Mengikuti perkembangan masa: menguji hibrid Toyota RAV4

Crossover Jepun menunjukkan mengapa ia adalah model terlaris di kelasnya.

Apabila bercakap tentang hibrid, perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah Toyota. Orang Jepun masih menjadi salah satu peneraju dalam teknologi ini, dan apabila ia digabungkan dengan kualiti terbukti crossover RAV4, menjadi jelas mengapa ini adalah model terlaris kelas ini di dunia. Malah, ia telah lama mengukuhkan dirinya sebagai mudah, praktikal dan boleh dipercayai, dan dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah menjadi berteknologi tinggi.

Faktanya ialah Toyota ketinggalan daripada pesaing utamanya dalam kenderaan infotainment dan tanpa pemandu, dan kekurangan diesel dalam barisan barangkali juga tidak sesuai dengan banyak pihak. Tambahkan pada tanda harga kereta Jepun yang besar dan anda dapat melihat mengapa sebilangan orang masih memilih persaingan.

Mari mulakan dengan harga. Kos hibrid RAV4 bermula pada 65 leva, tetapi penambahan pelbagai pilihan dan sistem yang sangat berguna meningkatkan jumlah ini kepada hampir 000 leva. Pada pandangan pertama, ini kelihatan seperti banyak, sekurang-kurangnya dibandingkan dengan kebanyakan pesaing di pasaran. Sebaliknya, jika anda mencari SUV dengan saiz ini yang praktikal, selesa, selesa dan berkualiti tinggi, Toyota RAV90 semestinya menjadi perhatian serius bagi perhatian anda.

Ini adalah generasi kelima model, yang secara beransur-ansur beralih dari gaya konservatif yang dikenakan oleh pendahulunya. Ya, berkenaan dengan reka bentuk, setiap orang mempunyai pendapat mereka sendiri, tetapi kali ini Toyota melakukan yang terbaik, dan yang paling penting - kereta ini tidak akan membuat anda tidak peduli. Ia mungkin menggembirakan, ia mungkin menolak, tetapi dalam apa jua keadaan ia akan menyebabkan beberapa reaksi.

Dalam kes ini, kami menguji versi hibrid RAV4, yang ditakrifkan sebagai "kenderaan memuat sendiri". Dengan kata lain, hibrida ini tidak dapat dihubungkan ke outlet, dan motor elektriknya dicas oleh mesin petrol. Sistem pendorong disebut "Dynamic Force" dan merangkumi mesin petrol Atkinson berkembar empat liter, empat silinder yang dipasangkan dengan motor elektrik. Kuasa total unit hibrid adalah 2,5 kuasa kuda, termasuk transmisi CVT.

Penjana kuasa ini sepatutnya membantu Toyota memenuhi keperluan alam sekitar baharu yang berkuat kuasa di EU tahun ini. Dan ia hampir berfungsi - pelepasan CO2 yang berbahaya ialah 101 gram setiap kilometer, yang merupakan hasil yang boleh diterima, kerana ini adalah kereta dengan saiz yang agak besar dan sistem pacuan semua roda.

Di tengah-tengah RAV4 ialah satu lagi varian Platform Modular Senibina Generasi Baharu (TNGA) Toyota, yang menggunakan komponen casis yang sama yang terdapat pada model C-HR, Prius dan Corolla. Suspensi itu juga terkenal - McPherson depan dan dua rasuk belakang - dan ia cukup kuat untuk mengendalikan kereta dan mengatasi medan yang agak sukar.

"SUV" kereta juga menekankan penampilannya, yang pada generasi ini sudah jauh lebih mengagumkan daripada yang sebelumnya. RAV4 kini mempunyai penampilan maskulin dan agresif. Agak menjengkelkan adalah elemen krom tambahan, ada di antaranya yang pasti tidak kelihatan.

Sebagai kereta keluarga biasa, SUV ini mestilah luas dan begitu sahaja. Tempat duduk depan selesa, dipanaskan dan disejukkan pada peralatan yang tinggi, dan tempat duduk pemandu boleh diselaraskan secara elektrik. Terdapat banyak ruang di belakang untuk tiga orang dewasa, dan bagasinya juga lebih besar daripada crossover lain di pasaran. Jika pintu gerbang belakang dapat dibuka dan ditutup dengan lebih pantas, ia akan menjadi masalah, tetapi ini bukan masalah utama.

Kabin ini mempunyai lima port USB dan pad induksi besar untuk mengecas telefon pintar, yang sangat mudah disambungkan ke perkhidmatan dan aplikasi di layar. Maklumat tersebut dipaparkan dalam resolusi tinggi dan pemandu mempunyai beberapa pilihan susun atur pada papan pemuka.

Di jalan raya, RAV4 berkelakuan seperti kereta keluarga yang besar. Kekuatannya cukup untuk percepatan yang baik, tetapi anda juga perlu mengubah cara anda memandu, kerana masih hibrid. Lebih-lebih lagi, ia lebih berat kerana motor elektrik dan bateri tambahan, dan pemanduan yang agresif meningkatkan penggunaan bahan bakar. Oleh itu, jika anda mahu berlumba, ini bukan kereta anda. Ya, dengan RAV4 anda boleh menyalip bila perlu, tapi itu sahaja. Sekiranya seseorang mengganggu anda dan anda ingin memberi pelajaran kepada mereka, ubah saja kereta.

Jika tidak, ia mengagumkan dengan stereng yang tepat dan maklum balas yang baik daripada stereng. Mereka dikaitkan dengan tetapan stereng yang baik, yang digabungkan dengan pusat graviti yang rendah. Kereta itu sangat stabil di jalan raya dan, yang juga tidak boleh diabaikan, ia benar-benar senyap. Dalam keadaan bandar, hanya motor elektrik yang dihidupkan pada kelajuan rendah, dan kemudian penggunaan bahan bakarnya minimum.

Dari segi penggunaan bahan bakar, Toyota mengutip sekitar 4,5-5,0 liter per 100 kilometer. Dalam keadaan bandar, ini lebih kurang dapat dicapai, kerana peranan utama di sini diberikan kepada motor elektrik. Dalam perjalanan jauh, ketika memandu di lebuh raya dan mengamati had laju (maksimum 10-20 km lebih tinggi), RAV4 sudah menghabiskan sekurang-kurangnya 3 liter lebih.

Seperti yang telah disebutkan, model ini menerima banyak sistem keselamatan, serta pembantu pemandu. Sebagai contoh, terdapat sistem pendorong autonomi tahap kedua, dari mana keajaiban tidak boleh diharapkan. Sekiranya atas sebab tertentu anda meninggalkan lorong tanpa isyarat belok, ia menyesuaikan arah roda depan untuk anda kembali. Di samping itu, anda mesti memegang stereng dengan kedua tangan, kerana jika tidak, sistem akan menganggap anda terlalu letih dan mengesyorkan agar anda berhenti berehat.

Di luar jalan, sistem 4WD memberikan daya tarikan yang baik, tetapi anda tidak boleh terbawa-bawa kerana ini bukan model luar jalan. Jarak tanah adalah 190mm, yang seharusnya cukup untuk kawasan yang lebih sukar, dan anda juga mempunyai sistem bantuan keturunan. Apabila diaktifkan, pemandu tidak merasa sangat selesa, tetapi keselamatan mereka yang duduk di dalam kereta terjamin.

Sebagai kesimpulan, Toyota RAV4 adalah salah satu kenderaan yang menunjukkan dengan tepat ke mana arah tuju industri dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Model SUV menjadi van keluarga yang popular, motor elektrik tambahan sedang dipasang untuk meningkatkan kuasa, mengurangkan penggunaan dan mematuhi peraturan alam sekitar, semuanya digabungkan dengan pengenalan teknologi moden dan sistem keselamatan.

Dunia jelas berubah dan kita tidak mempunyai pilihan selain untuk berdamai. Ingat bahawa generasi pertama RAV4 dicipta untuk golongan muda yang sudah terbiasa dengan gaya hidup aktif dan mencari pengembaraan. Dan kereta keluarga tipikal terakhir adalah selesa, moden dan selamat. Itu tidak menghalangnya daripada menjadi SUV terlaris di dunia.