Uji pandu Audi A7 dan Q8

Semua keajaiban keselesaan dan keseluruhan "pembantu" elektronik harus dilupakan. Yang diperlukan sekarang adalah menyahaktifkan sistem penstabilan dan meletakkan pemilih gear elektronik dalam mod sukan.

Sebuah kereta lima meter dengan enjin 340-kuasa kuda yang kuat dengan yakin menunggang ke arah lengkungan lebar. Ini diikuti oleh pergeseran badan, roda depan menggigit ke dalam ais, dan kereta melalui belokan tajam dengan indah. Saya dengan cepat menambah kelajuan pada garis lurus, tetapi saya terlambat dengan pelepasan pendikit, saya tidak mempunyai masa untuk menekan brek tepat pada masanya dan saya terlalu banyak memutar stereng.

Kemudian - seperti pada karusel kanak-kanak di taman. Namun, bukannya khemah dengan gula-gula kapas, pokok Krismas yang jauh di tebing tinggi, rumah musim sejuk kecil dan permukaan putih tasik bergantian di depan mata kita. Langit biru menghilang di balik tirai salji yang dinaikkan - kereta terbang dari landasan dan tanpa putus asa duduk di perutnya. Saya baru sahaja menyelesaikan elemen kompleks dengan sempurna, tetapi sekarang, setelah giliran paling mudah, saya harus menunggu juruteknik dengan winch, berdiri setinggi lutut di lereng salji.

Perjalanan ini sering terdiri daripada paradoks. Matahari yang cerah bersinar di bahagian utara Tasik Ladoga - panas datang ke Karelia jauh lebih awal daripada di banyak wilayah selatan Rusia. Udara menjadi panas hingga enam darjah, walaupun sebelum ini saya meragukan bahawa musim bunga yang sebenarnya datang ke wilayah-wilayah ini sebelum akhir bulan April atau awal bulan Mei.

Audi A7 Sportback generasi seterusnya dan cross-coupe Q8 mungkin merupakan kereta paling berani dalam barisan berasaskan Ingolstadt, jika kita melupakan TT dan R8 yang sporty. Mereka sekarang akan mengayuh serpentin gunung di suatu tempat di sekitar Cape Town atau memotong udara laut masin di pantai Portugis.

Tetapi sekarang mereka berdiri di permukaan tasik utara yang besar, di mana angka trek lumba yang rumit digambar oleh traktor. Di cermin ais sudah mulai mencair, pelindung aluminium pelindung dipantulkan, yang bersinar seperti perisai ksatria pada "a-ketujuh". Hampir dua lusin kereta baru akan digunakan sebagai peralatan latihan di sekolah memandu musim sejuk Audi di bawah bimbingan pemandu rali terkenal Yevgeny Vasin.

Taklimat ringkas mengenai tempat duduk dan keselamatan yang betul. Ini diikuti dengan permintaan yang bersungguh-sungguh untuk tetap bersikap tenang dan tidak mengatur persaingan antara satu sama lain. Jika tidak, mereka berjanji akan mengeluarkannya dari kawalan mesin dan menghantarnya "menghirup udara segar". Beberapa arahan yang lebih umum - dan anda boleh masuk ke dalam kereta.

Di dalamnya, Audi A7 Sportback dan Q8 mempunyai ruang kokpit dengan tiga layar besar. Berbagai pilihan dapat dikendalikan melalui dua paparan skrin sentuh tengah, dari tahap pengisian bahagian belakang tempat duduk hingga mod perjalanan yang mengoptimumkan tetapan untuk pelbagai sistem.

Walau bagaimanapun, semua keajaiban keselesaan dan pengalaman "pembantu" elektronik harus dilupakan. Yang diperlukan hanyalah menonaktifkan sistem penstabilan, memasukkan pemilih gear elektronik dalam mod sport, dan kemudian berkonsentrasi secara eksklusif pada roda kemudi dan pedal.

Vasin dan pasukannya secara tradisional mula mengejar pelajar di sepanjang ular sederhana, tetapi kemudian latihan secara beransur-ansur menjadi lebih menarik dan sukar. Zigzag, lingkaran dan oval sederhana secara beransur-ansur berubah menjadi bentuk yang lebih rumit seperti "delapan", "bunga aster" dan "dumbbells".

Pada selekoh berais, anda diajar untuk tidak meninggalkan kereta tanpa daya tarikan, tidak terlalu banyak memutar stereng, cuba meluncur pada roda lurus atau sedikit berpusing, dan juga jangan lupa tentang brek, yang dapat diaplikasikan dengan pergerakan berselang , meniru operasi ABS.

Anda tidak boleh menggunakan ruang di hadapan tudung. Adalah perlu untuk melihat lebih jauh dan tidak mengalihkan pandangan dari tempat yang anda mahu datang. Dengan kata lain, jika anda melihat jalan salji di tepi trek sepanjang masa, maka dengan kebarangkalian yang tinggi, kenderaan off-road yang bertugas akan menarik anda keluar dari kenderaan itu dalam beberapa minit.

Perkara utama adalah mencari nilai emas ketika bekerja dengan pedal pemecut. Sekiranya anda berlebihan secara bergilir-gilir, anda akan meluncur menjadi salji salji, jika anda tidak memusingkannya sedikit, anda akan menguburkan hidung di parapet dalam.

Audi A7 Sportback dan Q8 crossover dikuasakan oleh enjin enam silinder petrol tiga liter yang mampu menghasilkan tenaga 340 hp. dari. dan tork 500 Nm. Pada masa yang sama, Audi A7 menggunakan skema ultra quattro baru - pemacu tetap menuju ke roda depan, dan gandar belakang disambungkan melalui klac. Audi Q8 mengimbangi sistem quattro tradisional dengan pembezaan pusat Torsen dan pengagihan kuasa 40:60 yang menyokong gandar belakang.

Secara peribadi, saya tidak pernah dapat merasakan perbezaan asas antara quattro ultra dan mekanikal tradisional "Thorsen". Bagi saya, coupe A7 Sportback empat pintu jauh lebih menarik untuk menari ais, tetapi ini lebih mungkin kerana kedudukan tempat duduk yang rendah, jisim yang kurang dan pusat graviti yang lebih rendah.

"Nombor sebelas, hanya saya yang ingin memuji anda, dan anda lagi untuk yang lama," - bunyi radio yang mengganggu membuatkan anda mematikan banyak pembesar suara sistem Bang & OIufsen dan mendengar kritikan pengajar.

Perkara yang paling sukar berlaku apabila anda, nampaknya, mula bersenam. Keyakinan palsu ini mirip dengan perasaan yang dinikmati oleh pemandu kenderaan setelah tahun pertama mereka memandu. Anda mula berusaha untuk mempercepat lebih cepat, melambatkan dengan kurang kuat, dan sebagai hasilnya anda berada di luar trek - es tidak akan memaafkan keyakinan diri.

Adakah mungkin dalam beberapa hari untuk belajar bagaimana menerbangkan helikopter, mencapai sembilan teratas dari jarak 30 meter, atau membuat ramalan yang berjaya di pasaran cryptocurrency? Sama juga dengan sukan menunggang. Tetapi tetap di sini, anda belajar untuk melihat di luar hidung anda sendiri, membuat keputusan cepat, mengawal emosi, dan juga cuba "berkawan" dengan kereta, dan tidak bertengkar dengannya. Ini nampaknya menjadi asas yang sangat baik

Jenis	Hatchback	Crossover
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Wheelbase mm	2926	2995
Membendung berat badan	1890	2155
jenis enjin	Petrol berlebihan	Petrol berlebihan
Isipadu kerja, meter padu cm	2995	2995
Kuasa, hp dengan. pada rpm	340 / 5000--6400	340 / 5200--6400
Maks. sejuk. seketika, Nm pada rpm	500 / 1370--4500	500 / 1370--4500
Penghantaran, pemacu	7RKP, penuh	8АКП, penuh
Maks. kelajuan, km / j	250	250
Pecutan hingga 100 km / j, s	5,3	5,9
Penggunaan bahan api (sms. kitaran), l	7,2	8,4
Isipadu batang, l	535-1390	605
Harga dari, $.	59 320	64 843