Vespa GTS 250 - AvtoTachki

Содержание

Data induk
Informasi teknikal

Jelas bahawa kita semua merindukan hari-hari tua yang baik, walaupun bagi sebahagiannya, hari ini lebih baik daripada tahun-tahun yang lalu, dan tentunya reinkarnasi model-model legenda ini lebih baik. Seberapa berjaya mereka menuai kemuliaan pendahulunya, masa akan memberitahu, kerana sekarang hanya aset dalam kunci kira-kira yang penting.

Untuk tujuan ini, Piaggio, di mana mereka menentukan pengembangan skuter untuk Vespa legendaris mereka selama lebih dari setengah abad, memutuskan untuk menghidupkan kembali model GS (gran sport) mereka, yang dipersembahkan 51 tahun yang lalu dan merupakan puncak reka bentuk dan gaya. dan kepantasan. Adakah Piaggio menyelesaikan kisah kejayaan Vespa ini dalam bahasa Itali? dia tidak membuat perkara baru Hari ini 250 GTS tersedia untuk pelanggan.

Pereka telah mengekalkan semua ciri Vespa klasik, ia hanya menjadi lebih praktikal, lebih pantas dan mesra, dan dengan perincian individu yang mengembalikannya hingga pertengahan lima puluhan, ia masih menggoda pendahulunya.

Dari sudut teknikal, Vespa 250 GTS ialah Vespa terpantas, paling berkuasa dan paling berteknologi tinggi yang pernah ada. Enjin satu silinder, empat lejang, empat injap memberikan "22 kuasa kuda" kepada basikal, berjalan dengan senyap dan memenuhi standard ekonomi EURO 3. Ia menampilkan suntikan bahan api elektronik dan juga akan tersedia dengan ABS pilihan.

Ia secara tradisional dilengkapi dengan ruang penyimpanan di hadapan pemandu, dan ada tempat baru di bawah tempat duduk di mana anda boleh meletakkan helmet jet anda. Stand sisi dan tengah hadir standard, penutup hujan bawaan tersembunyi di bawah tempat duduk, dan papan pemuka berwarna merah memaparkan paparan digital untuk suhu persekitaran, rpm, isipadu bahan bakar dan suhu penyejuk di samping speedometer analog. ...

Semasa menunggang, Vespa ini ternyata menjadi skuter moden klasik, yang dibezakan dari yang lain dengan kelapangan, fleksibiliti dan kemampuan manuver yang luar biasa. Pada pendikit penuh, ia menghasilkan pecutan yang sangat baik, mencapai 130 km / j, tetapi kemudian menjadi gelisah dan sensitif terhadap angin putaran. Di jalan berliku, ia mengikut arahan pemandu dengan tepat dan tidak menolak lereng curam. Ia berhenti dengan berkesan dan cekap. Anda hanya boleh menyalahkan tuas brek pertama yang anda perlukan untuk membiasakan diri terlebih dahulu.

Pemandu selesa untuk duduk, seperti juga penumpang, dan mereka (terutamanya penumpang) akan sangat gembira setelah perjalanan jauh. Berkat perlindungan angin yang baik, lutut tidak berderak walaupun dalam cuaca sejuk.

Dengan Vespa ini, orang tua akan menghidupkan kembali masa muda mereka, sementara yang lebih muda akan mengalami pesona rakan yang bermanfaat dan boleh dipercayai dan perjalanan romantis untuk dua orang. Dan ini berulang-ulang kali. Tidak diragukan lagi Piaggio meneruskan sejarah model legendarisnya, yang tidak pernah dilupakan oleh peminat Vespa.

Matyaj Tomajic

Foto: Sasha Kapetanovich.

Harga model asas: 4.350 EUR

enjin: silinder tunggal, 4-lejang, 4-injap, 244 cm? , pencucuhan elektronik, penyejukan air

Kuasa maksimum: 16 kW (2 HP) pada 22 rpm

Tork maksimum: 20 Nm pada 2 rpm

Pemindahan tenaga: Penghantaran automatik, timing belt, variomat

Rangka: keluli dengan tetulang melintang

Penggantungan: garpu tunggal depan dengan penyerap kejutan hidraulik dan pegas, garpu berayun belakang dengan dua penyerap kejutan dengan preload pegas boleh laras

Tayar: depan 120 / 70-12, belakang 130 / 70-12

Brek: diameter cakera depan 220 mm, diameter cakera belakang 220 mm, kaliper brek piston tunggal

Wheelbase: tiada maklumat

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 755 mm

Tangki bahan api: 9 liter

Berat: 151 kg

Wakil: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper

Kami memuji dan mencela

+ ketangkasan dan kelenturan

+ penampilan

+ peralatan yang kaya

+ perangai

– harga

– Terdapat hanya ruang yang cukup di bawah tempat duduk untuk topi keledar jet.

– Pendirian sisi bergerak terlalu jauh ke hadapan

Data induk
Harga model asas: € 4.350 XNUMX €
Informasi teknikal
enjin: silinder tunggal, 4-lejang, 4-injap, 244 cm³, pencucuhan elektronik, penyejukan air
Tork: 20,2 Nm pada 6.500 rpm
Pemindahan tenaga: Penghantaran automatik, timing belt, variomat
Rangka: keluli dengan tetulang melintang
Brek: diameter cakera depan 220 mm, diameter cakera belakang 220 mm, kaliper brek piston tunggal
Penggantungan: garpu tunggal depan dengan penyerap kejutan hidraulik dan pegas, garpu berayun belakang dengan dua penyerap kejutan dengan preload pegas boleh laras
Tangki bahan api: Liter 9,2
Wheelbase: tiada maklumat
Berat: 151 kg