U0246 Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Tempat Duduk E

Lembaran Data DTC OBD-II

Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Tempat Duduk E

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermaksud Modul Pengendalian Kerusi E (SCM-E) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling sering digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Kawasan Pengawal Bas, atau hanya bas CAN.

Modul berkomunikasi antara satu sama lain melalui rangkaian, sama seperti rangkaian yang anda miliki di rumah atau tempat kerja. Pengilang kereta menggunakan beberapa sistem rangkaian. Sebelum tahun 2004, sistem komunikasi antara modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antara muka komunikasi bersiri, atau SCI; Bas SAE J1850 atau PCI; dan Chrysler Collision Detection, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan selepas tahun 2004 dikenali sebagai komunikasi Rangkaian Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN (juga digunakan hingga tahun 2004 pada segmen kecil kenderaan). Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin atau mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terpengaruh.

Modul Kawalan Kerusi E (SCM-E) biasanya terletak di belakang penutup di sebelah tempat duduk yang dimaksudkan. Juga boleh dijumpai di bahagian bawah tempat duduk yang dimaksudkan. Ia menerima input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas dari modul kawalan powertrain (PCM). Input ini membolehkan modul mengawal kedudukan tempat duduk pemandu / penumpang.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keparahan dalam kes ini tidak pernah serius, kerana ini adalah alat untuk keselesaan pelanggan. Kekurangan operasi SCM-E tidak mempengaruhi prestasi kenderaan dengan cara apa pun.

Gejala kod U0246 mungkin termasuk:

Tempat duduk pemandu / penumpang tersekat dalam satu kedudukan / tidak bergerak
SCM-E tidak menyala / tidak berfungsi

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

Buka pada litar bas + atau - CAN
Pendek ke tanah atau tanah di mana-mana litar bas CAN
Tidak ada kuasa atau landasan ke SCM-E
Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Tempat yang baik untuk memulakan dengan SEMUA diagnostik elektrik adalah dengan memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah yang anda hadapi mungkin diketahui oleh orang lain di lapangan. Pembaikan yang diketahui mungkin dikeluarkan oleh pengeluar dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa diagnostik.

Diandaikan bahawa pembaca kod tersedia untuk anda pada ketika ini, kerana anda mungkin dapat mengakses kodnya hingga sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan. Sekiranya demikian, anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, kerana salah diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U0246 sebelum mana-mana kod yang mendasarinya didiagnosis dan diperbetulkan secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kod yang anda dapat daripada modul lain ialah U0246, cuba akses SCM-E. Jika anda boleh mengakses kod daripada SCM-E, maka kod U0246 adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika anda tidak boleh mengakses SCM-E, maka kod U0246 bahawa modul lain dipasang adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kesalahan yang paling biasa ialah kerosakan litar yang memotong kuasa atau tanah ke modul kawalan tempat duduk. E.

Periksa semua fius yang membekalkan SCM-E pada kenderaan ini. Periksa semua alasan untuk SCM-E. Cari titik lekapan pembumian pada kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, angkat, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.

Sekiranya ada pembaikan yang dibuat, hapus DTC dari modul yang menetapkan kod dalam memori dan lihat apakah anda sekarang dapat berkomunikasi dengan SCM-E. Sekiranya komunikasi dengan SCM-E pulih, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah fius / sambungan.

Sekiranya kod kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat dijumpai, cari sambungan komunikasi bas CAN di kenderaan anda, terutamanya penyambung SCM-E, yang biasanya terletak di belakang penutup di sebelah tempat duduk yang dimaksudkan. juga boleh dilekatkan di bahagian bawah tempat duduk yang dimaksudkan. Putuskan kabel bateri negatif sebelum melepaskan penyambung pada SCM-E. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar yang terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum memasang kembali penyambung ke SCM-E. Anda memerlukan akses ke volt-ohmmeter digital (DVOM). Pastikan SCM-E mempunyai daya dan tanah. Akses rajah pendawaian dan tentukan di mana bekalan kuasa dan arde utama memasuki SCM-E. Sambungkan bateri sebelum meneruskan dengan SCM-E yang masih terputus. Sambungkan wayar merah voltmeter anda ke setiap sumber kuasa B + (voltan bateri) yang masuk ke penyambung SCM-E, dan wayar hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, tiang negatif bateri selalu berfungsi). Anda mesti melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang baik. Sambungkan wayar merah dari voltmeter ke positif bateri (B +) dan wayar hitam ke setiap arde. Sekali lagi, anda mesti melihat voltan bateri setiap kali anda memasangkannya. Sekiranya tidak, selesaikan masalah litar kuasa atau arde.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau anda tidak dapat menetapkan semula DTC U0246, satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih, kerana ini akan menunjukkan SCM-E yang gagal. . Kebanyakan SCM-E ini mesti diprogramkan atau ditentukur untuk memasang kenderaan dengan betul.

Perbincangan DTC yang berkaitan

Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U0246?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U0246, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.