Pengurusan tenaga

Permintaan elektrik yang semakin meningkat, dikaitkan dengan peningkatan dalam bilangan peralatan elektrik, telah memaksa keperluan untuk sistem pengurusan tenaga elektrik dalam kereta, supaya tidak membawa kepada situasi di mana ia mungkin tidak tersedia sehingga enjin dihidupkan. dimulakan semula.

Tugas utama sistem ini ialah memantau keadaan pengecasan bateri dan mengawal selia penerima melalui bas. komunikasi, mengurangkan penggunaan kuasa dan mendapatkan voltan pengecasan optimum pada masa ini. Semua ini untuk mengelakkan pelepasan bateri yang terlalu dalam dan untuk memastikan enjin boleh dihidupkan pada bila-bila masa.

Pelbagai modul tindakan yang dipanggil. Yang pertama bertanggungjawab untuk diagnostik bateri dan sentiasa aktif. Yang kedua mengawal arus senyap, mematikan penerima apabila kereta diletakkan, dengan enjin dimatikan. Yang ketiga, modul kawalan dinamik, bertanggungjawab untuk mengawal voltan pengecasan dan mengurangkan bilangan pengguna yang dihidupkan apabila enjin dihidupkan.

Semasa penilaian bateri berterusan, komputer memantau suhu bateri, voltan, arus dan masa operasi. Parameter ini menentukan kuasa permulaan serta-merta dan keadaan cas semasa. Ini adalah nilai teras untuk pengurusan tenaga. Status pengecasan bateri boleh dipaparkan pada kelompok instrumen atau pada skrin paparan pelbagai fungsi.

Apabila kenderaan tidak bergerak, enjin dimatikan dan pelbagai penerima dihidupkan pada masa yang sama, sistem pengurusan tenaga memastikan arus melahu cukup rendah supaya enjin boleh dihidupkan walaupun selepas masa yang lama. Jika bateri menunjukkan cas terlalu rendah, komputer mula mematikan penerima aktif. Ini dilakukan mengikut perintah penutupan yang diprogramkan, biasanya dibahagikan kepada beberapa peringkat bergantung pada keadaan pengecasan bateri.

Pada masa enjin dihidupkan, sistem pengurusan tenaga dinamik mula berfungsi, tugasnya adalah untuk mengagihkan tenaga elektrik yang dijana kepada sistem individu mengikut keperluan dan menerima arus pengecasan yang sepadan dengan bateri. Ini berlaku, antara lain, dengan melaraskan beban berkuasa dan pelarasan dinamik penjana. Sebagai contoh, semasa pecutan, komputer kawalan enjin akan meminta pengurusan tenaga untuk mengurangkan beban. Kemudian sistem pengurusan tenaga mula-mula akan mengehadkan aktiviti beban besar, dan kemudian kuasa yang dihasilkan oleh alternator pada masa ini. Sebaliknya, dalam keadaan di mana pemandu menghidupkan pengguna berkuasa tinggi, voltan penjana tidak segera dibawa ke tahap yang diperlukan, tetapi dengan lancar dalam tempoh yang ditentukan oleh program kawalan untuk mendapatkan beban seragam pada enjin.