U0249 Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Infotainmen, Belakang B

U0249 Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Infotainmen, Belakang B

Lembaran Data DTC OBD-II

Hilang Komunikasi Dengan Modul Kawalan Hiburan Belakang B

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik sistem komunikasi generik yang berlaku untuk kebanyakan kenderaan dan model kenderaan OBD-II.

Kod ini bermaksud B belakang modul kawalan infotainment (ECMR-B) dan modul kawalan lain pada kenderaan tidak berkomunikasi antara satu sama lain. Litar yang paling biasa digunakan untuk komunikasi dikenali sebagai komunikasi Bus Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN.

Modul berkomunikasi antara satu sama lain melalui rangkaian, sama seperti rangkaian yang anda miliki di rumah atau tempat kerja. Pengilang kereta menggunakan beberapa sistem rangkaian. Sebelum tahun 2004, sistem komunikasi antara modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antara muka komunikasi bersiri, atau SCI; Bas SAE J1850 atau PCI; dan Chrysler Collision Detection, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan selepas tahun 2004 dikenali sebagai komunikasi Rangkaian Kawasan Pengawal, atau hanya bas CAN (juga digunakan hingga tahun 2004 pada segmen kecil kenderaan). Tanpa bas CAN ini, modul kawalan tidak dapat berkomunikasi dan alat imbasan anda mungkin atau mungkin tidak menerima maklumat dari kenderaan, bergantung pada litar mana yang terpengaruh.

Unit kawalan hiburan belakang B (ECMR-B) biasanya terletak di belakang papan pemuka atau konsol tengah, biasanya di bahagian tengah kenderaan. Ia menerima input dari pelbagai sensor, beberapa di antaranya dihubungkan secara langsung dengannya, dan kebanyakannya dihantar melalui sistem komunikasi bas dari modul kawalan powertrain (PCM). Ia berinteraksi dengan radio, dan dalam beberapa kes menggantikan radio. Input ini membolehkan modul mengawal maklumat yang dipaparkan dan dimainkan semula melalui ECMR-B.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sistem komunikasi, jumlah wayar, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keterukan dan gejala kod

Keparahan dalam kes ini tidak pernah serius, kerana ini adalah alat untuk keselesaan pelanggan. Kegagalan mengendalikan unit ECMR-B sama sekali tidak mempengaruhi operasi kenderaan.

Gejala kod U0249 mungkin termasuk:

• ECMR-B tidak memberikan maklumat / tidak ada suara / mungkin skrin kosong
• ECMR-B tidak menyala / tidak berfungsi

sebab-sebab

Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:

• Buka pada litar bas + atau - CAN
• Pendek ke tanah atau tanah di mana-mana litar bas CAN
• Tidak ada daya atau asas ke modul ECMR-B
• Jarang - modul kawalan rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Tempat yang baik untuk memulakan dengan SEMUA diagnostik elektrik adalah dengan memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah yang anda hadapi mungkin diketahui oleh orang lain di lapangan. Pembaikan yang diketahui mungkin dikeluarkan oleh pengeluar dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa diagnostik.

Diandaikan bahawa pembaca kod tersedia untuk anda pada ketika ini, kerana anda mungkin dapat mengakses kodnya hingga sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang berkaitan dengan komunikasi bas atau bateri / pencucuhan. Sekiranya demikian, anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, kerana salah diagnosis diketahui berlaku jika anda mendiagnosis kod U0249 sebelum mana-mana kod yang mendasarinya didiagnosis dan diperbetulkan secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kod yang anda dapat daripada modul lain ialah U0249, cuba akses ECMR-B. Jika anda boleh mengakses kod daripada ECMR-B, maka kod U0249 adalah sama ada terputus-putus atau kod memori. Jika ECMR-B tidak boleh diakses, maka kod U0249 yang ditetapkan oleh modul lain adalah aktif dan masalah sudah wujud.

Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan litar yang mengakibatkan kehilangan kuasa atau pembumian di bahagian belakang modul kawalan hiburan. b.

Periksa semua fius yang membekalkan modul ECMR-B pada kenderaan ini. Periksa semua alasan ECMR-B. Cari titik penambat tanah di kenderaan dan pastikan sambungan ini bersih dan selamat. Sekiranya perlu, angkat, ambil sikat bulu dawai kecil dan larutan baking soda / air dan bersihkan masing-masing, baik penyambung dan tempat di mana ia bersambung.

Sekiranya ada pembaikan yang telah dibuat, hapus DTC dari modul yang menetapkan kod dalam memori dan lihat apakah anda sekarang dapat berkomunikasi dengan modul ECMR-B. Sekiranya komunikasi dengan ECMR-B pulih, masalahnya kemungkinan besar adalah dengan sekering / sambungan.

Sekiranya kod kembali atau komunikasi masih tidak dapat dibuat dengan modul, cari sambungan komunikasi bas CAN di kenderaan anda, yang paling penting ialah penyambung ECMR-B, yang biasanya terletak di belakang papan pemuka atau di konsol tengah, biasanya di tengah kenderaan. Putuskan kabel bateri negatif sebelum melepaskan penyambung dari ECMR-B. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur.

Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltan ini sebelum menyambung semula penyambung ke ECMR-B. Anda memerlukan akses kepada volt/ohmmeter digital (DVOM). Pastikan ECMR-B mempunyai kuasa dan tanah. Akses rajah elektrik dan tentukan di mana kuasa utama dan sumber tanah memasuki ECMR-B. Sambungkan bateri sebelum meneruskan dengan ECMR-B masih terputus. Sambungkan plumbum merah voltmeter anda ke setiap bekalan kuasa B+ (voltan bateri) yang disertakan dalam penyambung ECMR-B, dan plumbum hitam voltmeter anda ke tanah yang baik (jika tidak pasti, negatif bateri sentiasa berfungsi). Anda sepatutnya melihat bacaan voltan bateri. Pastikan anda mempunyai alasan yang kukuh. Sambungkan plumbum merah voltmeter ke positif bateri (B+) dan plumbum hitam ke setiap litar pembumian. Sekali lagi, anda sepatutnya melihat voltan bateri setiap kali anda menyambung. Jika tidak, baiki litar kuasa atau tanah.

Kemudian semak dua litar komunikasi. Cari CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - litar). Dengan wayar hitam voltmeter disambungkan ke tanah yang baik, sambungkan wayar merah ke CAN C+. Dengan kunci dihidupkan dan enjin dimatikan, anda akan melihat kira-kira 2.6 volt dengan sedikit turun naik. Kemudian sambungkan wayar merah voltmeter ke litar CAN C-. Anda sepatutnya melihat kira-kira 2.4 volt dengan sedikit turun naik. Pengeluar lain menunjukkan CAN C- pada kira-kira 5V dan kunci berayun dengan enjin mati. Semak spesifikasi pengilang anda.

Jika semua ujian lulus dan komunikasi masih tidak dapat dilakukan, atau jika anda tidak dapat menetapkan semula DTC U0249, satu-satunya perkara yang boleh anda lakukan ialah mendapatkan bantuan daripada pakar diagnostik automotif terlatih, kerana ini akan menunjukkan kegagalan ECMR-B. . Kebanyakan ECMR-B ini mesti diprogramkan atau ditentukur untuk memasang kenderaan dengan betul.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod U0249?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U0249, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.