangsar lebar di sisi badan, yang melaluinya, dalam versi Sederhana dan Panjang, anda boleh membungkus palet Euro ke dalam mesin. Nota bene, terdapat tiga daripada mereka dalam yang terakhir. Di bahagian belakang terdapat pintu berkembar yang boleh dibuka 90 darjah atau dibuka 180 darjah, dan dalam versi Long walaupun 250 darjah. Secara pilihan, anda boleh memesan pintu belakang yang terbuka. Toyota ProAs ia boleh didapati dengan gear pendaratan terbina dalam dan dalam versi penumpang gabungan, yang secara tradisinya dikenali sebagai Verso. Kapasiti tampung kereta adalah, bergantung pada versi, 1000, 1200 atau bahkan 1400 kg.

Pesona diesel Perancis

Di bawah hud, satu daripada dua enjin diesel PSA boleh berjalan. Ini adalah unit yang terkenal, ditandakan dalam Peugeot dan Citroen dengan simbol BlueHDi, mematuhi piawaian Euro 6. Yang lebih muda mempunyai volum 1,6 liter dan ditawarkan dalam dua pilihan kuasa: 95 dan 115 hp. Yang pertama dipasangkan dengan kotak gear lima kelajuan, yang kedua dengan manual enam kelajuan. Apa yang penting, peralatan yang paling lemah bukanlah yang paling menjimatkan, enjinnya 20 hp lebih berkuasa. menggunakan purata 5,1-5,2 l / 100 km, iaitu setengah liter kurang daripada unit asas.

Enjin yang lebih besar mempunyai sesaran 2,0 liter dan ditawarkan dalam tiga pilihan kuasa: 122, 150 dan 180 hp teratas. Untuk dua yang pertama, transmisi manual enam kelajuan adalah standard, versi paling berkuasa semestinya serasi dengan automatik enam kelajuan. Apabila memesan versi Sederhana atau Panjang, enjin 2.0 dengan 122 atau 150 hp adalah disyorkan. Hanya mereka menjamin kapasiti beban maksimum 1,4 tan. Purata penggunaan bahan api untuk kedua-dua spesifikasi ialah 5,3 l/100 km, melainkan anda memesan versi yang lebih lemah tanpa sistem Mula&Henti, yang mana ia adalah 5,5 l.

Pemanduan telah dialihkan ke gandar hadapan, tetapi pelanggan yang mencari kereta yang disesuaikan dengan keadaan yang lebih sukar tidak akan pergi tanpa tiket. Toyota ProAce boleh ditempah dengan jarak kelegaan tanah 25mm lebih dan Toyota Traction Select. Ini ialah sistem ESP dengan tetapan terprogram untuk memandu di atas salji (sehingga 50 km/j), lumpur (sehingga 80 km/j) dan pasir (sehingga 120 km/j). Casis mesti kuat, kerana jurutera Toyota, bukan PSA, bertanggungjawab untuk reka bentuknya.

Bekerja dengan ProIce

Apabila anda masuk ke dalam kokpit, anda melihat bahawa instrumen, seperti semua elektronik, adalah hasil kerja Perancis. Jam tangan ini sangat bagus untuk kenderaan penghantaran dan mempunyai skrin komputer atas kapal yang besar dan boleh dibaca. Panel kilang radio dan penghawa dingin terletak di tengah papan pemuka. Semuanya jelas dan mudah digunakan. Bahan-bahannya, seperti yang anda jangkakan, kuat, tetapi nampaknya cukup tahan terhadap kekakuan penggunaan berat. Terdapat banyak rak kecil di hadapan pemandu dan penumpang, tetapi hanya barang-barang kecil yang muat padanya. Walau bagaimanapun, tidak ada rak yang lebih besar, contohnya, untuk dokumen. Benar, kerusi penumpang boleh dilipat ke bawah, mengubahnya menjadi pejabat bergerak, tetapi jika pemandu tidak melakukan perjalanan bersendirian, ini adalah masalah.

Semasa perjalanan pertama, kami berpeluang untuk memeriksa bagaimana kereta berkelakuan di bawah muatan di jalan raya. Benar, 250 kg hampir tidak boleh dianggap sebagai ujian yang serius, tetapi dengan dua orang di atas kapal ia memberi sedikit idea. Sebenarnya, tiada perbezaan besar berbanding dengan tunggangan kosong, suspensi berfungsi dengan baik dalam semua keadaan dan tidak menghasilkan getaran besar yang dihantar ke badan. Versi Sederhana dengan enjin 1.6 yang lebih kecil adalah kereta yang bagus untuk jarak pendek hingga sederhana, manuver adalah sangat mudah, walaupun operasi klac memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri.

Julat Tidak Lengkap

Pada masa ini, setiap pemain utama dalam pasaran cuba menawarkan rangkaian model penghantaran seluas mungkin. Sebagai contoh, kebimbangan PSA mempunyai empat saiz van, dan Ford menambah trak pikap kepada tawaran serupa. Volkswagen, Renault, Opel, Renault dan Fiat malah Mercedes yang lebih mahal semuanya menawarkan sekurang-kurangnya tiga saiz van. Tawaran Toyota kelihatan agak sederhana dalam konteks ini, dengan hanya sebuah trak pikap dan satu van tidak mencukupi untuk memberi insentif kepada syarikat yang mencari tawaran model yang pelbagai. Tetapi keadaannya tidak buruk, kerana syarikat kecil mungkin berminat dengan model itu. PROJEK. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.