Bunyi retak dan mengisar pada permulaan sejuk
Operasi mesin

Bunyi retak dan mengisar pada permulaan sejuk

29.08.2022 /

Bunyi bunyi berderak atau bunyi berderak kuat di bawah tudung apabila sejuk biasanya merupakan tanda masalah pada enjin itu sendiri. motor atau lampiran, termasuk kelegaan injap yang salah ditetapkan, tali pinggang masa haus, alternator dan galas pam. Bunyi yang hilang selepas memanaskan badan biasanya menunjukkan bahawa kerosakan adalah pada peringkat awal dan masih boleh dihapuskan dengan pelaburan yang minimum.

Anda boleh belajar bagaimana untuk mengetahui mengapa bunyi berderak kedengaran apabila menghidupkan enjin pembakaran dalaman pada enjin yang sejuk dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah, lihat artikel ini.

Mengapa keretakan muncul pada enjin pembakaran dalaman yang sejuk

Semasa masa henti enjin pembakaran dalaman, minyak mengalir ke dalam kotak engkol, dan jurang haba dalam antara muka bahagian pada suhu rendah berada di luar nilai standard. Pada saat pertama selepas dihidupkan, enjin mengalami beban yang meningkat, jadi biasanya keretakan pada enjin pembakaran dalaman muncul pada enjin yang sejuk.

Penyebab umum bunyi adalah bahagian pemacu mekanisme pengedaran gas:

Memeriksa rantai masa untuk ketegangan

  • rantaian masa yang diregangkan;
  • gear haus takal aci engkol dan aci sesondol;
  • penegang rantai atau peredam;
  • penegang tali pinggang masa;
  • pengangkat hidraulik yang rosak, mesin basuh yang dipilih secara salah dan bahagian lain untuk melaraskan kelegaan injap;
  • aci sesondol membuat bunyi berderak pada yang sejuk selepas menghidupkan enjin pembakaran dalaman dengan kehadiran pembangunan di tempat tidurnya;
  • takal aci sesondol dengan mekanisme kawalan yang rosak dalam enjin dengan pemasaan injap berubah-ubah (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS dan sistem lain yang serupa).

Bahagian peralatan yang dilampirkan juga boleh menjadi sumber kerisik dan bunyi berderai dalam kesejukan:

Galas alternator haus

  • galas alternator yang haus atau tidak dilincirkan;
  • pam stereng kuasa rosak dan pemampat penghawa dingin;
  • galas pam penyejuk;
  • bendix permulaan dengan haus kritikal;
  • perlindungan manifold ekzos, yang bergema dengan getaran motor, boleh membuat bunyi berderak dan klik logam pada yang sejuk.

Dalam enjin pembakaran dalaman itu sendiri, masalahnya lebih jarang berlaku, tetapi dengan perbatuan yang tinggi, perkhidmatan yang tidak tepat pada masanya dan berkualiti rendah, perkara berikut boleh retak dalam keadaan sejuk:

Bearing utama haus

  • skirt omboh mengetuk silinder kerana kelegaan yang meningkat;
  • pin omboh - atas sebab yang sama;
  • galas utama haus.

Sebagai tambahan kepada enjin pembakaran dalaman, transmisi kadangkala menjadi sumber bunyi berderak sejuk:

  • cakera dipacu klac di mana mata air peredam telah kendur atau terdapat haus pada tingkapnya;
  • galas aci input kotak gear haus;
  • galas gear pada aci sekunder kotak gear;
  • tekanan minyak tidak mencukupi dalam kotak gear.

Walaupun bunyi berderak hanya kedengaran apabila menghidupkan enjin pembakaran dalaman pada enjin yang sejuk, dan selepas memanaskan ia hilang, anda perlu memastikan bahawa tidak ada kerosakan. Jika tidak, haus bahagian akan berkembang sehingga unit yang tidak berfungsi dengan betul tidak akan gagal. Arahan dan jadual di bawah akan membantu anda mendiagnosis.

Dalam sesetengah model, iaitu VAZ dengan enjin 8-injap dengan pelarasan manual kelegaan injap, bunyi yang berbeza pada aci sesondol semasa fros, yang hilang selepas memanaskan badan, adalah ciri reka bentuk dan tidak dianggap sebagai kerosakan.

Punca ikan kod dalam kereta pada selsema

Anda boleh menentukan punca berderak di bawah hud kepada yang sejuk dengan sifat bunyi, lokasinya, dan keadaan di mana ia menunjukkan dirinya. Jadual di bawah akan membantu anda mengetahui perkara yang retak, atau membezakan keretakan rantai apabila sejuk daripada bunyi injap, bunyi bendix dan masalah lain.

Punca ikan kod di bawah hud pada enjin pembakaran dalaman yang sejuk

Kumpulan peralatanNod gagalPunca ikan kodApa yang hendak dihasilkanSelepas
Mekanisme pengedaran gasPengalih fasaPenahan yang kotor atau haus sebagai sebahagian daripada gear pemasaanPeriksa gear pemasaan dengan mekanisme pelarasan. Di hadapan kotoran dan deposit - bersih, bilas. Sekiranya berlaku kerosakan, baiki atau ganti keseluruhan bahagianMasa terganggu, penggunaan bahan api meningkat, dinamik hilang, dan risiko terlalu panas dan coking meningkat. Dengan kegagalan sepenuhnya pengalih fasa, kerosakan pada tali pinggang masa, pecahnya, pertemuan injap dengan omboh.
Pengangkat injapPengangkat hidraulik tersumbat atau hausPeriksa pengangkat hidraulik, saluran minyaknya. Bersihkan saluran bekalan minyak di kepala silinderJika pengangkat hidraulik retak apabila sejuk atau kelegaan injap tidak dilaraskan dengan betul, kehausan camshaft dan penolak dipercepatkan.
Pelaras kelegaan injapJurang bertambah secara semula jadi apabila enjin dihidupkan.Laraskan kelegaan haba injap menggunakan kacang, pencuci atau "cawan" untuk ini
Rantai masa atau gearRantai itu, terbentang dari haus, berjuntai, mengenai dinding blok. Disebabkan pukulan kabur pada gigi takal, bunyi bising juga muncul.Gantikan rantai pemasaan dan/atau gearJika anda tidak mengendahkan keretakan rantai apabila ia sejuk, ia akan terus haus dan meregang, "memakan" gigi gear. Litar terbuka boleh merosakkan omboh dan injap.
Penegang rantai atau tali pinggangРасслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителяGantikan penegang, laraskan ketegangan rantai atau tali pinggang
Sistem bahan apiNozelBahagian muncung hausJika ketukan hanya muncul pada yang sejuk, dan enjin pembakaran dalaman berfungsi dengan stabil, penggunaan tidak meningkat - anda boleh memandu. Jika terdapat gejala tambahan kualiti semburan yang lemah, muncung mesti diganti.Penyuntik yang haus menuangkan bahan api, penggunaannya meningkat, dinamik bertambah buruk, terdapat risiko kokus enjin pembakaran dalaman akibat operasi pada campuran yang kaya.
Penyumbatan saluran pemulangan bahan api membawa kepada limpahan bahan api dan pembakarannya yang lebih teruk.Bersihkan dan siram muncungKehausan enjin pembakaran dalaman semakin pantas disebabkan beban yang meningkat.
Peralatan kawalanPenyuntik melimpah bahan api akibat kegagalan pam suntikan.Laraskan atau gantikan komponen yang rosak.
Rod penyambung dan kumpulan ombohOmboh, pin atau galas rod penyambungHaus kerana terlalu panas, calar, kekurangan pelinciranMemerlukan baik pulih menyeluruh pada enjin pembakaran dalaman, mungkin yang besarJika enjin pembakaran dalaman tidak dibaiki tepat pada masanya, ia akan gagal, ia mungkin jem semasa dalam perjalanan.
Ciri reka bentukGunakan minyak berkualiti yang memenuhi spesifikasi pengeluar. Adalah dinasihatkan untuk mengisi kurang likat pada musim sejuk (contohnya, 5W30 atau 0W30)Tiada akibat yang jelas
LampiranPemula Bendix atau roda tenaga cincinБендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховикаTanggalkan pemula, periksa keadaan bendix dan mahkota roda tenaga. Jika terdapat pencemaran, bersihkan dan pelincir; jika haus, gantikan bahagian tersebut.Jika starter berfungsi dengan hentakan pada yang sejuk, dengan lebihan haus, bendix tidak akan terlibat dengan baik, dan mahkota mungkin pecah. Mesin tidak boleh dihidupkan.
Klac pemampatKlac kerana haus, kerosakan solenoid, tidak menyediakan penglibatan tetap, tergelincirGantikan klacJika bunyi bising tidak dihapuskan dalam masa, pemampat penyaman udara akan gagal, sistem penyaman udara tidak akan berfungsi. Tali pinggang pemacu lampiran mungkin rosak.
Pemampat penghawa dinginPenjanaan dalam galas atau dalam mekanisme salingan pemampatMembaiki atau menggantikan pemampat.
Генератор или насос ГУРMemakai galasGantikan alternator atau galas pam stereng kuasa, atau pemasangan.Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
ТрансмиссияCakera klacDaripada beban, spring peredam, tempat duduk pada hab cakera haus.Pembongkaran kotak gear diperlukan untuk memeriksa cakera klac, pelepas klac. Nod yang rosak perlu diganti dengan yang baru.Dengan kegagalan sepenuhnya, klac kotak gear dengan enjin akan hilang, kereta tidak akan dapat bergerak di bawah kuasanya sendiri.
Galas kotak gearDalam proses pembangunan, jurang antara permukaan geseran tumbuh, dan minyak menebal apabila kereta melahuPerlu menyelesaikan masalah kotak gear dengan diagnosis kehausan bearingKotak gear haus, kesesakan bahagiannya mungkin. Apabila masalah berkembang, ia disertai dengan ketukan dan lolongan berterusan, penerbangan gear individu adalah mungkin, kemasukan mereka yang lemah.

Pada sesetengah kenderaan, bunyi berderak, ketukan atau deringan dalam cuaca sejuk boleh disebabkan oleh perlindungan haba manifold ekzos. Apabila ia menjadi panas, ia mengembang sedikit, berhenti menyentuh paip dan bunyi hilang. Masalahnya tidak mengancam dengan akibat berbahaya, tetapi untuk menghilangkan bunyi, anda boleh sedikit membengkokkan perisai.

Bagaimana untuk menentukan dari mana datangnya retakan pada permulaan yang sejuk

Stetoskop elektronik ADD350D

Bukan sahaja watak yang penting, tetapi juga tempat di mana bunyi luar tersebar. Untuk mengenal pasti punca masalah, anda perlu menentukan terlebih dahulu dari mana datangnya retakan itu apabila menghidupkan enjin pembakaran dalaman pada yang sejuk, membuka hud dan mendengar operasi enjin pembakaran dalaman dan lampiran. Alat yang akan membantu menyetempatkan sumber ikan kod ialah stetoskop.

Pengesyoran untuk mencari dari mana datangnya kerisik mula sejuk

  • Keretakan dari bawah penutup injap dengan kekerapan melebihi kelajuan aci engkol, dan hilang beberapa saat selepas permulaan sejuk, menunjukkan masalah dalam pengawal selia fasa. Kadangkala enjin pembakaran dalaman mungkin terhenti pada percubaan pertama untuk dihidupkan, tetapi dihidupkan seperti biasa pada percubaan kedua. Masalahnya perlu diselesaikan, tetapi ia tidak kritikal, kerana pengawal selia fasa dikekalkan dalam kedudukan kerja oleh tekanan minyak pada enjin yang sedang berjalan.
  • Ketukan logam kusam dari bawah penutup injap biasanya merupakan tanda bahawa pengangkat hidraulik atau injap terlaras yang salah retak apabila dipanaskan. Dalam kes ini, anda boleh terus bergerak, tetapi anda tidak boleh menangguhkan pembaikan untuk masa yang lama.
    • Bunyi dari injap dan pengangkat hidraulik mudah dikelirukan dengan kicauan penyuntik bahan api, yang terletak di sebelah penutup injap. Itulah sebabnya penting untuk mengenal pasti dengan jelas sumber penyebaran bunyi.

    Penyuntik bahan api tersumbat

  • Ketukan logam pada bahagian pengambilan mungkin menunjukkan penyuntik bahan api haus atau pam bahan api tidak berfungsi. Selalunya, penyuntik diesel retak, kerana ia berfungsi di bawah tekanan yang lebih tinggi di sana. Penyuntik yang gagal memasukkan bahan api secara tidak betul, yang memburukkan operasi enjin dan mempercepatkan hausnya, jadi adalah dinasihatkan untuk menyelesaikan masalah itu secepat mungkin.
  • Deringan atau deringan berirama, serentak dengan operasi enjin pembakaran dalaman, datang dari sisi pemasaan, menunjukkan ketiadaan ketegangan rantai, haus atau pecahnya penegang / peredam. Jika rantai putus atau melompat ke atas beberapa pautan, omboh mungkin bertemu dengan injap. Masalah yang tidak kritikal adalah hanya jika retakan itu muncul seketika dalam fros, dan hilang apabila ia menjadi panas. Dalam keadaan fros yang teruk (di bawah -15 ℃), litar yang berfungsi sepenuhnya boleh membuat bunyi selepas permulaan yang sejuk.

    • Diagnosis bunyi asas dalam enjin pembakaran dalaman menggunakan stetoskop mekanikal: video

  • Pada motor dengan pemacu tali pinggang masa, galas penegang menjadi punca bunyi. Untuk memeriksanya, anda perlu menanggalkan penutup tali pinggang masa, periksa ketegangannya, dan juga longgarkan ketegangan dan putar penggelek dengan tangan. Jika galas tersekat atau musnah, tali pinggang boleh melompat dan pecah. Akibatnya, mesin akan tidak bergerak, pada sesetengah enjin tali pinggang masa yang patah akan membawa kepada sentuhan bersama dan kerosakan pada omboh dan injap.
  • Apabila bunyi datang dari kedalaman motor, terdapat kehilangan kuasa, kemerosotan dalam dinamik kereta, masalahnya mungkin berkaitan dengan piston atau rod penyambung (cincin, jari, pelapik). Ia tidak digalakkan untuk mengendalikan kereta, kerana enjin pembakaran dalaman boleh jem pada bila-bila masa. Pengecualian adalah beberapa model (contohnya, VAZ dengan omboh ringan), yang mana bunyi dalam fros seperti itu boleh diterima.

    • Pembangunan mahkota pemula

  • Keretakan dan bunyi denting dari sisi starter, hanya kedengaran semasa permulaan pada saat kekunci diputar atau butang "Mula" ditekan, menunjukkan pembengkakan atau haus bendix starter, atau perkembangan mahkota. Jika boleh, anda boleh cuba menghidupkan kereta tanpa menggunakan starter (di cerun, dari tunda, dll.). Pada kereta dengan enjin pembakaran dalaman melintang, di mana akses kepada pemula tidak sukar, anda boleh segera mengeluarkannya untuk memeriksa bendix dan gigi mahkota. Dalam gerakan, masalah ini tidak mengancam apa-apa, tetapi mana-mana permulaan boleh berbahaya dengan memecahkan mahkota atau memusnahkan gigi. Apabila enjin pembakaran dalaman berderak apabila bermula dari auto start, masalahnya mungkin juga pada pemula, yang bendixnya tidak segera kembali ke kedudukan neutral, atau dalam mahkota roda tenaga yang haus.
  • Jika kerisik pada sejuk hanya muncul apabila klac ditekan untuk memudahkan permulaan, ia menunjukkan kehausan galas pelepas. Adalah perlu untuk menghapuskan kecacatan secepat mungkin, kerana sekiranya berlaku kemusnahan, penghantaran tidak akan dapat dihidupkan. Anda boleh pergi ke tempat pembaikan terdekat dengan cuba mengurangkan pedal klac.

    • Spring peredam retak pada cakera klac

  • Jika kerisik dan bunyi berdenting, sebaliknya, tiada apabila klac tertekan, tetapi muncul apabila ia dilepaskan, masalahnya adalah di kotak gear atau dalam cakera klac. Ini mungkin kehausan spring peredam dan tempat duduknya, kekurangan minyak dalam kotak gear atau tekanan rendahnya, kehausan galas aci input atau gear pada bahagian kedua. Selagi masalah itu tidak nyata apabila panas, kereta itu boleh diservis. Jika bunyi bising berterusan walaupun selepas memanaskan badan, perjalanan harus dielakkan.
  • Anda boleh menentukan bahawa bunyi itu datang dari penjana dengan mengeluarkan tali pinggang daripadanya. Punca kerisik lazimnya ialah galas aci haus yang telah membasuh gris.
  • Jika pemampat penghawa dingin yang disambungkan oleh klac berkerak, maka tidak akan ada bunyi apabila sistem iklim dimatikan. Dengan penghawa dingin dimatikan, mesin boleh dikendalikan tanpa risiko akibat yang serius. Pemampat tanpa klac juga boleh berderak dengan penghawa dingin dimatikan.
  • Pam stereng kuasa yang senyap dan sekata apabila sejuk boleh menjadi perkara biasa bagi sesetengah kereta, terutamanya dalam cuaca sejuk. Tanda yang membimbangkan ialah kemunculan bunyi klik atau bunyi berderak, mengisar apabila enjin panas.
Sifat penampilannya secara tidak langsung dapat menilai tahap bahaya ikan kod. Sekiranya anda tidak pernah mendengar apa-apa seperti ini sebelum ini, bunyi mula muncul secara tiba-tiba dan jelas, maka lebih baik tidak menangguhkan diagnosis dan pembaikan. Jika bunyi kerisik terdengar lebih awal, dan dengan bunyi sejuk ia hanya bertambah kuat sedikit, risiko kegagalan mendadak beberapa nod adalah jauh lebih rendah.

Memandangkan bahagian-bahagiannya disusun agak rapat di bawah hud dan di dalam motor, punca keretakan semasa menghidupkan enjin pembakaran dalaman yang sejuk tidak selalu dapat ditentukan oleh telinga. Untuk menyetempatkan sumber dengan tepat, adalah perlu untuk mendiagnosis semua sistem secara konsisten.

Dalam sesetengah kes, bunyi berderak dan berirama mungkin normal pada suhu yang sangat rendah (-20 ℃ dan ke bawah). Ini disebabkan oleh fakta bahawa pada saat pertama selepas permulaan, bahagian berfungsi dengan kekurangan pelinciran. Sebaik sahaja tekanan dalam sistem meningkat kepada nilai operasi, minyak mula menjadi panas, dan jurang haba kembali normal - ia hilang.

Masalah ikan kod biasa pada kereta popular

Sesetengah kenderaan lebih berkemungkinan mengalami bunyi berdering sejuk berbanding yang lain. Dalam sesetengah kes, bunyi yang tidak menyenangkan menunjukkan masalah, dan kadangkala ia adalah ciri reka bentuk yang tidak menjejaskan operasi. Jadual akan membantu menentukan mengapa retak muncul selepas permulaan yang sejuk, betapa berbahayanya dan cara menanganinya.

Model kereta popular yang dicirikan oleh keretakan semasa mula sejuk.

model keretaMengapa ia retakBetapa normal/berbahaya ini?Apa yang hendak dihasilkan
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 dengan enjin G4KDPunca ketukan dan ikan kod dalam kesejukan adalah sawan dalam silinder. Selalunya penyebabnya adalah zarah pengumpul yang runtuh, yang disedut ke dalam kebuk pembakaran.Masalahnya adalah biasa dan menunjukkan bahawa motor gagal. Terdapat sedikit risiko gangguan enjin, tetapi berdasarkan ulasan, sesetengah pemandu memandu berpuluh-puluh ribu kilometer dengan ketukan.Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta dan model lain yang berkaitan dengan transmisi manualRetakan muncul pada sejuk pada kelajuan tinggi (memanaskan badan). Ia datang dari bahagian kotak gear, hilang apabila klac tertekan. Bunyi itu muncul disebabkan oleh kecacatan reka bentuk dalam kotak gear (mungkin galas aci input) dan paras minyak yang rendah.Kekurangan tidak berkembang, oleh itu ia tidak menimbulkan ancaman.Menambah minyak pada kotak gear boleh membantu menghilangkan atau meredam bunyi.
Volkswagen Polo sedanPada sedan VW Polo, pengangkat injap hidraulik mengetuk kesejukanKehausan aci sesondol meningkat sedikitTukar minyak. Jika pengangkat hidraulik mengetuk untuk masa yang lama (lebih daripada 1–2 minit selepas permulaan), atau bunyi kelihatan panas, tukar HA
Omboh mengetuk kerana haus semula jadiKehausan enjin pembakaran dalaman semakin pantas, tetapi adalah mustahil untuk mengatakan dengan pasti berapa banyak. Banyak ulasan menunjukkan operasi normal enjin pembakaran dalaman walaupun selepas 50-100 ribu km selepas kemunculan ketukan pada sejuk.Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Subaru ForesterKetukan itu dipancarkan oleh perlindungan paip ekzos manifold.Bunyi hilang apabila ia memanaskan badan dan tidak selalu muncul, ia tidak mengancam dengan akibat berbahaya.Jika ia berlaku secara berterusan, bengkokkan sedikit perlindungan, jika ia berlaku sekali-sekala, anda boleh mengabaikannya.
Lada grantaPada enjin 8 injap, aci sesondol mengetuk mesin basuh kerana jurang haba yang besarMemandangkan jurang bertambah pada enjin sejuk, ketukan aci sesondol adalah perkara biasa. Jika bunyi tidak hilang walaupun semasa memanaskan badan, celah itu pecah.Ukur kelegaan dan laraskan injap
Omboh bergemuruh pada mereka yang dilengkapi dengan enjin dengan omboh ringan Lada Granta.Jika bunyi hanya muncul dalam fros dan bertahan tidak lebih daripada 2 minit, ini boleh diterima.Untuk pencegahan, anda perlu menggunakan minyak berkualiti tinggi, memerhatikan selang penggantian, untuk melambatkan haus omboh, gelang dan silinder.
Hyundai SolarisPada Hyundai Solaris, keretakan penjana dalam kesejukan muncul kerana haus pada takal penegang tali pinggang pemacu lampiran.Penggelek mungkin gagal, yang menyebabkan tali pinggang akan haus dengan cepat dan tergelincir.Gantikan penegang tali pinggang lampiran.
Ford FokusPada Ford Focus dengan enjin 1,6, pengangkat hidraulik membuat ketukan pada yang sejuk.Selepas masa henti, dalam cuaca sejuk, ketukan boleh diterima untuk enjin pembakaran dalaman dengan jarak tempuh lebih daripada 100 ribu km.Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
Pada motor tanpa pengangkat hidraulik, aci sesondol boleh mengetuk pengangkat injap, pin omboh, aci sesondol itu sendiri di dalam katil. Sebabnya ialah pengeluaran semula jadi.
Toyota CorollaPada Toyota Corolla (dan model syarikat lain), bunyi berderak semasa permulaan muncul disebabkan oleh VVT-I (penukar fasa) berjalan untuk beberapa saat pertama dengan kekurangan pelinciran.Jika berderak hanya muncul dalam fros di bawah -10, maka tidak ada masalah, bunyi itu boleh diterima. Jika ia muncul dalam cuaca yang lebih panas, anda perlu mendiagnosis motor.Jalankan diagnostik dan penyelesaian masalah pengawal selia fasa, jika perlu, gantikannya.
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FETali pinggang masa longgarPada 3S-FE dan 4S-FE, injap tidak bengkok apabila tali pinggang masa putus, jadi dalam kes ini kereta hanya akan berhenti memandu.Periksa keadaan penggelek masa, tegangkan tali pinggang dengan tork yang betul.
Peugeot 308Pada Peugeot 308, keretakan atau ketukan pada selsema muncul disebabkan oleh tali pinggang lampiran dan penggelek ketegangannyaselalunya, tiada yang berbahaya. Jika terdapat pukulan penggelek ketegangan atau salah satu takal, haus tali pinggang dipercepatkan.Periksa ketegangan tali pinggang lampiran, periksa takal untuk kehabisan.

Jawapan kepada soalan lazim

  • Mengapa enjin pembakaran dalaman berderak apabila sejuk pada permulaan pertama, apabila semuanya baik semula?

    Keretakan pada permulaan sejuk pertama adalah disebabkan oleh fakta bahawa minyak mengalir ke dalam kotak engkol dan nod di bahagian atas enjin pembakaran dalaman mengalami kekurangan pelinciran pada mulanya. Sebaik sahaja pam minyak mengepam minyak, nod akan beroperasi seperti biasa dan tidak akan ada lagi bunyi apabila dimulakan semula.

  • Apakah keretakan di bawah hud enjin pembakaran dalaman jika rantai pemasaan tidak diregangkan?

    Jika mekanisme pemacu pemasaan teratur, perkara berikut boleh retak di bawah hud:

    • starter;
    • pemampas hidraulik;
    • injap tidak dilaraskan;
    • pengatur fasa;
    • lampiran: penjana, pam stereng kuasa, pemampat penghawa dingin, dsb.

  • Mengapa enjin pembakaran dalaman berkerak apabila sejuk apabila bermula dari autorun?

    Apabila bermula dari auto start, klac kekal aktif, jadi starter perlu memutarkan aci kotak gear, yang meningkatkan beban. Selalunya, masalah ini dikaitkan dengan pencemaran dan / atau kehausan bendix, mahkota pemula pada roda tenaga.

  • Enjin berderak selepas tukar minyak?

    Jika enjin mula berderak apabila sejuk selepas menukar minyak, kemungkinan besar ia tersalah pilih atau tahapnya terlalu rendah. Jika selang penggantian melebihi untuk masa yang lama, penyahcemaran dan penyumbatan saluran minyak penukar fasa dan pemampas hidraulik adalah mungkin.

Tambah komen