Tutorial Motosikal: Gantikan Pad Brek

Sejak pengereman bukan pilihan untuk motosikal, seperti untuk skuter, Duffy memilih hanya jenama terbaik yang sesuai untuk kereta anda. Kepakaran Duffy Apabila menggantikan pad brek, pemeriksaan menyeluruh dan termaklum terhadap keseluruhan sistem brek anda adalah satu kemestian. Cakera, angkup, hos, cecair brek, silinder induk, perjalanan tuil... Brek optimum dijamin, platelet cadangan dan campur tangan profesional!

Pilih pad brek SBS

Memang jenama SBS ia adalah kompromi yang betul dari segi brek. Anda boleh memilih kualiti anda platelet. Kualiti jimat, asli atau premium untuk yang paling menuntut. SBS memeriksa dengan teliti setiap plat untuk memenuhi keperluan individu setiap pengguna. Oleh itu, jenama SBS melengkapkan semua motosikal, sama ada basikal sukan, Harley, skuter dan skuter maxi, roadster dan roadster, serta motosikal motocross atau enduro! Jangan ragu untuk menghubungi pakar kami untuk membuat pilihan yang tepat!

Helai

Langkah 1: Toskan cecair brek.

Buka balang dengan cecair brek selepas memusingkan stereng. Permukaan cecair mestilah mendatar. Pastikan balang dibalut dengan kain supaya bendalir brek menghakis cat dengan kuat. Selepas itu, yang tinggal hanyalah mengalirkan sedikit cecair menggunakan picagari lama. Sebaik sahaja omboh ditolak ke belakang, cecair akan naik.

Skru tin disepadukan ke dalam silinder brek induk motosikal selalunya mempunyai salib berkualiti rendah. Gunakan pemutar skru dengan saiz yang betul. Jika skru tidak terkeluar buat kali pertama, masukkan pemutar skru dan ketuk perlahan untuk melonggarkan benang. Kemudian, tekan kuat pada pemutar skru sambil memusingnya untuk melonggarkannya.

Langkah 2. Buka caliper.

Dalam kes cakera berganda, anda perlu menjaga satu kaliper pada satu masa. Yang lain kekal di tempatnya. Ia biasanya dipasang dengan dua skru di bahagian bawah garpu motosikal, sama ada BTR atau hex. Hanya keluarkan skru dan kemudian angkup brek dengan menariknya keluar dari rotor dan rim perlahan-lahan.

Langkah 3: keluarkan pad

Pad menggelongsor ke atas satu atau dua pin yang mengalir melalui angkup. Gandar sama ada dilekat (seperti pada Honda) atau dipegang oleh dua pin kecil yang melintasinya. Sebelum menanggalkan gandar, perhatikan arah pemasangan plat pelindung yang terletak di bahagian ataskuk (Kapak juga melalui plat logam ini). Tanggalkan pin atau buka skru gandar, kemudian keluarkan gandar semasa memegang PAD brek dan plat pelindung.

sebahagian PAD brek dilengkapi dengan plat anti-bunyi yang dipasang di belakang. Kumpulkannya untuk dipasang pada yang baharu.

Jangan buang pad brek lama dari motosikal anda, ia akan habis.

Langkah 4: Bersihkan omboh

Kita nampak itu omboh brek terdorong ke belakang kerana pad brek haus. Permukaan mereka mestilah sangat kotor. Oleh itu, adalah perlu untuk menggerakkan omboh ini ke belakang. Pertama sekali, bersihkan mereka. Sesungguhnya, habuk yang terkumpul di permukaannya boleh merosakkan gasket kalis air. Ingat bahawa omboh ditolak terus cecair brek. Untuk melakukan ini, ia mesti dimeteraikan dengan baik. Jadi semburkan pembersih brek terus pada angkup dan bersihkannya.

Langkah 5: Gerakkan kembali piston.

Gantikan yang lama platelet Antara omboh (Axes tidak perlu ditukar). Dengan pemutar skru besar di antara mereka, tekan ke bawah pada tuil untuk menolak omboh kembali ke bahagian bawah perumahannya. Kita mesti menggunakan leverage firma.

Dengan omboh ditolak ke belakang, perhatikan tin cecair. v paras cecair dipasang semula, atas sebab ini kami mengeluarkan sedikit pada mulanya.

Langkah 6: letakkan pad baharu

Langkah ini sedikit lebih sukar. Kita mesti menyokong kedua-duanya PAD brek dan plat asas dengan satu tangan, dan dengan yang lain menetapkan paksi.

Dalam kes gandar berulir, pelincirkan benang (dan hanya benang!) dengan gris, yang akan memudahkan pembongkaran seterusnya. Gantikan pin jika menggunakan sistem ini.

Langkah 7: Gantikan caliper.

Sebelum menggantikan caliper, bersihkan semula dan platelet и cakera au pembersih brek. Pelincir skru yang memegang caliper ke garpu, pasangkannya dan ketatkannya dengan ketat. Ia kekal hanya untuk mengulangi operasi pada caliper kedua, jika ada.

Langkah 8: Menamatkan Operasi

Akhir sekali susun balang cecair brek sebelum tutup. Jangan lupa untuk mengaktifkan tuas brek motosikal anda untuk meletakkan platelet di tempat supaya anda boleh brek sebaik sahaja anda kembali menaiki basikal!

Perhatian, pad brek motosikal, seperti mana-mana pakaian baharu, pecahkannya. Jadi berhati-hati memperlahankan seratus kilometer yang baik.

это