Kami mengeluarkan air dari tangki gas dengan penanggal bbf
Содержание
Bagaimanakah kelembapan masuk ke dalam tangki bahan api dan apakah yang mengancamnya?
Terdapat hanya dua cara utama untuk kelembapan memasuki tangki bahan api.
- Bersama bahan api. Hari ini, peratusan air dalam bahan api petrol atau diesel dikawal ketat. Pensampelan untuk kandungan lembapan daripada simpanan di stesen pengisian hendaklah dilakukan pada setiap pengisian semula dari trak tangki. Walau bagaimanapun, peraturan ini sering dilanggar, terutamanya di stesen pengisian persisian. Dan bahan api dengan kandungan air yang tidak boleh diterima tinggi disalirkan ke dalam tangki, yang kemudiannya memasuki tangki kereta.
- Dari udara atmosfera. Kelembapan masuk bersama-sama dengan udara (terutamanya semasa mengisi bahan api) ke dalam isipadu tangki bahan api. Pada tahap yang lebih rendah, ia menembusi melalui injap dalam palam. Selepas kelembapan terpeluwap di dinding tangki dalam bentuk titisan dan mengalir ke dalam bahan api. Dengan cara yang sama, mengikut pelbagai anggaran, dari 20 hingga 50 ml air terkumpul di bahagian bawah tangki gas setahun di bawah keadaan operasi biasa kereta.
Air jauh lebih berat daripada bahan api dan oleh itu mendap ke dasar tangki. Walaupun dengan kacau yang kuat, air itu akan mengendap semula dalam beberapa saat. Fakta ini membolehkan kelembapan terkumpul sehingga had tertentu. Iaitu, air boleh dikatakan tidak dikeluarkan dari tangki, kerana ia diasingkan di bawah lapisan petrol atau diesel. Dan pengambilan pam bahan api tidak tenggelam ke bahagian paling bawah, jadi sehingga jumlah tertentu, kelembapan hanyalah balast.
Keadaan berubah apabila air terkumpul cukup untuk ditangkap oleh pam bahan api. Di sinilah masalah bermula.
Pertama, air sangat menghakis. Bahagian logam, aluminium dan kuprum mula teroksida di bawah pengaruhnya. Terutama berbahaya adalah kesan air pada sistem kuasa moden (Common Rail, penyuntik pam, suntikan terus petrol).
Kedua, kelembapan boleh mendap dalam penapis bahan api dan saluran. Dan pada suhu negatif, ia pasti akan membeku, sebahagian atau sepenuhnya memotong aliran bahan api. Enjin sekurang-kurangnya akan mula beroperasi secara berselang-seli. Dan dalam beberapa kes, motor gagal sepenuhnya.
Bagaimanakah penyahlembapan BBF berfungsi?
BBF aditif bahan api khas direka untuk mengeluarkan lembapan dari tangki gas. Dihasilkan dalam bekas 325 ml. Satu botol direka untuk 40-60 liter bahan api. Dijual terdapat bahan tambahan berasingan untuk sistem kuasa diesel dan petrol.
Adalah disyorkan untuk menuangkan bahan tambahan ke dalam tangki yang hampir kosong sebelum mengisi minyak. Selepas menambah komposisi BBF, anda perlu mengisi tangki penuh petrol, dan dinasihatkan untuk melancarkannya tanpa mengisi minyak sehingga hampir kosong sepenuhnya.
Penghilang BBF mengandungi alkohol polihidrik kompleks yang menarik kelembapan. Jumlah ketumpatan sebatian yang baru terbentuk (air dan alkohol tidak mencipta bahan baru, tetapi hanya mengikat pada tahap struktur) adalah lebih kurang sama dengan ketumpatan petrol. Oleh itu, sebatian ini berada dalam penggantungan dan secara beransur-ansur disedut oleh pam dan dimasukkan ke dalam silinder, di mana ia berjaya terbakar.
Satu botol bahan tambahan bahan api BBF cukup untuk mengeluarkan kira-kira 40-50 ml air dari tangki gas. Oleh itu, di kawasan dengan iklim lembap atau kualiti bahan api yang mencurigakan, adalah disyorkan untuk menggunakannya secara profilaktik pada setiap pengisian bahan api kedua atau ketiga. Dalam keadaan biasa, satu botol setahun adalah mencukupi.
