U-Booty Jenis IA

U 26 w 1936 g.r.

Melangkaui larangan pengeluaran kapal selam yang dikenakan ke atas Jerman, Reichsmarine memutuskan, di bawah kawalan mereka, untuk membina prototaip di Cadiz untuk Sepanyol yang mesra dan menjalankan ujian yang diperlukan dengan penyertaan pakar Jerman, yang memungkinkan untuk menjalankan latihan praktikal kapal selam mereka sendiri. kapal selam generasi muda.

Kelahiran U-Bootwaffe dalam penyamaran

Perjanjian damai yang ditandatangani pada pertengahan 1919, biasanya dikenali sebagai Perjanjian Versailles, melarang Jerman daripada mereka bentuk dan membina kapal selam. Walau bagaimanapun, beberapa ketika selepas Perang Dunia Pertama, kepimpinan Reichsmarine memutuskan - bertentangan dengan larangan yang dikenakan - untuk menggunakan pengalaman industri pembinaan kapal domestik dalam reka bentuk dan pembinaan kapal selam melalui eksport dan kerjasama dengan negara-negara sahabat, yang sepatutnya mempunyai memungkinkan untuk mengembangkan lagi potensi Jerman. Kerjasama asing telah dijalankan melalui Biro Reka Bentuk Kapal Selam Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), yang diasaskan pada tahun 1922 dan dibiayai secara rahsia oleh Tentera Laut Jerman. Perekanya pada tahun-tahun berikutnya membangunkan beberapa reka bentuk yang dipinjam dari Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1926, pejabat itu menandatangani kontrak untuk pembinaan 2 unit di Belanda untuk Turki (projek Pu 46, yang merupakan pembangunan jenis tentera pertama UB III), dan pada tahun 1927 kontrak dengan Finland untuk pembinaan 3 unit. (projek Pu 89, yang merupakan lanjutan daripada Yak III - projek 41a, pada tahun 1930 kontrak telah ditandatangani untuk pembinaan bahagian pantai juga untuk Finland - projek 179). Dalam kedua-dua kes, projek itu hanyalah penambahbaikan kepada yang lama. reka bentuk.

Pada Mei 1926, jurutera IVS menyambung semula kerja yang tergendala pada akhir perang pada kapal selam jenis G 640 tan untuk UB III 364 tan (projek 48). Reka bentuk unit tercanggih ini membangkitkan minat Reichsmarine, yang memasukkannya ke dalam rancangan pada tahun yang sama untuk menggantikan UB III yang dirancang sebelum ini.

Walaupun ujian laut unit yang dibina di Belanda telah dijalankan sepenuhnya oleh kru Jerman dan di bawah pengawasan pakar Jerman, hanya pengalaman yang diperoleh semasa pembinaan dan ujian unit "Sepanyol" perlu digunakan untuk membangunkan projek masa depan. . kapal "Atlantik" moden untuk mengembangkan pasukan kapal selamnya sendiri yang disediakan oleh Jerman - analog dari unit pantai prototaip, kemudian dibina di Finland (Vesikko). Pada masa itu, Jerman meningkatkan usaha pengumpulan risikannya untuk mendapatkan maklumat dari luar negara tentang teknologi baharu berkaitan kapal selam dan mempergiatkan kempen propagandanya untuk membangkitkan pendapat umum terhadap sekatan Perjanjian Versailles.

E 1 - prototaip "Sepanyol" kapal selam tentera laut.

Hasil daripada keperluan tambahan yang dikenakan oleh armada Jerman ke atas pereka dari pejabat IVS untuk meningkatkan kuasa mesin, kelajuan permukaan dan jarak penerbangan, projek G (640 tan) telah meningkat sebanyak kira-kira 100 tan tangki bahan api tambahan . Akibat daripada perubahan ini, lebar kapal telah meningkat, terutamanya di bahagian bawah air. Semua kapal yang dibina di bawah arahan IVS dilengkapi dengan enjin diesel yang dipasang di permukaan syarikat Jerman MAN (dengan pengecualian 3 unit untuk Finland, yang menerima enjin dari syarikat Sweden Atlas Diesel), tetapi atas permintaan pihak Sepanyol. E 1 masa depan, mereka dilengkapi dengan enjin diesel empat lejang reka bentuk baharu pengeluar, setelah mencapai lebih banyak kuasa: M8V 40/46, mengeluarkan 1400 hp. pada 480 rpm.

Selepas banyak perubahan sebelumnya, pada November 1928, pejabat IVS akhirnya menamakan projek Pu 111 Ech 21 (bagi pihak ahli perniagaan Sepanyol Horacio Echevarrieti Maruri, Basque, yang tinggal pada 1870-1963, pemilik limbungan Astilleros Larrinaga y Echevarrieta di Cadiz), dan kemudian Tentera Laut menetapkan projek itu sebagai E 1. Persenjataan torpedo pemasangan terdiri daripada 4 busur dan 2 tiub buritan dengan diameter (kaliber) 53,3 cm, disesuaikan untuk jenis baru torpedo elektrik 7 meter yang jangan lepaskan gelembung udara yang akan mendedahkan perjalanan peluru berpandu bawah air.

Inovasi teknikal yang paling penting telah digunakan:

• torpedo ditolak keluar dari tiub oleh omboh pegangan udara dan kemudian dilepaskan ke dalam kapal, menghapuskan pembentukan buih yang boleh mendedahkan kedudukan kapal selam melepaskan tembakan;
• kemungkinan mengocok tangki balast dengan ekzos diesel;
• kawalan pneumatik injap untuk mengisi dan mengocok tangki balast;
• kimpalan elektrik tangki minyak (untuk bahan api diesel dan minyak pelincir)
• melengkapkan dengan peranti pendengaran bawah air dan peranti komunikasi penerima bawah air;
• melengkapkan sistem tenggelam dengan tangki tenggelam yang cepat.