Tutorial: mengganti meterai minyak pada motosikal
Содержание
Ini sudah dijangka... Selepas sekian banyak batu perkhidmatan yang baik dan setia, pengedap garpu basikal anda mula menangis terima kasih, akibat cecair bocor melalui tiub dan kesan tambahan pam basikal. cemas. Jadi sudah tiba masanya untuk menukar mereka. “Jangan panik, ia tidak begitu sukar,” Moto-Station.com menerangkan kepada anda.
Mengganti penutup minyak pada garpu motosikal:
– Kesukaran
– Tempoh maksimum 3 jam
– Kos (cecair + meterai) lebih kurang. 15 euro
Elemen Garpu Motosikal:
| 1 - sarung 2 - palam 3 - tiub 4 - Batang peredam BTR 5 - rod peredam 6 - pencuci | 7 - pengatur jarak 8 – jabatan 9 - klip penguncian 10 - meterai penutup habuk 11 - engsel tidur 12 - cincin paip |
Seperti komponen "bergerak" dalam motosikal anda, garpu juga dikenakan batasan yang mempengaruhi kinerjanya. Seiring berjalannya waktu, kilometer, kotoran, nyamuk dan "organik" atau bahan bukan organik lain yang dapat digunakan pada paip, meterai minyak mengalami kesukaran besar untuk menutup sesendal dan oleh itu menahan cecair hidraulik yang membreknya. dan bertolak. Tanda-tanda amaran kemerosotan pertama sangat jelas: jejak cecair pada tiub dan sesendal, peningkatan kelenturan garpu, pengendalian motosikal yang merosot atau brek yang keras ...
Mulai sekarang, anda mempunyai beberapa pilihan untuk menggantikan pengedap minyak garpu. Cara paling mudah ialah dengan membawa basikal ke pengedar untuk pembaikan garpu, yang memerlukan 2-3 jam buruh + kos alat ganti. Lebih menarik, penyelesaian perantaraan adalah dengan membuka sendiri tiub garpu dan membawanya ke mekanik kegemaran anda, yang akan membawa kepada penjimatan buruh yang ketara (kira-kira 50%). Akhirnya, yang lebih berani dan ingin tahu sudah pasti akan lebih suka melakukan segala-galanya sendiri. Mulai sekarang, mereka akan membuka kunci salah satu "misteri" motosikal mereka, menikmati penyelenggaraan yang mudah, dengan satu pengecualian.
Melepaskan tiub garpu motosikal sememangnya memerlukan alat khas (sambungan dengan hujung khas). Sekiranya anda berkawan baik dengan peniaga motosikal anda, anda selalu boleh meminta mereka meminjamkannya kepada anda (dengan jaminan jika perlu). Tetapi jika tidak, anda mungkin memerlukan sedikit kepintaran untuk mencapai matlamat anda, jadi kerumitan operasi ini dinilai 5/10. Untuk memulakan opera sabun DIY baru ini dengan Moto-Station.com, kami percaya bahawa anda adalah lelaki besar (atau lelaki besar), bahawa anda mempunyai meterai minyak, cecair garpu dan maklumat. Kaedah yang berguna, dan apa yang anda miliki sendiri (!) Membongkar garpu motosikal anda. Tindakan!
Mengganti penutup palam: ikuti arahan
 | Oleh itu, untuk bergerak cepat ke operasi yang paling jelas, kami menganggap bahawa anda telah melepaskan tiub dari tees, ingat untuk melonggarkan penutup pada bahagian atasnya terlebih dahulu ... Ini membolehkan anda menyelesaikan pembukaan penutup tanpa memasang tiub. maksiat. Hati-hati, pegas dikenakan, jadi pegang penutup dengan ketat ... Pada dasarnya, anda mendapat idea. |
 | Pastikan elemen garpu motosikal anda berada di meja kerja anda mengikut urutan yang anda pasangkan: selepas garpu, mesin basuh, spacer ... dan inilah musim bunga. |
 | Sekarang yang tinggal hanyalah membuang minyak yang terdapat di setiap busk garpu. Untuk melakukan ini, kami meletakkannya terbalik dalam bekas lama, dan Newton lama yang baik akan melakukan selebihnya. |
 | Dengan menggunakan pemutar skru rata, longgarkan gasket pada penutup debu dengan berhati-hati ... berhati-hati agar tidak menggaru tiub. |
 | Kemudian, lepaskan penjepit yang memegang alat pemintal di tempatnya. Tidak ada yang terlalu rumit lagi. Adakah anda sihat? |
 | Di sini kita terus sampai ke tengah-tengah perkara itu. Anda harus sedar bahawa tiub garpu itu sendiri masuk ke tiub lain (atau "batang peredam") di hujung bawahnya yang lebih nipis dan lebih tegak untuk mengelakkan tiub utama berpisah dari hab (tentu saja, dalam kes yang melampau ...). Ringkasnya, kita tidak dapat melepaskan tiub utama tanpa melepaskan "batang peredam" ini, yang biasanya dipegang di tempatnya oleh skru BTR di bahagian bawah cangkang. Anda boleh meneka di sini (tekankan kekuatan ...) jejak bar penyerap kejutan ini, yang mungkin tidak boleh dinyalakan dengan sendirinya untuk melepaskan APC. |
 | Inilah peranan alat ini, yang dipasang di sini di hujung sambungan. Sekiranya anda tidak dapat meminjamnya dari pengedar, anda boleh melakukannya tanpa. Oleh itu, perlu mempunyai tiub berongga nipis yang panjang, yang hujungnya anda akan ratakan atau ubah bentuk, sehingga boleh menyekat kepala batang penyerap kejutan sebanyak mungkin. Tetapi kami telah melihat bagaimana anda dapat menggunakan, misalnya, penyapu yang telah diubah ukurannya dengan sewajarnya. Ada helah lain yang harus anda perhatikan: lihat di bahagian bawah halaman ini. |
 | Inilah kelonggaran akademik pengangkut personel berperisai terkenal dengan alat yang sesuai. |
 | Setelah semuanya dilepaskan, ia masih boleh melepaskan tiub dan penutup minyak. Anda membunuh dua burung dengan satu batu dengan menarik kuat pada paip, yang akan menarik mesin pemintal itu sendiri. Harap maklum bahawa kami mendapat kesenangan tertentu dari ini ... |
 | Inilah yang harus anda peroleh semasa membongkar. Kami lebih memahami bagaimana garpu berfungsi. Sebenarnya, panjang batang kejutan yang terkenal ini yang dicabut ke bahagian bawah hab menentukan perjalanan garpu. |
 | Dan akhirnya, inilah puncaknya, yang telah kami blok sebentar dengan bantuan alat yang sesuai. |
Beberapa perincian mengenai penjagaan garpu motosikal
– Anda akan menemui semua maklumat berguna dalam majalah teknikal ETAI yang terkenal dan/atau dalam manual kecil yang dijual dengan motosikal anda: kelikatan minyak garpu (paling kerap SAE 15 atau 10), kapasiti setiap tiub (dinyatakan dalam ml – kira-kira 300). sehingga 400 ml secara keseluruhan - atau di atas bahagian atas tiub), selang pertukaran minyak, butiran garpu. Jika perlu, pengedar motosikal anda akan memberikan anda maklumat yang hilang.
– Ikut cadangan pengeluar dengan tepat, terutamanya mengenai kelikatan dan kandungan minyak garpu motosikal anda. Kelikatan minyak ditentukan oleh daya spring dan penggunaan motosikal. Jumlah minyak yang disyorkan juga mengambil kira jumlah udara yang diperlukan untuk garpu berfungsi dengan baik.
– Seperti yang telah kita lihat, tekanan satu spring dalam garpu biasanya cukup untuk menahan rod peredam daripada berpusing di dalam sesendal supaya skru BTR boleh dilonggarkan. Anda juga boleh menolak tiub lebih dalam ke dalam sarungnya untuk meningkatkan tekanan ini. Kurang kejayaan - BTR berfungsi dalam vakum - terdapat beberapa penyelesaian: yang paling mudah ialah membawa tangan garpu anda kepada mekanik yang dilengkapi dengan pemutar skru / pemutar skru impak (atau dipanggil pemutar skru atau pemutar skru impak), pneumatik atau elektrik, yang kini paling biasa digunakan. tanggalkan bolt pada roda kereta. Penyatuan putaran dan hentaman hampir mustahil untuk dibuka untuk menanggalkan apa sahaja dan segala-galanya, dan berfungsi dengan baik untuk garpu motosikal, untuk petua kecil 😉 Kami mengesyorkan penyelesaian ini dari jauh.
Tetapi jika anda adalah jenis akal, kesepian dan / atau keras kepala, setelah anda melihat bentuk takik di bahagian bawah tiub, yang harus anda lakukan hanyalah membuat alat untuk memegang kepala batang peredam di dalamnya. terus masuk ke dalam tiub dengan membuka penutup atas. Sekiranya dikehendaki, anda boleh menggunakan tiub berongga besar yang diratakan di hujungnya atau pemegang sapu yang diubah saiznya. Tetapi berhati-hatilah, jika anda benar-benar berjuang, jangan kacau garpu anda ... dan bawa sehingga perkakasan yang rosak diperbaiki oleh para profesional. Ia akan mengambil masa 2 minit dan harganya sedikit sehingga anda tidak dapat melakukannya tanpanya.
Nasib baik 😉
Terima kasih kepada Henri-Jean Wilson dari 4WD / Motorcycle Garage di Beaumont du Gatin (XNUMX tahun) atas sambutan hangat dan bantuan dalam membuat bahagian ini.
