Pemacu kelajuan berubah

Kotak gear CVT (atau variator) ialah peranti yang menghantar daya putaran (tork) daripada enjin ke roda, menurunkan atau meningkatkan kelajuan roda (nisbah gear) pada kelajuan enjin yang sama. Ciri tersendiri variator ialah anda boleh menukar gear dalam tiga cara:

• secara manual;
• secara automatik;
• mengikut program asal.

Kotak gear CVT sentiasa berubah-ubah, iaitu, ia tidak bertukar dari satu gear ke gear lain dalam beberapa langkah, tetapi hanya secara sistematik menukar nisbah gear ke atas atau ke bawah. Prinsip operasi ini memastikan penggunaan kuasa unit kuasa secara produktif, menambah baik ciri dinamik dan memanjangkan hayat perkhidmatan mekanisme (pengalaman pusat servis Kumpulan Syarikat Favorit Motors mengesahkan ini)

Kotak variator adalah peranti yang agak mudah, ia terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• peranti untuk tidak segerak enjin dan kotak gear (untuk memulakan);
• secara langsung variator itu sendiri;
• peranti untuk menyediakan undur (biasanya kotak gear);
• unit kawalan elektronik;
• pam hidraulik.

Pada kenderaan generasi terkini, dua jenis variator digunakan secara meluas - V-belt dan toroid.

Ciri-ciri pengendalian kotak CVT tali pinggang V

Kotak CVT tali pinggang V ialah sepasang takal yang disambungkan oleh tali pinggang V yang diperbuat daripada getah atau logam berkekuatan tinggi. Setiap takal dibentuk oleh dua cakera berbentuk khas yang boleh bergerak dan menukar diameter takal semasa pergerakan, memastikan tali pinggang bergerak dengan lebih kurang geseran.

Variator tali pinggang V tidak boleh secara bebas memberikan undur (pemandu undur), kerana tali pinggang hanya boleh berputar dalam satu arah. Untuk melakukan ini, kotak variator tali pinggang V dilengkapi dengan peranti gear. Kotak gear memastikan pengagihan daya sedemikian rupa sehingga pergerakan ke arah "belakang" menjadi mungkin. Dan modul kawalan elektronik menyegerakkan diameter takal mengikut operasi unit kuasa.

Ciri-ciri pengendalian kotak CVT toroidal

Variator toroid secara struktur terdiri daripada dua aci yang mempunyai bentuk toroidal. Aci adalah sepaksi berkenaan antara satu sama lain, dan penggelek diapit di antara mereka. Semasa operasi kotak, peningkatan / penurunan nisbah gear berlaku disebabkan oleh pergerakan penggelek itu sendiri, yang menukar kedudukan kerana pergerakan aci. Tork dihantar disebabkan oleh daya geseran yang berlaku di antara permukaan aci dan penggelek.

Walau bagaimanapun, kotak gear CVT toroidal agak jarang digunakan dalam industri automotif moden, kerana ia tidak mempunyai kebolehpercayaan yang sama seperti tali pinggang V yang lebih moden.

Fungsi kawalan elektronik

Untuk mengawal CVT, kereta itu dilengkapi dengan sistem elektronik. Sistem ini membolehkan anda melakukan beberapa tugas:

• peningkatan / penurunan nisbah gear mengikut mod operasi unit kuasa;
• pengawalseliaan operasi klac (dalam peranannya penukar tork biasanya bertindak);
• organisasi fungsi kotak gear (untuk membalikkan).

Pemandu mengawal CVT dengan menggunakan tuil (pemilih). Intipati kawalan adalah hampir sama seperti pada kereta dengan transmisi automatik: anda hanya perlu memilih fungsi (memandu ke hadapan, memandu ke belakang, tempat letak kereta, kawalan manual, dll.).

Cadangan untuk pengendalian variator

Pakar Kumpulan Syarikat Favorit Motors ambil perhatian bahawa kotak gear CVT tidak sesuai untuk pengangkutan barang disebabkan peningkatan beban pada enjin. Walau bagaimanapun, skop penggunaannya pada kereta penumpang mempunyai masa depan yang cerah, kerana transmisi berubah-ubah berterusan adalah semudah dan semudah mungkin untuk pemandu.

Pada masa yang sama, tiada petua khusus untuk pemilik kenderaan dengan CVT. Kereta terasa baik di jalan bandar dan di luar jalan, kerana penurunan / peningkatan kelajuan adalah selancar mungkin.

Walau bagaimanapun, seperti mana-mana jenis penghantaran, dua faktor akan mempengaruhi hayat variator: gaya pemanduan dan penggantian cecair kerja yang tepat pada masanya. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menekankan keunikan penyelenggaraan variator: jika kereta itu dikendalikan hanya dalam keadaan bandar, maka pertukaran minyak tidak diperlukan. Apabila memandu di luar jalan, dengan treler atau di lebuh raya pada kelajuan tinggi, pengeluar menasihatkan menukar minyak selepas 70-80 ribu kilometer.

Pemilik kereta dengan CVT (versi V-belt) sedar bahawa tali pinggang itu perlu diganti selepas 120 ribu kilometer. Walaupun tiada kecacatan yang kelihatan semasa operasi kereta, anda harus mempertimbangkan prosedur ini dengan teliti, kerana pengabaian untuk menggantikan tali pinggang boleh menyebabkan kerosakan pada kotak.

Kelebihan variator berbanding jenis transmisi lain

CVT dianggap hari ini sebagai jenis transmisi yang paling "maju". Terdapat beberapa sebab untuk ini:

• peralihan nisbah gear yang lancar memberikan dinamik yang lebih baik apabila memulakan atau memecut;
• ekonomi penggunaan bahan api;
• perjalanan yang paling sekata dan lancar;
• tiada kelembapan walaupun semasa pendakian yang panjang;
• penyelenggaraan yang tidak menuntut (reka bentuk agak mudah, mempunyai berat kurang daripada, sebagai contoh, transmisi automatik klasik).

Hari ini, semakin banyak pembuat kereta memperkenalkan CVT ke dalam kenderaan. Sebagai contoh, kilang Ford mempunyai pembangunan tersendiri di kawasan ini, maka generasi baru kereta dihasilkan dengan jenama Ecotronic atau Durashift CVT.

Kekhususan operasi CVT juga ialah apabila menukar nisbah gear, bunyi enjin tidak berubah, yang tidak tipikal untuk jenis transmisi lain. Namun, beberapa pengeluar CVT jenis terkini telah mula menggunakan kesan peningkatan bunyi enjin sesuai dengan peningkatan kelajuan kenderaan. Lagipun, kebanyakan pemandu sudah biasa menukar bunyi enjin dengan kuasa yang semakin meningkat.

Setiap pemilik kereta memilih kereta berdasarkan keutamaan peribadi, keperluan dan keupayaan kewangan. Kenderaan dengan CVT dicirikan oleh kebolehpercayaan dan peningkatan rintangan haus, tetapi teknologi baru agak mahal. Anda boleh memilih kereta dengan cepat mengikut kehendak dan kemungkinan anda jika anda memilih pengedar kereta yang betul. Kumpulan Syarikat Favorit Motors menawarkan pelbagai jenis model daripada pengeluar yang berbeza pada harga yang berpatutan.

Hanya perkhidmatan kereta yang diperakui boleh menjalankan diagnostik, pembaikan dan pelarasan variator. Di pelupusan pakar pusat teknikal Favorit Motors terdapat semua peralatan diagnostik dan pembaikan yang diperlukan, yang membolehkan anda dengan cepat dan dalam masa yang singkat menghapuskan kerosakan pada variator bagi sebarang pengubahsuaian.

Sarjana Favorit Motors yang berpengalaman akan melakukan diagnostik berkualiti tinggi bagi variator, menentukan punca kerosakan dan menghapuskannya. Dan, sebagai tambahan, mereka akan menasihati tentang operasi kotak gear CVT yang betul. Proses pembaikan dipersetujui dengan pelanggan, dan kos perkhidmatan pembaikan dan pemulihan diumumkan selepas diagnosis.

---

---