Suspensi elektromagnet unik untuk kereta
Содержание
Kemungkinan penggantungan super kereta Bose tidak berakhir di sana: mekanisme elektronik dapat memulihkan tenaga - mengembalikannya kembali ke penguat.
Kadangkala idea hebat dalam industri automotif datang daripada orang di luar industri. Contohnya ialah suspensi elektromagnet kereta Bose, cetusan idea inovator yang tidak kenal penat lelah Amar Bose. Pengarang mekanisme penggantungan yang tidak pernah berlaku sebelum ini terlibat dalam pengeluaran peralatan audio, tetapi dia sangat menghargai keselesaan pergerakan dalam kenderaan. Yang mendorong seorang warga Amerika yang berasal dari India untuk mencipta penggantungan paling lembut dalam sejarah industri automotif.
Keunikan suspensi elektromagnet
Roda kereta dan bahagian badan disambungkan secara fizikal antara satu sama lain dengan "lapisan" - penggantungan automatik. Sambungan membayangkan mobiliti: spring, penyerap hentakan, galas bebola, dan bahagian redaman dan keanjalan lain digunakan untuk melembapkan hentakan dan hentakan dari jalan raya.
Minda kejuruteraan terbaik telah bergelut dengan masalah perjalanan tanpa goyah sejak penciptaan "kereta bergerak sendiri" yang pertama. Nampaknya berkenaan dengan sistem penggantungan, segala yang mungkin dicipta dan digunakan:
- Dalam penggantungan hidraulik - cecair.
- Dalam versi pneumatik - udara.
- Dalam jenis mekanikal - bar kilasan, spring ketat, penstabil dan penyerap hentakan.
Tetapi, tidak: dalam penggantungan super revolusioner kereta itu, semua kerja elemen tradisional yang biasa telah diambil alih oleh elektromagnet. Secara luaran, semuanya mudah: reka bentuk yang bijak kelihatan seperti rak individu untuk setiap roda. Mengendalikan nod elektronik peranti penggantungan bebas yang unik (sistem kawalan). ECU mengumpul maklumat terperinci daripada penderia dalam talian tentang perubahan dalam keadaan luaran - dan menukar parameter penggantungan pada kelajuan yang luar biasa.
Suspensi elektromagnet Bose
Prinsip operasi penggantungan EM digambarkan dengan baik oleh sistem Bose.
Suspensi elektromagnet Bose
Dalam ciptaan yang berani dan asli, Profesor A. Bowes membandingkan dan menggabungkan perkara yang kelihatan tidak dapat dibandingkan dan tidak serasi: akustik dan penggantungan kereta. Getaran bunyi gelombang dipindahkan dari pemancar dinamik ke mekanisme penggantungan kereta, yang memberikan peneutralan gegaran jalan.
Bahagian utama peranti ialah motor elektrik linear yang dikuasakan oleh penguat. Dalam medan magnet yang dicipta oleh motor, sentiasa ada rod dengan "jantung" magnetik. Motor elektrik dalam sistem Bowes melaksanakan fungsi tupang penyerap hentak suspensi konvensional - ia berfungsi sebagai elemen elastik dan redaman. Magnet joran berbalas-balas pada kelajuan kilat, serta-merta berfungsi dari lebam jalan raya.
Kemungkinan penggantungan super kereta Bose tidak berakhir di sana: mekanisme elektronik dapat memulihkan tenaga - mengembalikannya kembali ke penguat.
Prosesnya adalah seperti berikut: turun naik dalam jisim unsprung dalam pergerakan kereta ditukar kepada elektrik, yang disimpan dalam bateri - dan sekali lagi digunakan untuk menggerakkan motor elektrik.
Jika atas sebab tertentu magnet gagal, penggantungan secara automatik mula berfungsi seperti penggantungan hidraulik konvensional.
Kebaikan dan keburukan penggantungan elektromagnet
Semua kualiti penggantungan yang baik tertumpu dan didarab dalam versi elektromagnet. Dalam mekanisme yang menggunakan sifat medan magnet, yang berikut digabungkan secara harmoni:
- pengendalian yang sangat baik pada kelajuan tinggi;
- kestabilan yang boleh dipercayai pada permukaan jalan yang sukar;
- berjalan lancar yang tiada tandingan;
- kemudahan pengurusan;
- menjimatkan elektrik;
- keupayaan untuk menyesuaikan peralatan mengikut keadaan;
- tahap keselesaan yang tinggi;
- keselamatan pergerakan.
Kelemahan peranti termasuk harga yang tinggi (200-250 ribu rubel), kerana peralatan penggantungan jenis ini masih dihasilkan sekeping demi sekeping. Kerumitan penyelenggaraan juga merupakan kekurangan peranti.
Adakah mungkin untuk memasang penggantungan elektromagnet dengan tangan anda sendiri
Perisian penggantungan A. Bose masih belum dibangunkan secara menyeluruh, walaupun inovator telah membentangkan pengetahuannya kepada dunia pada tahun 2004. Oleh itu, persoalan pemasangan sendiri penggantungan EM ditutup dengan jawapan negatif yang tidak jelas.
Jenis loket magnetik lain ("SKF", "Delphi") juga tidak boleh dipasang secara bebas: tenaga pengeluaran yang besar, peralatan profesional, jentera, apatah lagi kewangan akan diperlukan.
Prospek penggantungan elektromagnet di pasaran
Sudah tentu, penggantungan elektromagnet progresif mempunyai prospek yang cerah, bagaimanapun, tidak dalam beberapa tahun akan datang. Reka bentuk kerana kerumitan dan kos yang tinggi belum lagi dalam pengeluaran besar-besaran.
Malah pembuat kereta kaya setakat ini memutuskan untuk memasang peralatan unik hanya pada model premium. Pada masa yang sama, tanda harga untuk kereta melambung tinggi, jadi hanya penonton yang sangat kaya yang mampu membeli kemewahan sedemikian.
Semata-mata manusia perlu menunggu sehingga perisian akhirnya dibangunkan supaya "Petrovichi" di stesen servis, sekiranya berlaku kegagalan, boleh membaiki penggantungan EM. Hari ini, terdapat kira-kira sedozen perkhidmatan kereta yang mampu memberi perkhidmatan kepada mekanisme yang rumit di dunia.
Lihat juga: Cermin depan terbaik: penilaian, ulasan, kriteria pemilihan
Perkara lain ialah berat pemasangan. Pembangunan Bose adalah satu setengah kali ganda berat pilihan klasik, yang tidak boleh diterima walaupun untuk kereta kelas pertengahan dan bajet.
Tetapi kerja pada pemasangan EM diteruskan: model eksperimen diuji di bangku simpanan, mereka secara aktif mencari kod program yang sempurna dan sokongannya. Mereka juga menyediakan kakitangan perkhidmatan dan peralatan. Kemajuan tidak boleh dihentikan, jadi masa depan adalah milik loket progresif: inilah yang difikirkan oleh pakar dunia.
