Pam vakum - bagaimana pam vakum berfungsi dalam enjin diesel?

Biasanya pam vakum dikaitkan dengan enjin diesel, tetapi dalam beberapa kes ia juga terdapat dalam enjin petrol. Apakah pam vakum? Dalam erti kata lain, ia adalah pam vakum yang tugasnya adalah untuk mencipta tekanan negatif. Untuk operasi yang betul, sangat penting:

• enjin;
• sistem brek;
• pengecas turbo;
• TAnduk.

Semak simptom masalah pam dan baca cara membetulkannya!

Vakum - untuk apa pam ini dan di mana ia diperlukan?

Adalah amat penting untuk memahami prinsip pengendalian enjin pembakaran dalaman semasa melahu. Dalam unit dengan enjin petrol, biasanya tiada vakum, kerana vakum dalam pancarongga pengambilan mampu menjana nilai yang diperlukan untuk mengekalkan rpm. Ini tidak terpakai kepada enjin diesel tanpa pendikit. Di sana, pencucuhan semasa melahu dan operasi, sebagai contoh, sistem brek adalah mungkin terima kasih kepada pam vakum. 

Mengapakah pam vakum merupakan elemen penting dalam sistem?

Untuk apa pam vakum digunakan? Ia memberikan nilai vakum awal untuk memastikan komponen individu berjalan. Di samping itu, dalam enjin dengan penyuntik unit, vakum juga bertanggungjawab untuk meningkatkan tekanan bahan api. Oleh itu, dalam enjin ini, penyahtekanan pam vakum amat ketara apabila budaya kerja merosot.

Pam vakum - apa yang dilakukannya?

Selain mengekalkan vakum yang betul dalam enjin vakum, ia juga bertanggungjawab untuk operasi sistem brek semasa memandu. Dalam enjin petrol, stereng kuasa boleh berfungsi dengan baik kerana vakum yang dicipta oleh sistem pengambilan. Dalam diesel, ini tidak mencukupi. Oleh itu, terima kasih kepada pam vakum, adalah mungkin untuk menekan pedal brek tanpa banyak usaha, yang, di bawah pengaruh vakum, meningkatkan tekanan berkali-kali. Jika tidak, anda boleh perhatikan apakah simptom pam vakum yang rosak.

Pam vakum - gejala operasinya

Tanda kerosakan vakum yang paling biasa ialah kuasa brek berkurangan. Penunjuk rangsangan pengecas turbo juga boleh menjadi gila jika ia dipasang di dalam kereta. Akhirnya, kerosakan boleh dikenal pasti melalui kebocoran dari perumahan pam itu sendiri. Sudah tentu, anda perlu tahu di mana untuk melihat jika ia bocor. Walau bagaimanapun, lebih kerap daripada tidak, masalah dengan kawalan pedal brek dan klac yang menjelaskan bahawa vakum sedang menunggu untuk diganti atau dijana semula. Apa yang perlu dipilih kemudian?

Vakum dan betulkan tekanan negatif

Kerosakan boleh disahkan dengan jelas dengan memeriksa jumlah vakum yang dicipta. Apakah jenis vakum yang dihasilkan oleh pam vakum? Dalam model kereta standard, ia harus berfungsi dalam julat dari -0,7 hingga -0,9 bar. Cara paling mudah ialah menyemaknya dengan tolok tekanan dan akhirnya pastikan peranti berfungsi. Punca paling biasa keadaan ini adalah haus atau kebocoran pam vakum.

Penjanaan semula pam vakum - adakah ia berbaloi?

Banyak bergantung pada jenis kerosakan. Jika anda pasti pam vakum bocor, tutup sahaja. Untuk ini, kit pembaikan khas digunakan, yang boleh dibeli di kedai dalam talian dan kedai alat tulis. Biasanya anda akan membayar beberapa puluh zloty dan boleh melakukan kerja itu sendiri. Ia lebih sukar apabila pembersih vakum tidak memberikan vakum yang diingini dan anda melihat tanda-tanda kerosakan yang jelas. Ia kemudiannya perlu dipulangkan ke kilang kitar semula.

Pilihan terakhir (paling mahal) ialah membeli barang baru. Walau bagaimanapun, harga untuk komponen tersebut biasanya sehingga 3 kali lebih tinggi daripada komponen kitar semula.

Vakum - apakah yang menjejaskan hayat pam enjin?

Dengan mencipta vakum, pam vakum menjana haba, jadi ia mesti disejukkan dengan minyak enjin. Ini adalah punca utama kegagalannya. Kekotoran yang terapung di dalam minyak dan kualitinya yang kurang baik boleh menyebabkan pam terperangkap. Itulah sebabnya ia patut memberi tumpuan kepada minyak yang sangat berkualiti dan menjaga penggantian biasa pada frekuensi yang disyorkan untuk enjin. Keadaan diafragma solenoid dalam EGR juga mempengaruhi keadaan vakum, kerana ia mengarahkan vakum ke elemen ini juga. Bahan cemar memasuki pam vakum dan boleh memusnahkannya.

Pam vakum diperlukan dalam enjin diesel. Anda akan merasakan ia rosak selepas menjalankan unit, brek yang lemah, atau minyak dan minyak bocor. Pengedap selalunya merupakan penyelesaian, tetapi jika elemen pam tersekat, pam mungkin perlu diganti. Dan kos ini lebih daripada 100 euro, jadi lebih baik untuk menjaga unit itu. Apabila menukar minyak, berpandukan kepada kualiti produk. Dengan cara ini, anda juga akan menjaga keadaan pam vakum, yang dilincirkan dengan minyak ini. Ia juga berbaloi untuk memeriksa kemungkinan pengabusan komponen dan melihat jika terdapat sebarang kebocoran dalam mesin.