Triumph Tiger 955i

Saya selalu terpegun dengan semangat Gallic untuk motosikal seperti itu (dan daging kuda), tetapi sekarang, ketika saya sendiri memilih belokan di antara kebun anggur berhampiran Béziers, semuanya jelas bagi saya. Langit tidak berawan dan jalan bebas dari lalu lintas.

Saya mengagumi Pyrenees di kejauhan. Saya mahukan basikal yang laju, tork, ringan dan terurus. Tetapi pandangan terhad jalan desa yang sempit mengehadkan keterlaluan. Kagumi pemandangan, nikmati perjalanan santai dan matahari yang hangat - ini adalah keinginan saya. Dan Triumph Tiger yang saya tunggangi sesuai untuk mereka.

Harimau pertama menderu pada tahun 1993, dan dua tahun yang lalu ia mempunyai pengganti dengan enjin yang lebih kuat dan bingkai yang lebih mesra jalan. Pada edisi terakhir, ia tetap sama. Jantung motor kucing sangat mirip dengan Speed ​​Triple! 955 cc dan 104 kuasa kuda pada 9500 rpm. Angka tork mengagumkan. Nilai tertinggi ialah 92 Nm @ 4400 rpm, dan 90 peratus dapat digunakan antara 4000 dan 7500 rpm!

Orang-orang Triumph tidak terlalu peduli dengan mengubah mekanik unit. Beberapa penyelesaian teknikal malah menggoda TT600. Namun, suntikan bahan bakar telah dimodifikasi, dengan sebutan khusus sensor udara, yang memantau nisbah udara-bahan bakar dan mengatur pengiriman bahan bakar. Pengubahsuaian juga merangkumi peralatan elektrik, alternator dan starter. Kotak engkol lebih ringan, transmisi sedikit berbeza, dan nisbah terakhir dua gigi lebih tinggi.

Tempat duduk, dengan ketinggian 840 milimeter di atas tanah pada kedudukan paling rendah, tetap sangat baik. Tidak mengapa jika anda berasal dari "varieti" tertinggi, hanya di bandar anda akan menghadapi masalah. Kedudukan di Harimau, cermin yang sangat baik dan kuartet instrumental yang menguatkan akan banyak membantu di sini. Anda tidak akan merasa seperti menunggang basikal seberat 215 paun dan anda akan kagum dengan daya tindak dan daya kilasnya. Ia akan berpuas hati dengan 2000 rpm dengan kelajuan sekitar 50 kilometer sejam.

Pecutan jarak pertengahan adalah kad truf Harimau. Ia juga boleh menjadi pantas, kerana saya mencapai kelajuan 185 mph dengan tegak. Bersembunyi di sebalik cermin depan, saya berjaya memecut sehingga 210 kilometer sejam. Walaupun pada kelajuan tinggi, Tiger tetap tenang, dan pada masa yang sama saya sangat gembira dengan pasangan brek depan dan suspensi yang sangat baik.

Sekiranya anda bertanya kepada saya, saya lebih suka Harimau bergaya supermoto, dengan roda depan 17 inci dan tayar jalan raya. Tetapi mungkin pemikiran saya ke arah yang salah. Mengapa saya mesti memandu di jalan raya jika saya menempuh perjalanan lebih dari 24 kilometer dengan perjalanan santai dan 300 liter bahan bakar! ? Jadi, sekurang-kurangnya ketika menggunakan mesin, orang Perancis tidak salah. Saya tidak dapat mengatakannya kerana mereka suka daging kuda ...

Informasi teknikal

enjin: sejukan cecair, dipasang melintang, 3-silinder – injap DOHC, 12 lubang dan lejang 79×65mm – 11, 7:1 Suntikan bahan api elektronik Sagem

Pemindahan tenaga: Vi. mekanisme

Jumlah: 955 cm3

Kuasa maksimum: 76 kW (6 HP) @ 104 rpm

Tork maksimum: 92 Nm pada 4.400 rpm

Pemindahan tenaga: Klac berbilang plat basah

Rangka dan penggantungan: Fork Hadapan Tetap 43mm, Perjalanan 100mm - Kejutan Pusat Boleh Laras Belakang Kayaba

Basikal: depan 2.50 × 19 - belakang 4.25 × 17

Tayar: jualan 110 / 80-19 Metzeler Tourance – masukkan 150 / 70-18 Metzeler Tourance

Brek: hadapan 2 gegelung f 310 mm, gegelung dengan angkup 2 omboh - gegelung belakang f 285 mm

Sudut Bingkai Kepala / Leluhur: 28 ° / 95 mm

Wheelbase: 1550 mm

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 840 hingga 860 mm

Tangki bahan api: 24 liter XNUMX

Berat (kering): 215 kg

Teks: Roland Brown

Foto: Emas & Angsa, Roland Brown

• Informasi teknikal

  enjin: penyejuk cecair, dipasang melintang, 3-silinder – injap DOHC, 12 lubang dan lejang 79×65mm – 11,7:1 Suntikan bahan api elektronik Sagem

  Tork: 92 Nm pada 4.400 rpm

  Pemindahan tenaga: Klac berbilang plat basah

  Rangka: Fork Hadapan Tetap 43mm, Perjalanan 100mm - Kejutan Pusat Boleh Laras Belakang Kayaba

  Brek: hadapan 2 gegelung f 310 mm, gegelung dengan angkup 2 omboh - gegelung belakang f 285 mm

  Tangki bahan api: 24 liter XNUMX

  Wheelbase: 1550 mm

  Berat: 215 kg