Pandu Uji Hibrid 4WD Toyota RAV4: Lexus Mampu Milik?
Di sebalik aspek praktikal Hybrid RAV4 terdapat teknologi Lexus NX300h.
Baru-baru ini, Toyota RAV4 generasi keempat telah menjalani separa baik pulih, di mana model itu menerima beberapa perubahan gaya, yang paling ketara ialah susun atur bahagian hadapan yang diubah secara radikal. Bahagian dalam kereta juga dipersembahkan dalam bentuk yang dikemas kini - dengan permukaan yang lebih lembut dan kawalan yang direka bentuk semula. Terima kasih kepada Toyota Safety Sense, RAV4 kini menawarkan pancaran tinggi automatik, pengecaman tanda trafik, pembantu pertukaran lorong, kawalan pelayaran adaptif dan sistem pengelakan perlanggaran yang boleh memberhentikan kereta sekiranya berlaku bahaya.
Mungkin yang paling menarik, bagaimanapun, adalah bagaimana Toyota telah mengutamakan semula pilihan RAV4 pilihan pemacu. Di masa depan, SUV mereka akan tersedia dengan satu pilihan enjin diesel: yang membekalkan BMW dengan unit 143 liter dengan 152 hp, dan hanya dalam kombinasi dengan transmisi manual dan pemacu roda depan. Sekiranya anda memerlukan lebih banyak kuasa, pemacu dwi atau automatik, anda harus beralih ke enjin petrol dua liter 4 hp. (pilihan dengan transmisi CVT) atau Toyota RAV70 Hybrid serba baru. Menariknya, di beberapa pasaran, model hibrida diharapkan dapat mencapai hingga XNUMX persen dari jumlah penjualan model tersebut.
Alur pacuan Toyota RAV4 Hybrid sudah terkenal kepada kami - Toyota meminjam teknologi biasa Lexus NX300h, yang menggabungkan enjin petrol 2,5 liter dan dua motor elektrik (satu daripadanya dipasang pada gandar belakang dan menyediakan pemacu dwi dengan tork yang dihantar ke roda belakang) digabungkan dengan kotak gear planet yang berubah-ubah secara berterusan.
Pemacu yang disesuaikan dengan selesa
Anehnya, walaupun selepas beberapa kilometer pertama, ia menjadi jelas bagaimana pelarasan transmisi dalam Toyota RAV4 Hybrid adalah satu idea yang lebih mudah daripada di Lexus NX300h: kebanyakan masa di dalam pesawat adalah senyap dan tenang, dan pecutan lancar dan hampir senyap. . Hanya dalam kes pecutan yang tajam, transmisi planet mencipta peningkatan mendadak, tipikal untuk jenis unit ini, dan pengekalan kelajuan seterusnya, yang membawa kepada deruman enjin petrol yang agak tajam. Walau bagaimanapun, hakikatnya ialah kereta itu tangkas pada permulaan, cengkaman semasa pecutan pertengahan juga patut dipuji, dan interaksi antara kedua-dua jenis pemanduan dicirikan oleh keharmonian jenama biasa.
Sebilangan besar pelanggan yang mencari jenis hibrida ini mempunyai gaya pemanduan ekologi yang jelas, dan inilah bagaimana Toyota RAV4 Hybrid adalah keseronokan sebenar untuk memandu. Dalam kehidupan seharian, kereta itu ternyata menjadi pendamping yang menyenangkan, tenang dan tenang, dan casisnya sepenuhnya sesuai dengan perangai yang tenang.
Tidak seperti pengeluar lain, Toyota tidak bergantung pada teknologi pemalam untuk mengecas bateri daripada sumber luaran, bermakna RAV4 Hybrid dikendalikan semasa sepenuhnya hanya untuk jarak dekat dan dalam mod beban separa. Jumlah perbatuan yang boleh ditutup dengan elektrik dalam keadaan optimum adalah antara dua dan tiga kilometer. Terutama dalam keadaan bandar dan apabila memandu pada kelajuan tidak lebih tinggi daripada 80-90 km / j, teknologi hibrid menyumbang dengan ketara untuk meningkatkan kecekapan Toyota RAV4 - penggunaan purata dalam ujian dilaporkan tepat 7,5 liter setiap seratus kilometer, tetapi dengan perhatian yang lebih dekat kepada pedal pemecut dan tanpa lintasan lebuh raya yang panjang, nilai yang lebih rendah boleh dicapai dengan nilai positif.
Persoalannya kekal mengenai harga tawaran hibrid baharu dalam barisan Toyota RAV4 - model ini boleh dikatakan tidak lebih mahal daripada diesel lapuk dengan transmisi automatik, menawarkan hampir sama, dan dalam keadaan tertentu penggunaan bahan api yang lebih rendah pada harga yang jauh lebih tinggi. keselesaan yang menyenangkan dalam kehidupan seharian. Jadi jangkaan Toyota bahawa hibrid itu akan menjadi versi RAV4 yang paling dicari kelihatan agak nyata.
KESIMPULAN
Teknologi hibrid disajikan sebagai alternatif yang sangat sesuai untuk pembangkit kuasa RAV4. Menyelaraskan pemacu adalah satu idea yang lebih senang dibandingkan dengan Lexus NX 300h. Dalam kehidupan seharian, Toyota RAV4 Hybrid disajikan sebagai kereta yang tenang, seimbang dan menyenangkan untuk memandu dengan kos yang agak rendah dalam keadaan bandar. Harganya juga menarik untuk SUV berkaliber ini, kaya dengan peralatan dan pemacu hibrid.
Teks: Bozhan Boshnakov
Gambar: Toyota
