Pemacu ujian Maserati Quattroporte
Kilang di Piedmont masih membuat kereta mahal dan sangat khas. Selepas kemas kini barisan baru, produk jenama Itali akhirnya terasa walaupun yang paling canggih
Lembah Aosta ditembus oleh lebuh raya E25, yang membentang dari terowong Mont Blanc ke Pont Saint Martin di perbatasan dengan Piedmont. Perkampungan alpine yang tersebar di lereng di luar tingkap digantikan oleh dinding koridor konkrit yang tidak berkesudahan. Jalan aspal sekarang dan kemudian bergerak dari sisi ke sisi, memaksa anda untuk sentiasa menyesuaikan lintasan. Tetapi jika sebelumnya, duduk di belakang kemudi Maserati, anda harus memandu sendiri, sekarang kereta dengan trisula di gril radiator telah belajar melakukannya sendiri. Atau tidak betul-betul?
Kemas kini 2018 tidak hanya mempengaruhi Quattroporte yang unggul, tetapi juga sedan Ghibli padat bersama dengan crossover Levante. Ketiga-tiga kereta menukar stereng kuasa hidraulik untuk stereng kuasa elektrik, yang membolehkan banyak pembantu elektronik. Sistem untuk menjaga kereta di lorong dan mengenali tanda-tanda lalu lintas, sensor untuk memantau zon "buta", kawalan pelayaran aktif dengan fungsi penghentian sepenuhnya dan penghindaran perlanggaran dibekalkan ke penghantar di Turin oleh syarikat Jerman Bosch. Apa yang telah digunakan oleh pesaing selama bertahun-tahun, dan apa yang ditunggu-tunggu oleh pelanggan di AS dan China - dua pasaran utama untuk jenama Itali - kini boleh dipesan sebagai pilihan.
Untuk kenalan yang lebih terperinci dengan semua kemas kini, saya memilih sedan Quattroporte. Penampilan penggalak elektrik tidak mempengaruhi sensasi dari kawalan dengan cara apa pun - sedan dengan bersemangat mengikuti sebarang penyimpangan dari tanda sifar, tanpa menghilangkan maklum balas tulen dan tindakan reaktif yang dapat diramalkan pada stereng. Tanpa sintetik, semuanya sangat semula jadi dan sangat jujur. Nampaknya Quattroporte telah memelihara baka merek dagang Itali, tetapi bagaimana dengan keselamatan aktif?
Walaupun komponen asal Jerman, semua pembantu bekerja dalam bahasa Itali. Sensor zon "buta" dipicu dalam situasi yang paling tidak dijangka, kawalan pelayaran aktif memerlukan sejumlah kesabaran dan ketangkasan, dan sistem kawalan lorong bereaksi terlalu emosional sekiranya terdapat penyimpangan serius dari kursus, seperti wanita Itali yang bersemangat . Tetapi walaupun semua pembantu elektronik ini berfungsi dengan sempurna, saya masih tidak dapat membayangkan seseorang yang ingin memesannya untuk Maserati mereka.
Tetapi yang seharusnya sudah lama diubah di semua kereta jenama Itali adalah pemilih transmisi automatik yang nakal dan satu-satunya suis lajur stereng yang bertanggungjawab untuk operasi pengelap, optik dan Tuhan tahu apa lagi. Dan jika anda dapat mencari bahasa yang sama dengan bahasa kedua setelah beberapa jam, maka hampir mustahil untuk meramalkan gear mana yang akan dihidupkan pada perintah anda. Walau bagaimanapun, wakil syarikat dengan jujur mengakui bahawa mereka menyedari masalah yang ada dan berusaha untuk memberikan penyelesaian yang paling elegan.
Kedengarannya seperti perbualan pemasaran yang lain, tetapi Maserati telah melakukan beberapa kerja. Sebagai contoh, dengan kemas kini semasa, mereka telah menggantikan sistem multimedia. Layar sederhana dengan grafik ketinggalan zaman akhirnya memberi jalan masuk ke skrin sentuh 8,4 inci yang besar dengan antara muka Apple CarPlay dan Android Auto. Menu, by the way, juga disusun sedikit berbeza. Sekarang semuanya logik di sini, dan sistem itu sendiri segera bertindak balas terhadap perintah pengguna.
"Tetapi, bagaimanapun, Maserati pertama sekali mengenai pemanduan, dan hanya dengan itu mengenai keselesaan dan teknologi moden," seorang peminat jenama itu akan keberatan dan benar-benar tepat. Untuk yakin dengan ini, jalankan jalan raya ke jalan gunung yang berliku dan hidupkan mod Sukan.
Walaupun ukuran dan beratnya, Quattroporte dapat disisipkan ke sudut yang ketat sekurang-kurangnya seperti juga coupe sukan lain. Perbezaan dengan Ghibli yang lebih padat bernuansa. Setiap kali saya memandu Maserati, saya tidak akan merasa kagum dengan betapa lancar dan khasnya kereta-kereta ini. Tambahkan V6 atau V8 supercharged dengan torsi jarak pertengahan yang baik, pemacu roda belakang dan sistem penstabilan yang hampir tidak pernah mengganggu prosesnya, dan sekarang anda telah mempercepat degupan jantung anda menjadi nilai untuk maraton.
Penjualan kereta Itali dengan tren pada gril radiator semakin meningkat setiap tahun. Sejak 2013, generasi keenam Quattroporte telah dipesan oleh lebih 24 pelanggan di 000 negara. Nampaknya di kilang di Turin mereka belajar bagaimana membuat kereta yang mana pembeli sudah siap untuk mengeluarkan banyak wang, dan peminat yang canggih akhirnya merasakan produk jenama itu dengan sejarah yang panjang. Bendera utama Maserati yang diperbaharui membuktikan bahawa syarikat tahu bagaimana mendengar kehendak pelanggan, sambil mengekalkan semangat jenama.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Petrol, V6 | Petrol, V6 | Petrol, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Belakang, AKP8 | Penuh, AKP8 | Belakang, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Tidak diumumkan | Tidak diumumkan | Tidak diumumkan |
