'V8 bukan lagi imej positif': mengapa jenama kereta elektrik Sweden Polestar mengatakan anda mungkin mahu memikirkan semula pembelian kereta gas atau diesel anda yang seterusnya

Polestar berkata pengeluar perlu berfikir selain daripada membina kenderaan elektrik kerana ragum menutup pada teknologi pembakaran dalaman.

Polestar, jenama elektrik serba baharu yang dipisahkan daripada Volvo dan Geely, telah menetapkan matlamat yang bercita-cita tinggi untuk membina kereta benar-benar neutral karbon pertama di dunia menjelang 2030. tidak menyelesaikan masalah industri.

Model pasaran besar-besaran pertama jenama itu, Polestar 2, yang akan tiba di Australia awal tahun depan, diletakkan sebagai kenderaan paling hijau dalam pasaran kami, dan pendatang baharu Sweden itu adalah yang pertama mengeluarkan laporan penilaian kitaran hayat kenderaan.

Laporan LCA menjejaki sebanyak mungkin pelepasan CO2, daripada bahan mentah kepada sumber kuasa pengecasan, untuk menentukan jejak karbon terakhir kereta itu, memaklumkan pembeli berapa batu yang diperlukan untuk "membayar sendiri" dengan nilai dalaman yang setara. enjin. model pembakaran (laporan LCA menggunakan enjin pembakaran dalaman Volvo XC40 sebagai contoh).

Jenama ini terbuka mengenai kos karbon tinggi untuk menghasilkan bateri untuk kenderaan elektrik, dan oleh itu, bergantung pada campuran tenaga negara anda, Polestar 2 akan mengambil masa berpuluh-puluh ribu kilometer untuk pulang modal. dengan rakan sejawatan mereka di ICE.

Dalam kes Australia, di mana kebanyakan tenaga berasal daripada sumber bahan api fosil, jarak ini dianggarkan sekitar 112,000 km.

Walau bagaimanapun, memandangkan ketelusan diutamakan, eksekutif jenama mempunyai lebih banyak perkara untuk diperkatakan tentang mengapa ini telah menjadi isu besar bagi industri.

“Industri automotif tidak 'bersalah' dengan sendirinya – elektrifikasi dilihat sebagai penyelesaian kepada krisis iklim kita, tanpa jelas kepada pembeli bahawa elektrifikasi hanyalah langkah pertama ke arah kemampanan,” jelas Ketua Pegawai Eksekutif Polestar, Thomas Ingenlath. .

“Industri perlu memastikan semua orang memahami bahawa anda perlu mengecas kereta anda dengan tenaga hijau juga, anda perlu memastikan bahawa kereta elektrik mempunyai beban pada pelepasan CO2.

Polestar secara eksplisit tentang kos CO2 yang tinggi untuk membina kenderaan elektrik.

“Kita harus menyasarkan untuk mengurangkan ini apabila ia melibatkan pembuatan kenderaan elektrik, segala-galanya daripada rantaian bekalan kepada bahan mentah memerlukan penambahbaikan. Terdapat OEM yang melabur dalam teknologi warisan – ini adalah sesuatu yang boleh kami laksanakan dalam agenda sebagai jenama EV tulen.”

Polestar menggunakan pelbagai kaedah baharu untuk cuba mengurangkan jejak karbon rantaian bekalannya, daripada air kitar semula dan tenaga hijau di kilangnya kepada menggunakan teknologi blockchain baharu untuk menjejaki bahan mentah yang digunakan dalam pembinaan kenderaannya.

Dia berjanji bahawa kenderaan masa depan akan terdiri daripada bahan kitar semula dan boleh diperbaharui yang lebih meluas, aluminium kitar semula berbingkai (bahan yang kini membentuk lebih daripada 40 peratus jejak karbon Polestar 2), fabrik berasaskan linen dan plastik dalaman yang dibuat hanya daripada kitar semula. bahan.

Empat model Polestar baharu akan menggunakan lebih banyak bahan kitar semula dalam pembinaannya.

Walaupun jenama itu lantang menyatakan bahawa elektrifikasi bukanlah penyelesaian ajaib, ketua kemampanannya Fredrika Claren memberi amaran kepada mereka yang masih berpegang kepada teknologi ICE: sasaran jualan bahan api untuk negara yang komited terhadap pelepasan sifar.

"Kami akan menghadapi situasi di mana pengguna akan mula berfikir: "Jika saya membeli kereta pembakaran dalaman baharu sekarang, saya akan menghadapi masalah menjualnya."

Encik Ingenlath menambah: "V8 bukan lagi imej yang positif - banyak pengeluar moden menyembunyikan sistem ekzos dan bukannya memamerkannya - saya berpendapat bahawa peralihan seperti itu [berpindah daripada teknologi pembakaran] sudah berlaku dalam masyarakat."

Walaupun Polestar akan berkongsi platformnya dengan kenderaan Volvo dan Geely, semua kenderaan mereka akan menggunakan elektrik sepenuhnya. Menjelang 2025, syarikat itu merancang untuk mempunyai barisan empat kenderaan, termasuk dua SUV, crossover Polestar 2 dan kenderaan perdana Polestar 5 GT.

Dalam rancangan berani untuk jenama baharu itu, beliau turut meramalkan 290,000 jualan global menjelang 2025, dengan menyatakan dalam pembentangan pelabur bahawa pada masa ini ia merupakan satu-satunya jenama EV sahaja yang mampu mencapai pasaran global dan jualan arus perdana selain Tesla.