Kebocoran penyejukan
Salah satu syarat untuk operasi yang betul bagi sistem penyejukan cecair bagi enjin pembakaran dalaman ialah ketatnya.
Tempat yang paling mudah terdedah kepada kebocoran bendalir adalah sambungan antara hos getah dan lain-lain 
komponen sistem penyejukan. Pengapit logam memastikan pengapit kabel yang betul ke soket. Ia boleh menjadi pita berpintal atau mengetatkan diri. Pembalut yang mengetatkan diri memudahkan semua kerja pembongkaran dan pemasangan dalam sistem penyejukan. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, pita mungkin kehilangan sebahagian daripada kuasa mengetatkannya, yang tidak lagi mencukupi untuk memastikan kesesuaian yang selesa di sana. Dengan pengapit berpintal, daya pengapit dilaraskan melalui sambungan berulir. Walau bagaimanapun, tekanan sentuhan pengapit tersebut mesti diperiksa secara berkala. Terlalu mengetatkan skru pelaras boleh merosakkan benang, terutamanya jika ia dipotong pada permukaan jalur itu sendiri.
Ketegangan sambungan dalam sistem penyejukan bergantung bukan sahaja pada pengapit, tetapi juga pada hos itu sendiri. Dalam kebanyakan kes, ini adalah kabel getah dengan tetulang dalaman tambahan. Proses penuaan secara beransur-ansur memusnahkan kabel. Ini dibuktikan dengan rangkaian keretakan kecil yang jelas kelihatan pada permukaan getah. Jika kord itu bengkak, maka perisai dalamannya telah berhenti berfungsi dan mesti diganti dengan segera.
Bahagian penting dalam sistem penyejukan untuk ketepatan yang betul ialah penutup radiator dengan injap tekanan lampau dan bawah tekanan terbina dalam. Apabila tekanan dalam sistem penyejukan meningkat melebihi nilai yang ditetapkan, injap pelepas terbuka, membenarkan bendalir mengalir ke dalam tangki pengembangan. Jika injap beroperasi pada tekanan yang lebih rendah daripada yang dikira, maka aliran bendalir dari radiator akan menjadi lebih besar dan jumlah bendalir mungkin tidak lagi masuk ke dalam tangki pengembangan.
Selalunya, punca kebocoran dalam sistem penyejukan adalah gasket kepala silinder yang rosak. Kebocoran penyejuk juga disebabkan oleh kerosakan mekanikal dan kakisan bahagian logam sistem penyejukan. Cecair daripada sistem penyejukan juga keluar melalui pengedap yang rosak pada pendesak pam.
