Williams, kemerosotan mulia F1 – Formula 1

Malah Williams tidak berumur 40 tahun dan belum memenangi Piala Dunia dalam lebih tiga dekad. Walaupun begitu, pasukan Britain selepas itu Ferrari, yang paling berjaya dari F1: Terima kasih kepada sembilan gelaran pembina dan tujuh kejuaraan pemandu yang dimenangi hanya dalam dua dekad. Mari kita temukan bersama sejarah pasukan ini, penurunan yang baik dalam jangkaan hari yang lebih baik.

Williams: sejarah

Kisah Williams in F1 bermula pada akhir tahun enam puluhan ketika Frank WilliamsSudah menjadi pemilik pasukan minoriti, dia memutuskan untuk mencobanya di bahagian atas, tetapi tanpa memikul tanggungjawab secara langsung sebagai pengilang. Pada tahun 1969 dia membeli brabham, pada tahun 1970 memandu kereta satu tempat duduk. de Tomaso dan pada musim 1971 dia Mac.

1972 adalah tahun penaja muncul. Politoy (yang bahkan meletakkan namanya di sebuah kereta yang bertanding di Grand Prix Inggeris), sedangkan pada tahun 1973 dan 1974 kereta utamanya dipanggil Iso Marlboroughsebagai dua penaja utama.

Debut sebagai pengeluar dan catwalk pertama

La Williams secara rasmi memulakan kerjaya sebagai konstruktor di Formula 1 pada tahun 1975 dengan orang Perancis. Jacques Laffitte (yang bahkan menduduki tempat kedua di Jerman) dan kami Arturo Merzario... Tahun berikutnya, walaupun pembelian pasukan oleh jutawan Kanada Walter Wolf, tidak mendapat sebarang mata dan keputusan terbaik ialah tempat ke-7 pemain Belgium itu. Jackie X.

Selamat tinggal dan kembali

Frank meninggalkan pasukan yang ditubuhkannya dan pada tahun 1977 membentuk pasukan lain, yang secara eksklusif terlibat dalam pengurusan kereta satu tempat duduk. Mac... Kembalinya ke Circus sebagai pengeluar lengkap bermula pada tahun 1978 dengan sebuah kereta yang dirancang oleh Ketua Patrick, penaja murah hati dari Arab Saudi dan seorang juruterbang - Australia Alan Jones - yang menduduki tempat kedua di AS.

Kemenangan pertama

Musim 1979 membawa kejayaan pertama Williams: Kereta satu-satunya kesan tanah, yang diilhami oleh Juara Dunia Lotus setahun sebelumnya, menduduki tempat kedua dalam Kejuaraan Pembina. Orang Switzerland Clay Regazzoni mendapat kemenangan pertama dalam sejarah pasukan di UK, dan Jones naik ke puncak podium empat kali (Jerman, Austria, Belanda dan Kanada).

Kejohanan Dunia Pertama

Kejuaraan dunia pertama bermula pada tahun 1980: Jones menjadi juara perlumbaan dunia dengan lima kemenangan (Argentina, Perancis, United Kingdom, Kanada dan Amerika Syarikat), dan gelaran pembina juga dikaitkan dengan kejayaan pemain Argentina itu. Carlos Reitemann di Monte Carlo. Tahun berikutnya datang satu lagi gelaran Marche dengan empat kejayaan: dua oleh Jones (AS Barat dan Las Vegas) dan dua oleh Reutemann (Brazil dan Belgium).

Pada tahun 1982, adalah giliran kejuaraan dunia kedua di antara juruterbang: ia dimenangi oleh seorang Finland. Keke Rosberg, yang hanya memerlukan satu kemenangan (dalam Grand Prix Swiss, yang diadakan di landasan Perancis Dijon) untuk menguasai lawan anda.

Bergerak dari Ford ke Honda

La Williams dia berhasil memenangkan Grand Prix pada tahun 1983 (Rosberg di Monte Carlo), dan pada tahun yang sama dia meninggalkan mesin Ford supercharged untuk beralih ke mesin turbocharged. Honda... Berkat kesatuan ini, beberapa kejayaan telah dicapai (Rosberg di Dallas 1984 dan Australia 1985. Nigel Mansell di Eropah dan Afrika Selatan pada tahun 1985), tetapi tiada tajuk.

Drama dan kejayaan

1986 adalah salah satu tahun paling penting dalam sejarah pasukan Britain: pada bulan Mac, pemilik Frank lumpuh dalam kemalangan kereta di St. Nice dan terhad pada kerusi roda. Walaupun ketiadaan sementara dari perlumbaan, pasukannya masih berjaya membawa pulang Kejuaraan Pembina Dunia: terima kasih kepada Mansell (lima kemenangan di Belgium, Kanada, Perancis, Great Britain dan Portugal) dan pemain bola sepak Brazil. Nelson Piquet (empat kemenangan di Brazil, Jerman, Hungary dan Itali).

Yang terakhir mendapat gelar juruterbang pada tahun 1987, setelah naik ke tangga teratas podium tiga kali (Jerman, Hungaria dan Itali). Lawan Munsell menang enam kali (San Marino, Perancis, United Kingdom, Austria, Sepanyol dan Mexico), tetapi kurang konsisten: hasilnya memungkinkan Williams untuk mendapatkan tajuk yang dikhaskan untuk pengeluar.

Perpisahan kepada Honda dan kedatangan Renault

Pada tahun 1988, pasukan Britain mendapati diri mereka tanpa mesin Honda dan menghadapi masa krisis yang berlanjutan hingga akhir tahun 80-an dan hingga awal dekad berikutnya. Pada kereta tunggal dengan enjin Judd Mansell hanya mendapat dua tempat kedua (Great Britain dan Sepanyol).

Keadaan untuk Williams bertambah baik dari tahun depan dengan enjin Renault: Belgium Thierry Boutsen tiga kali dalam dua tahun naik ke tangga teratas podium (Kanada dan Australia pada tahun 1989 dan Hungary pada tahun 1990), seperti Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexico dan Portugal 1991). 1991 juga merupakan tahun kemunculan semula Nigel Mansellyang menang lima kali (Perancis, UK, Jerman, Itali dan Sepanyol).

Tahun keemasan

Tahun sembilan puluhan adalah tempoh terbaik untuk pasukan British: pada tahun 1992, Mansell menjadi juara dunia dengan sembilan kemenangan dalam setahun (Afrika Selatan, Mexico, Brazil, Sepanyol, San Marino, Perancis, Great Britain, Jerman dan Portugal) dan dengan sokongan Patrese (yang pertama di Jepun) juga menerima gelaran "Pembina".

Rujukan untuk Williams diulang pada tahun 1993: Bahasa Perancis Alain Prost berlaku di antara pelumba (tujuh kemenangan: Afrika Selatan, San Marino, Sepanyol, Kanada, Perancis, Great Britain dan Jerman), serta tiga kemenangan Inggeris. Bukit Damon (Hungary, Belgium dan Itali) mengambil bahagian dalam kejuaraan yang disediakan untuk Marche.

La tragedia di Senna: pertunjukan mesti diteruskan

Orang Brazil Ayrton Senna dia diupah oleh Frank untuk musim 1994 tetapi meninggal dunia di Imola dalam perlumbaan ketiga musim ini. Tragedi - lengan penggantungan menembusi visor topi keledar pemandu Amerika Selatan (pereka kereta Patrick Head didapati bersalah pada 2007, tetapi jenayah itu telah ditetapkan) - tidak menghentikan jejak kemenangan pasukan. Pada tahun yang sama, Kejohanan Dunia Pembina berlangsung berkat enam kemenangan Hill (Sepanyol, Great Britain, Belgium, Itali, Portugal dan Jepun) dan kemenangan Mansell di Australia.

Setelah tiga tahun penguasaan mutlak Williams musim 1995 berakhir tanpa gelaran: Empat kemenangan Hill (Argentina, San Marino, Hungary dan Australia) dan kejayaan Britain David Coulthard di Portugal menyelamatkan hari.

Kejuaraan dunia terakhir

Musim 1996 dan 1997 secara harfiah dikuasai oleh pasukan "British", yang memenangi empat gelaran (dua pemandu dan dua pengeluar). Pada tahun pertama, Hill menjadi juara dunia dengan lapan kemenangan (Australia, Brazil, Argentina, San Marino, Kanada, Perancis, Jerman dan Jepun) dan kejuaraan Kanada pada tahun yang sama. Jacques Villeneuve empat kali naik ke tangga atas podium (Eropah, Britain, Hungary dan Portugal).

Pada tahun 1997, keadaan di Williams Songsang: Juara dunia Villeneuve dengan tujuh kemenangan (Brazil, Argentina, Sepanyol, Great Britain, Hungary, Austria dan Luxembourg) dan rakan kongsi baharu - seorang Jerman. Heinz-Harald Frentzen – yang berpuas hati dengan kejayaan di San Marino.

Selamat tinggal Renault

Pada tahun 1998, Williams menghadapi krisis ketika Renault ditinggalkan F1 dan mula membekalkan alat pendorong yang belum diganti Mekakrom (tahun pertama) e Supertec (Kedua). Kereta Britain datang di tiga tempat ketiga (dua dengan Villeneuve di Jerman dan Hungary dan satu dengan Frentzen di Australia) pada tahun 1998 dan kedua dengan kereta Jerman. Ralf Schumacher di Itali pada tahun 1999.

Itu BMW

Terima kasih kepada motor BMW pasukan Inggeris bangkit semula: pada tahun 2000, Ralf Schumacher naik ke podium tiga kali (semua tempat ketiga) (Australia, Belgium dan Itali), dan pada tahun 2001 dia menang lagi. Ralph dominan di San Marino, Kanada, Hungary dan Colombia. Juan Pablo Montoya menguasai di Itali.

Pada tahun-tahun berikutnya, kejayaan lain dicapai: pada tahun 2002 di Malaysia, giliran Ralph Schumacher, dan pada tahun 2003 para pelumba memenangi empat langkah di podium. Williams (Montoya di Monte Carlo dan Jerman dan Ralph di Eropah dan Perancis).

Swan Song bermula pada tahun 2004 ketika Montoya memenangi perlumbaan terakhir musim ini di Brazil.

Tolak

Tolak Williams secara rasmi bermula pada tahun 2005, tahun terakhir pengeluaran powertrain BMW, ketika Jerman Nick Heidfeld dia mesti berpuas hati dengan dua tempat kedua di Monte Carlo dan di Eropah. Dengan motor Cosworth keadaan bertambah buruk: Australia Tandakan Webber, dua kali keenam di Bahrain dan San Marino.

Ketibaan enjin Toyota 2007 cukup baik, tetapi satu-satunya prestasi datang dari dua pertiga tempat: orang Austria Alexander Wurts di Kanada, dan tahun depan Jerman Nico Rosberg di Australia.

Pada tahun 2009 Rosberg diperuntukkan dua tempat keempat di Jerman dan Hungary, dan pada tahun 2010 dan 2011 adalah giliran Brazil. Rubens Barrichello menunjukkan yang terbaik di belakang roda satu Williams jelas lebih rendah daripada pesaing, mengambil tempat keempat di Eropah, dan tahun berikutnya - dua kesembilan di Monte Carlo dan Kanada.

Petir Maldonado dan masa depan

Musim 2012 pasukan "British" dihiasi dengan kemenangan yang tidak dijangka untuk Venezuela. Pastor maldonado di Sepanyol, tetapi ini adalah sedikit nasib, seperti yang dibuktikan oleh keputusan yang mengecewakan pada tahun 2013 (tempat terbaik ialah kelapan di kalangan Finland Valtteri Bottas). Tahun depan, pemain Brazil itu akan menggantikan pemandu Amerika Selatan. Felipe Massa.