Ringkasnya: BMW M140i

Enjin pada asasnya sama seperti dalam BMW M2, pengecas turbo inline-enam dengan sesaran 2,998 liter, tetapi menghasilkan kuasa yang kurang sedikit (340 berbanding 370 "kuda") dan lebih tork (500 berbanding 465 Newton). meter) - semuanya dihantar ke roda belakang melalui transmisi lapan kelajuan dan bukannya tujuh kelajuan. Perlu diingatkan juga bahawa BMW M2 memecut 0,3 saat lebih pantas daripada M140i dari kilang.

Perbezaan seperti itu dapat dilihat oleh pemandu kereta lumba, dan bagi pemandu yang lebih berpengalaman, anda dianggap terkesan dengan persembahannya. Sebaik sahaja anda menghidupkan enjin, ia akan mengejutkan dengan suaranya yang sporty, dan apabila anda menekan pedal pemecut, terasa seperti terpaku pada tempat duduk anda. Enjin memecut dengan tajam dan berhenti hanya pada kelajuan melebihi kelajuan yang dibenarkan. Sekiranya anda mematikan starter, anda boleh menarik garis hitam panjang di aspal dengan tayar, dan jika anda benar-benar mahu mengeluarkan sebanyak mungkin kuda dari mesin di jalan raya, Launch Control yang berkesan dapat menyelamatkan.

Ia sama dengan selekoh. Kereta itu menyediakan anda untuk perjalanan yang lebih pantas, yang boleh menjadi sangat menyeronokkan, tetapi juga memerlukan banyak berhati-hati. Pacuan roda belakang - BMW M140i juga tersedia dengan sistem pacuan semua roda xDrive yang lebih pemaaf - boleh diramal dan cukup mesra, tetapi ia boleh menggigit jika berlebihan. Jika tidak, pemandu pacuan roda belakang yang kurang berpengalaman boleh bergantung sepenuhnya pada ESP, yang, dalam krisis, campur tangan secara radikal dan tepat dalam pergerakan kereta dan mengimbanginya dengan pasti, selalunya sangat tidak dapat dilihat sehingga pemandu tidak menyedari campur tangan itu.

BMW M140i juga mempunyai sifat yang berbeza, jauh lebih santai dan direka untuk pemanduan seharian. Enjin dan transmisi kemudian mengurangkan kekerasan dengan ketara, casis menjadi kurang kaku dan bertindak balas dengan lebih lancar pada lebam di jalan, dan juga menjadi jelas bahawa anda memang duduk di sedan lima pintu, yang, kecuali tempat duduk sukan dan roda tajam, menjadi jelas. optik, tidak berbeza dengan BMW 1. siri XNUMX yang lain. Tidak merosakkan kepraktisan batang gerabak stesen.

Enjin terus memanjakan suara sporty enam silinder, tetapi menjadi lebih haus, yang juga ditunjukkan di pangkuan normal ketika menggunakan 7,9 liter dan bukannya 10,3 liter. Penggunaan bahan bakar dalam ujian mungkin lebih tinggi jika tidak sejauh beberapa kilometer yang dilalui di lebuh raya Austria pada musim salji musim semi lalu, yang tentunya memerlukan tekanan gas yang berhati-hati.

Jadi adakah BMW M140i benar-benar M2 yang bertamadun? Mungkin, tetapi nama itu harus diserahkan kepada coupe BMW M240i yang lebih sesuai, Siri 2 yang sebenarnya berasal dari BMW M2. Oleh itu, BMW M140i lebih sesuai untuk nama "mulia" "Brek Menembak BMW M2".

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Baca pada:

BMW M2 Coupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 2.998 cm3 - kuasa maksimum 250 kW (340 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 500 Nm pada 1.520-4.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda belakang - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Berat: tanpa muatan 1.475 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.040 kg.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 250 km/j - 0-100 km/j pecutan 4,6 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 7,1 l/100 km, pelepasan CO2 163 g/km.
Dimensi luaran:	panjang 4.324 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.411 mm – jarak roda 2.690 mm – batang 360–1.200 52 l – tangki bahan api XNUMX l.