Penalaan enjin VAZ 2107

Hampir setiap pemandu VAZ 2107 sekurang-kurangnya sekali mendapati dirinya dalam situasi di mana kuasa enjin tidak mencukupi untuk sebarang operasi: memotong atau, sebagai contoh, mendaki bukit. Oleh itu, mengukuhkan ciri-ciri motor yang sedia ada adalah keinginan pemandu yang boleh difahami apabila dia mula berfikir tentang penalaan enjin.

Penalaan enjin VAZ 2107

Apakah penalaan enjin pada "tujuh"? Lagipun, unit kuasa kilang sudah mengandungi semua elemen yang diperlukan untuk operasi stabil kereta, sejauh manakah selamat untuk melakukan apa-apa pengubahsuaian sendiri? Mungkin ini adalah soalan utama yang ditanya oleh mana-mana pemilik VAZ 2107.

"Tujuh" pada mulanya mempunyai reka bentuk yang boleh diubah suai dan diperbaiki dengan mudah. Oleh itu, penalaan enjin, dilakukan secara konsisten dan cekap, boleh dianggap sebagai kerja yang bukan sahaja akan meningkatkan kuasa enjin, tetapi juga memudahkan pemanduan kereta.

Penalaan enjin pada VAZ 2107 adalah satu set prosedur yang bertujuan untuk meningkatkan ciri enjin sedia ada.

Bergantung pada keupayaan pemilik dan matlamat utama, pilihan penalaan kereta boleh menjadi sangat berbeza.

Dari kilang, enjin 2107 injap dan penapis udara dalam bentuk "kuali" dipasang pada VAZ 8

Blok silinder membosankan

Omboh berat dipasang pada VAZ 2107, jadi membosankan blok silinder sangat memudahkan operasi enjin. Intipati pemodenan BC adalah mudah: enjin tidak lagi perlu mengimbangi peningkatan inersia akibat operasi rod penyambung dan omboh yang berat, oleh itu, keseluruhan sumber akan diarahkan kepada kuasa semasa pergerakan.

Pilihan terbaik adalah untuk menggantikan kumpulan omboh dengan yang lebih ringan, tetapi blok silinder tidak murah, jadi kebanyakan pemilik kereta mengambil jalan keluar untuk membosankan, iaitu, untuk mengembangkan volum sedia ada BC.

Dalam perkhidmatan kereta, peralatan khas digunakan untuk meningkatkan jumlah BC; dalam keadaan garaj, pemandu berpengalaman menggunakan latihan

Adalah sangat penting untuk mempunyai pengalaman praktikal kerja sedemikian. Jika tidak, anda hampir pasti boleh merosakkan motor itu sendiri. Adalah penting untuk mengetahui bahawa biasanya mereka menggunakan blok silinder yang membosankan pada VAZ 2107 jika mereka perlu membaiki atau mengoptimumkan enjin lama. Kerana hanya pakar bengkel yang boleh melaksanakan kerja ini dengan betul.

Ketahui cara menggantikan gasket kepala silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: membosankan silinder enjin VAZ 2107

Blok silinder membosankan VAZ

Pemodenan kepala silinder

Kepala silinder (kepala silinder) adalah salah satu komponen terpenting dalam enjin VAZ 2107. Pemasangan ini terletak di bahagian atas blok silinder itu sendiri. Ia adalah kepala silinder yang bertanggungjawab untuk mewujudkan keadaan operasi yang optimum untuk enjin, kerana proses pembakaran campuran udara-bahan api berlaku di dalamnya.

Oleh itu, salah satu pilihan untuk menala enjin, mekanik kereta menganggapnya sebagai penghalusan kepala silinder, yang akan mengembangkan keupayaannya dari segi mempercepatkan proses pembakaran.

Intipati pemodenan sebegini adalah perlu untuk memesin manifold masuk dan ekzos. Ini adalah kerja yang sukar, kerana bahan untuk pembuatan pengumpul pada "tujuh" adalah besi tuang, yang sukar untuk ditanggung.

Kepala silinder baru dipasang dalam kes di mana yang lama reput atau terbakar semasa operasi

Lebih lanjut mengenai enjin VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Urutan kerja mengenai pemodenan

Pemodenan kepala silinder mesti dilakukan dengan ketat mengikut pelan berikut:

1. Keluarkan kepala silinder dari enjin.
2. Bersihkan permukaan kepala daripada serpihan, kotoran dan jelaga. Guna petrol.
   

   Pastikan untuk membersihkan permukaan kepala daripada jelaga dan serpihan
3. Keluarkan kesan gasket terbakar dari permukaan (gunakan gerudi dengan muncung khas dalam bentuk berus logam).
4. Bersihkan intake manifold. Proses penggilapan dijalankan dengan pemotong sehingga diameter dalam pengumpul ialah 32 mm.
   

   Pembersihan pengumpul dilakukan dengan berhati-hati agar tidak merosakkan dindingnya.
5. Bersihkan manifold ekzos dengan cara yang sama.
6. Di persimpangan manifold masuk dan pemasangan karburetor, keluarkan penyesuai dengan sepana untuk memastikan akses bahan api yang paling bebas ke ruang pembakaran.
7. Gilap saluran yang terletak di sebelah pelana. Menggilap lebih baik dilakukan dengan gerudi luka dengan kertas pasir.
   

   Semua saluran selepas pengisaran harus mempunyai diameter yang sama 32 mm

Video: penamatan kepala silinder pada "klasik"

PEMBANGUNAN Ketua Silinder VAZ Klasik

Selepas semua peringkat kerja, adalah disyorkan untuk meniup kepala silinder dengan tin udara termampat untuk menghilangkan habuk dan serpihan. Jika semasa proses pemodenan semua tindakan dilakukan dengan betul, maka kuasa enjin akan meningkat sebanyak 15-20 kuasa kuda.

Mengganti camshaft

Camshaft kilang VAZ 2107 mengagihkan kuasa dalam jumlah yang lebih kurang sama pada sebarang kelajuan. Walau bagaimanapun, ia tidak dioptimumkan untuk kelajuan rendah, jadi untuk prestasi yang lebih baik, anda boleh menggantikan aci sesondol standard dengan aci dengan fasa kecil, yang akan memberikan penutupan injap cepat dan, akibatnya, operasi enjin yang lebih selesa pada kelajuan rendah. Berbanding dengan aci dengan fasa kecil, anda boleh memilih aci dengan fasa lebar - kerjanya bertujuan untuk memberikan kelebihan apabila motor berjalan pada kelajuan tinggi.

Pilihan aci sesondol baharu adalah sepenuhnya hak pemandu. Oleh kerana aci akar umbi adalah baik untuk menunda atau memandu di luar jalan. Ia sering dipasang oleh pencinta pemanduan bandar yang tidak tergesa-gesa. Aci kuda memberikan kelebihan yang jelas dalam memotong - disyorkan untuk memasangnya semasa menala kereta sukan.

Camshaft standard VAZ 2107 berfungsi secara optimum pada sebarang kelajuan enjin

Lihat cara menggantikan injap: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Prosedur Penggantian

Anda boleh menggantikan sendiri aci sesondol. Untuk melakukan ini, adalah penting untuk mematuhi peraturan kerja berikut:

1. Tanggalkan kotak penapis udara di bawah hud dengan membuka skru.
2. Putuskan sambungan semua wayar dan kabel yang disambungkan ke penapis.
   

   Adalah penting untuk mengeluarkan semua bahagian penapis dengan berhati-hati untuk menghapuskan risiko kehilangan atau kerosakan mekanisme kecil.
3. Bersihkan penutup injap daripada kotoran - dengan cara ini anda boleh menghalang serpihan daripada memasuki rongga motor.
4. Tanggalkan penutup injap dengan menanggalkan nat dengan sepana 10 di sekeliling seluruh perimeter penutup.
   

   Betul-betul di bawah penutup adalah aci sesondol
5. Longgarkan pengikat aci sesondol (ia terletak di bawah penutup) dengan kunci 17.
6. Dalam proses melonggarkan, anda perlu memasukkan pemutar skru tebal di antara sproket dan rantai motor.
7. Jajarkan tanda pada aci engkol dan gegancu.
   

   Ia adalah perlu untuk menetapkan tanda untuk ketegangan rantai berikutnya
8. Tanggalkan penegang rantai dengan membuka skru dua nat yang menahannya dengan sepana 10.
   

   Rantai dikeluarkan bersama-sama dengan penegang
9. Tanggalkan gegancu aci sesondol.
10. Tanggalkan aci sesondol dengan membuka skru nat dengan sepana 13.

Pasang aci sesondol baharu dalam susunan terbalik.

Video: prosedur pemasangan untuk aci sesondol baru

Memasang aci sesondol VAZ 2106

Pemampat untuk VAZ 2107

Satu lagi cara untuk meningkatkan kuasa unit kuasa ialah memasang pemampat. Peranti ini akan menyumbang kepada suntikan bahan api, yang, seterusnya, akan selalu memerlukan peningkatan dalam ciri kuasa motor.

Kebanyakan pemilik kereta mengesyorkan memasang pemampat jenama tertentu, iaitu PK05D, kerana peranti ini mempunyai ciri-ciri yang paling sesuai untuk VAZ 2107. Kami akan mempertimbangkan faktor penting bahawa pemasangan PK05D tidak membayangkan pengenalannya ke dalam kumpulan omboh enjin "tujuh". Di samping itu, pemampat secara mengejutkan senyap, jadi pemandu dan penumpang tidak akan mengalami ketidakselesaan semasa memandu.

Model PK05D sesuai secara optimum untuk pemasangan pada VAZ 2107

Untuk memasang pemampat pada VAZ 2107, anda perlu melakukan satu siri tindakan:

1. Tanggalkan tali pinggang alternator dengan melonggarkan pengikat takal dengan pemutar skru.
   

   Sepana melonggarkan penegang dan membetulkan salah satu takal supaya tali pinggang keluar dengan bebas dari tapak pendaratan
2. Keluarkan kotak penapis udara dengan pemutar skru Phillips.
3. Tanggalkan semua elemen pengikat kotak penapis dan takal alternator.
   

   Penapis dipasang dengan hanya dua skru.
4. Pasang takal dari Chevrolet Niva.
5. Lekapkan kurungan untuk memasang pemampat.
6. Seterusnya, pasangkan pemampat itu sendiri pada kurungan.
7. Ketatkan tali pinggang alternator (juga dari Chevrolet Niva).
   

   Pada VAZ 2107, takal dan tali pinggang dari Chevy Niva dipasang, kerana ia digabungkan secara optimum dengan operasi pemampat
8. Letakkan paip pada salur masuk pemampat, pasangkan penapis pada hujung yang bertentangan.
9. Pasang bebibir ke dalam karburetor.
10. Sambungkan hos pemasangan antara pemampat dan karburetor.
    

    Kerja penyambungan mesti dilakukan secara berurutan
11. Laraskan ketegangan tali pinggang alternator, ketatkan tali pinggang jika perlu.

Mengikut pelbagai anggaran oleh pemilik kereta, pemasangan PK05D memungkinkan untuk memudahkan pengendalian "tujuh", serta meningkatkan kuasa dengan ketara apabila mendaki bukit, memotong dan memecut.

Enjin 16 injap untuk "tujuh"

Unit kuasa 2107 injap dipasang pada VAZ 8 dari kilang. Sudah tentu, salah satu cara paling mudah untuk menala boleh dianggap sebagai pengganti enjin 16 injap. Secara tradisinya, enjin dari VAZ 2112 dipilih, kerana saiznya hampir sama dengan enjin dari VAZ 2107 dan memenuhi semua keperluan untuk kuasa dan kecekapan.

Enjin dari 2112 sesuai untuk "tujuh" dalam semua aspek

Pemasangan enjin 16 injap pada "tujuh" dilakukan mengikut algoritma berikut:

1. Sediakan motor untuk pemasangan. Untuk melakukan ini, keluarkan roda tenaga dan kisar mahkota dari dalam. Memusing adalah perlu supaya bahagian starter lebih mudah disambungkan ke klac roda tenaga. Selain berpusing, galas aci input perlu diganti dengan galas dari 2112, jika tidak, enjin baru tidak akan memasuki tapak pendaratan.
   

   Anda tidak boleh mengabaikan butiran kecil seperti itu, kerana kualiti kesesuaian motor baru sebahagian besarnya bergantung pada galas.
2. Pasang pemasangan enjin. Pilihan bantal terbaik adalah dari kereta Niva, kerana ia boleh menahan beban berat. Letakkan beberapa mesin basuh tebal di atas bantal untuk menaikkan enjin sedikit lebih tinggi.
   

   Elemen baharu untuk mendaratkan motor dipasang dengan bolt baharu dan pencuci baharu
3. Pasang dan betulkan enjin itu sendiri. Ia mudah dimuatkan ke tempat duduk baharu, hanya perlu membetulkannya dengan teliti dengan bolt dan nat di sekeliling seluruh perimeter tempat duduk.
4. Kencangkan penghidup menggunakan bolt dan sepana baharu.
   

   Peralatan standard untuk VAZ 2107 digunakan
5. Pasang transmisi manual. Anda boleh menggunakan kotak lama yang sudah ada pada VAZ 2107. Adalah disyorkan untuk memeriksa paras minyak di dalamnya terlebih dahulu dan pastikan kotak gear dipasang dengan selamat.
   

   Transmisi manual dipasang dari bawah kereta
6. Tarik kabel klac dan sambungkannya ke pendikit.
7. Buat sambungan dan lampiran elektrik.

Video: prosedur pemasangan

Enjin 16-injap dan bukannya 8-injap ialah pilihan terbaik untuk pemandu yang ingin merasakan kembali aksi pantas mereka semasa memandu, mengoptimumkan kuasa enjin dan hayat keseluruhan kereta secara keseluruhan.

Oleh itu, apa-apa jenis penalaan enjin VAZ 2107 boleh menjadikan kereta itu menjadi model yang lebih pantas dan lebih tahan lama. Walau bagaimanapun, apabila melakukan apa-apa jenis kerja, anda harus mematuhi peraturan dan langkah berjaga-jaga keselamatan, jika tidak, lebih baik menghubungi pakar yang berpengalaman.