Pembina Hebat - Bahagian 2
Kami meneruskan kisah pereka dan jurutera paling terkenal dalam sejarah industri automotif. Antara lain, anda akan mengetahui siapakah "pekerja garaj" British yang memberontak, yang membina enjin Alpha dan Ferrari yang ikonik, dan siapa "Mr Bender". Hibrid".
Keajaiban teknologi Poland
Tadeusz Tanski ialah bapa kepada kereta besar Poland yang pertama.
Kepada kumpulan pereka kereta yang cemerlang dalam dekad pertama pembangunan kereta ada juga seorang jurutera Poland Tadeusz Tanski (1892-1941). Pada tahun 1920, beliau membina dalam masa yang sangat singkat kereta perisai Poland pertama Ford FT-B, berdasarkan casis Ford T. Pencapaian terbesarnya ialah CWS T-1 - kereta domestik jisim pertama. Dia merancangnya pada tahun 1922-24.
Kejohanan dunia yang jarang berlaku dan kejuruteraan ialah kereta itu boleh dibuka dan dipasang dengan satu kunci (hanya alat tambahan diperlukan untuk membuka lilin), dan pemasaan dan kotak gear terdiri daripada satu set gear yang sama! Ia mempunyai ciri yang dibina dari awal enjin empat silinder dengan isipadu 3 liter dan kuasa 61 hp. dengan injap dalam kepala aluminium yang direka dan dibina oleh Tansky dalam masa kurang dari setahun. Dia meninggal dunia semasa perang, dibunuh oleh orang Jerman di kem tahanan Auschwitz.
SWR T-1 dalam versi torpedo
Aston Marek
Oleh kerana benang Poland telah pun muncul, saya tidak boleh gagal untuk menyebut seorang lagi pereka berbakat dari negara kita yang membuat kerjaya terhebat dalam buangan di UK. Pada tahun 2019 Aston Martin memutuskan untuk membuat 25 replika Model DB5, mesin yang menjadi terkenal sebagai Kereta kegemaran James Bond.
James Bond (Sean Connery) dan Aston Martin D
Di bawah tudung mereka, enjin sedang berjalan, yang direka oleh rakan senegara kita pada tahun 60-an - Tadeusz Marek (1908-1982). Saya bercakap tentang enjin dalam talian 6 liter 3,7 silinder yang sangat baik dengan 240 hp; sebagai tambahan kepada DB5, ia juga boleh didapati dalam model DBR2, DB4, DB6 dan DBS. Enjin kedua yang dibina oleh Marek untuk Aston ialah 8 liter V5,3. Enjin yang paling terkenal Kelebihan model V8, dihasilkan secara berterusan dari tahun 1968 hingga 2000. Marek memulakan kerjayanya di Republik Poland Kedua sebagai pembina di PZInż. di Warsaw, di mana dia mengambil bahagian, antara lain, dalam kerja-kerja pada enjin motosikal Sokół legenda. Dia juga berjaya bersaing dalam perhimpunan dan perlumbaan.
Tadeusz Marek selepas memenangi Rali '39 Poland
pekerja garaj
Nampaknya, dia memanggil mereka "garaj" agak berniat jahat. Enzo Ferrariyang tidak dapat menerima hakikat bahawa beberapa mekanik British yang kurang dikenali di bengkel kecil dan untuk wang yang sedikit membina kereta yang menang di trek perlumbaan dengan kereta mewah dan mahalnya. Kami tergolong dalam kumpulan ini John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren dan seorang lagi warga Australia Jack Brabham (1926-2014), pemenang gelaran dunia Formula 1 pada tahun 1959, 1960 dan 1966 dia memandu kereta reka bentuknya sendiri dengan enjin terletak di tengah-tengah di belakang pemandu. Susunan unit kuasa ini merupakan revolusi dalam sukan permotoran, dan ia bermula John Cooper (1923-2000), sebagai persediaan untuk musim 1957. kereta Cooper-Climax.
Stirling Moss dengan Cooper-Climax (No. 14)
Cooper bukanlah seorang pelajar yang rajin, tetapi dia mempunyai bakat dalam bidang mekanik, jadi pada usia 15 tahun dia bekerja di bengkel bapanya, bangunan. kereta rali ringan. , Cooper menjadi terkenal dengan penalaan yang menakjubkan Mini yang popular, ikon Mini 60-an adalah cetusan idea seorang lagi pereka British terkenal Alec Issigonis (1906-1988), yang buat pertama kalinya dalam kereta "orang" sekecil itu meletakkan enjin secara melintang di hadapan. Untuk ini dia menambah sistem suspensi yang direka khas dengan getah dan bukannya spring, roda jarak yang luas dan sistem stereng responsif yang menjadikan karting menyeronokkan untuk dipandu. Ia adalah asas yang bagus untuk usaha Cooper, yang terima kasih kepada pengubahsuaiannya (enjin yang lebih berkuasa, brek yang lebih baik dan stereng yang lebih tepat) dia memberikan orang kerdil British itu kerancakan sukan. Kereta itu telah berjaya dalam sukan ini selama bertahun-tahun, termasuk. Tiga kemenangan dalam Rali Monte Carlo yang berprestij.
Alec Issigonis di hadapan kilang Longbridge di Austin dengan Mini pertama dan Morris Mini Minor Deluxe baharu pada tahun 1965
Mini Cooper S - pemenang Perhimpunan Monte Carlo 1965
Seorang lagi (1937-1970) yang paling memberi perhatian aerodinamikmemasang spoiler besar dan bereksperimen dengan downforce. Malangnya, pada tahun 1968 dia meninggal dunia semasa salah satu ujian ini, tetapi syarikat dan pasukan perlumbaannya meneruskan kerjanya dan terus berfungsi hari ini.
Yang ketiga dari "garaj" British adalah yang paling berbakat, Colin Chapman (1928-1982), pengasas Lotus, yang diasaskannya pada tahun 1952. Korobeynik dia tidak fokus Treadmill. Dia juga membina, dan kejayaan mereka diterjemahkan terus ke dalam bajet kandang perlumbaan, yang memasuki kereta mereka dalam semua perlumbaan dan rali utama di dunia (dalam Formula 1 sahaja, Pasukan Lotus memenangi sejumlah enam kejuaraan individu dan tujuh pasukan) . ). Chapman menentang trend moden, bukannya meningkatkan kuasa, dia memilih untuk ringan dan pengendalian yang sangat baik. Sepanjang hidupnya dia mengikuti prinsip yang dia rumuskan: “Meningkatkan kekuatan anda menjadikan anda lebih pantas pada garis lurus. Penolakan pukal menjadikan anda lebih pantas di mana-mana sahaja." Hasilnya adalah kereta inovatif seperti Lotus Seven, yang, dengan cara itu, di bawah jenama Caterham masih dihasilkan hampir tidak berubah. Chapman bertanggungjawab bukan sahaja untuk mekanik mereka, tetapi juga untuk reka bentuk.
Colin Chapman mengucapkan tahniah kepada pemandu Jim Clark kerana memenangi Grand Prix Belanda 1967 dalam Lotus 49.
sebagai McLaren dia mempunyai pengetahuan yang hebat tentang aerodinamik dan cuba mengaplikasikannya dalam kereta ultralightnya. Direka olehnya teratai kereta 79 menjadi model pertama yang menggunakan sepenuhnya apa yang dipanggil. kesan permukaan yang memberikan daya ke bawah yang luar biasa dan kelajuan selekoh meningkat dengan ketara. Pada tahun 60-an, Chapman adalah yang pertama dalam F1 menggunakan badan galas beban dan bukannya struktur rangka yang digunakan secara meluas pada masa itu. Penyelesaian ini membuat debutnya dalam model jalan Elite, dan kemudian pergi ke kereta terkenal Lotus 25 dari tahun 1962
Richard Attwood memandu Lotus 25 di Grand Prix Jerman '65.
Enjin F1 Terbaik
Memandangkan kita bercakap tentang "kereta garaj", sudah tiba masanya untuk menulis beberapa ayat tentang jurutera. Cosworth DFVdianggap oleh ramai sebagai enjin terbaik kereta F1 dalam sejarah. Seorang jurutera British yang terkenal mempunyai kepentingan terbesar dalam projek ini. Keith Duckworth (1933-2005), dan membantunya Mike Costan (lahir 1929). Kedua-dua lelaki itu bertemu semasa bekerja di Lotus dan, selepas tiga tahun berkenalan, mengasaskan syarikat mereka sendiri, Cosworth, pada tahun 1958. Mujurlah Colin Chapman dia tidak tersinggung dengan mereka dan pada tahun 1965 meletakkan mereka dalam operasi pemasangan enjin untuk kereta F1 baharu. 3 liter Enjin V8 menampilkan susunan silinder 90 darjah, dwi empat injap setiap silinder (-DFV), dan mesin teratai baru, Model 49, direka oleh Chapman khusus untuk Enjin Cosworth, yang dalam sistem ini adalah bahagian penyokong casis, yang menjadi mungkin disebabkan oleh kekompakan dan ketegaran unitnya. Kuasa maksimum ialah 400 hp. pada 9000 rpm. yang membolehkan untuk membangunkan kelajuan 320 km / j.
Kereta dengan enjin ini mereka memenangi 155 daripada 262 perlumbaan Formula Satu yang mereka sertai. Pemandu dengan enjin ini telah memenangi F1 sebanyak 12 kali, dan pereka yang menggunakannya telah menjadi yang terbaik selama sepuluh musim. Ditukar kepada unit pengecas turbo 1L, ia juga memenangi perlumbaan dan kejuaraan di Amerika Syarikat. Dia juga mengetuai pasukan Mirage dan Rondeau untuk memenangi 2,65 Jam Le Mans masing-masing pada 24 dan 1975. Dalam Formula 1980, ia digunakan dengan penuh kejayaan sehingga pertengahan 3000-an.
Cosworth DFV dan perekanya: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin dan Ben Rude
Terdapat beberapa enjin dalam sejarah automotif dengan sejarah kejayaan yang begitu panjang. Duckworth i Kostina sudah tentu, unit kuasa lain juga dihasilkan, termasuk. motosikal yang sangat baik digunakan dalam kereta sukan dan lumba Ford: Sierra RS Cosworth dan Escort RS Cosworth.
Lihat juga:
