Peranti dan prinsip operasi penggalak brek vakum

Penggalak vakum adalah salah satu elemen tidak terpisahkan dari sistem brek kenderaan. Tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan daya yang dihantar dari pedal ke silinder brek induk. Oleh kerana itu, pemanduan menjadi lebih mudah dan selesa, dan pengereman berkesan. Dalam artikel itu, kami akan menganalisis bagaimana penguat berfungsi, mengetahui elemen apa yang dikandungnya, dan juga mengetahui apakah mungkin dilakukan tanpanya.

Fungsi penggalak vakum

Fungsi utama pembersih vakum (sebutan umum peranti) adalah:

• peningkatan usaha dengan pemandu menekan pedal brek;
• memastikan operasi sistem brek yang lebih cekap semasa melakukan brek kecemasan.

Penguat vakum menghasilkan daya tambahan kerana vakum yang dihasilkan. Dan penguat inilah sekiranya berlaku brek kecemasan sebuah kereta yang bergerak pada kelajuan tinggi yang membolehkan keseluruhan sistem brek berfungsi dengan kecekapan tinggi.

Peranti penggalak brek vakum

Secara struktural, penguat vakum adalah bekas berbentuk bulat yang ditutup. Ia dipasang di hadapan pedal brek di ruang enjin. Silinder brek utama terletak di badannya. Terdapat jenis peranti lain - penggalak brek vakum hidraulik, yang termasuk dalam bahagian hidraulik pemacu.

Booster brek vakum terdiri daripada elemen berikut:

1. perumahan;
2. bukaan (untuk dua kamera);
3. injap pemantauan;
4. tolak pedal brek;
5. batang omboh silinder hidraulik brek;
6. kembali musim bunga.

Badan peranti dibahagikan dengan diafragma menjadi dua ruang: vakum dan atmosfera. Yang pertama terletak di sisi silinder induk brek, yang kedua di sisi pedal brek. Melalui injap periksa penguat, ruang vakum dihubungkan ke sumber vakum (vakum), yang digunakan sebagai manifold pengambilan pada kereta dengan mesin petrol sebelum membekalkan bahan bakar ke silinder.

Dalam enjin diesel, sumber vakum adalah pam vakum elektrik. Di sini, vakum dalam manifold pengambilan tidak dapat diabaikan, jadi pam adalah suatu keharusan. Injap periksa penguat brek vakum memutuskannya dari sumber vakum semasa enjin dihentikan, begitu juga dalam keadaan di mana pam vakum elektrik gagal.

Diafragma disambungkan ke batang omboh dari silinder brek induk dari sisi ruang vakum. Pergerakannya memastikan pergerakan omboh dan suntikan cecair brek ke silinder roda.

Ruang atmosfera pada posisi awal dihubungkan ke ruang vakum, dan ketika pedal brek tertekan - ke atmosfera. Komunikasi dengan atmosfera disediakan oleh pengikut injap, pergerakannya berlaku dengan bantuan pendorong.

Untuk meningkatkan kecekapan pengereman dalam keadaan kecemasan, sistem brek kecemasan dalam bentuk pemacu rod elektromagnetik tambahan dapat disertakan dalam reka bentuk pembersih vakum.

Prinsip operasi penggalak brek vakum

Booster brek vakum berfungsi kerana tekanan yang berbeza di ruang. Dalam kes ini, pada posisi awal, tekanan di kedua ruang akan sama dan sama dengan tekanan yang dibuat oleh sumber vakum.

Apabila pedal brek ditekan, penolak menghantar daya ke injap pengikut, yang menutup saluran yang menghubungkan kedua-dua ruang. Pergerakan injap selanjutnya memudahkan penyambungan ruang atmosfera melalui saluran penghubung ke atmosfera. Akibatnya, vakum di ruang berkurang. Perbezaan tekanan di ruang menggerakkan batang omboh dari silinder induk brek. Apabila pengereman berakhir, ruang menyambung semula dan tekanan di dalamnya disamakan. Diafragma, di bawah tindakan musim bunga kembali, mengambil kedudukan asalnya. Pembersih vakum berfungsi setanding dengan kekuatan menekan pedal brek, iaitu. semakin sukar pemandu menekan pedal brek, semakin berkesan alat ini berfungsi.

Sensor Penggalak Vakum

Pengoperasian booster vakum yang cekap dengan kecekapan tertinggi dijamin oleh sistem brek kecemasan pneumatik. Yang terakhir ini merangkumi sensor yang mengukur kelajuan pergerakan batang penguat. Ia terletak terus di penguat.

Juga dalam pembersih vakum terdapat sensor yang menentukan tahap vakum. Ia dirancang untuk memberi isyarat kekurangan vakum pada penguat.

Kesimpulan

Booster brek vakum adalah elemen yang sangat diperlukan dalam sistem brek. Anda tentu saja boleh melakukannya tanpa itu, tetapi anda tidak perlu melakukannya. Pertama, anda harus mengeluarkan lebih banyak usaha ketika melakukan pengereman, malah anda mungkin perlu menekan pedal brek dengan kedua kaki. Dan kedua, memandu tanpa penguat tidak selamat. Sekiranya berlaku brek kecemasan, jarak pengereman mungkin tidak mencukupi.

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa injap penggalak brek vakum? Peranti ini mengeluarkan udara dari penggalak brek. Ia menghalang udara daripada memasuki garisan brek, yang boleh menyebabkan kegagalan brek.

Bagaimanakah injap penggalak brek vakum berfungsi? Prinsip operasi injap sehala penggalak brek vakum adalah sangat mudah. Ia membebaskan udara dalam satu arah dan menghalang udara daripada mengalir kembali.

Apa yang berlaku jika penggalak brek vakum tidak berfungsi? Dengan usaha yang sama pada pedal, kereta mula perlahan dengan ketara lebih teruk. Apabila pedal ditekan, desisan kedengaran, kelajuan enjin meningkat. pedal boleh menjadi kaku.

Bagaimana untuk memeriksa injap penggalak brek vakum? Untuk mendiagnosis injap tidak kembali, cukup untuk mengeluarkannya dari penggalak brek vakum dan meniup ke dalam paip yang mana ia dimasukkan ke dalam penggalak. Dalam injap yang berfungsi, aliran hanya akan mengalir dalam satu arah.