Galas aci engkol dan penggantiannya

Aci engkol adalah salah satu bahagian penting bagi mana-mana kenderaan dengan enjin omboh. Yang berasingan dikhaskan untuk peranti dan tujuan aci engkol. Sekarang mari kita bincangkan tentang perkara yang membantu ia berfungsi dengan lancar. Mari kita bercakap tentang sisipan.

Pelapik dipasang di antara jurnal utama aci engkol dan katil di blok silinder, dan juga di antara jurnal rod penyambung dan permukaan dalaman bahagian bawah kepala rod penyambung. Sebenarnya, ini adalah galas biasa yang mengurangkan geseran semasa putaran aci dan menghalangnya daripada tersekat. Galas bergolek tidak boleh digunakan di sini, mereka tidak dapat menahan keadaan operasi sedemikian untuk masa yang lama.

Selain mengurangkan geseran, pelapik membolehkan anda meletakkan bahagian dan bahagian tengah dengan betul. Satu lagi fungsi penting mereka ialah pengedaran pelincir dengan pembentukan filem minyak pada permukaan bahagian yang berinteraksi.

Sisipan adalah bahagian komposit daripada dua cincin separuh logam rata. Apabila dipasangkan, mereka menutup sepenuhnya jurnal aci engkol. Terdapat kunci di salah satu hujung cincin separuh, dengan bantuannya pelapik dipasang di tempat duduk. Galas tujahan mempunyai bebibir - dinding sisi, yang juga membenarkan bahagian itu diperbaiki dan menghalang aci daripada bergerak di sepanjang paksi.

Terdapat satu atau dua lubang di separuh cincin, di mana pelinciran dibekalkan. Pada pelapik, yang terletak di sisi saluran minyak, alur membujur dibuat, di mana pelincir memasuki lubang.

Galas mempunyai struktur berbilang lapisan berdasarkan plat keluli. Di bahagian dalam (berfungsi), salutan anti geseran digunakan padanya, biasanya terdiri daripada beberapa lapisan. Terdapat dua subspesies struktur pelapik - bimetal dan trimetal.

Untuk yang dwilogam, salutan anti geseran 1 ... 4 mm digunakan pada tapak keluli dengan ketebalan 0,25 hingga 0,4 mm. Ia biasanya mengandungi logam lembut - tembaga, timah, plumbum, aluminium dalam perkadaran yang berbeza. Penambahan zink, nikel, silikon dan bahan lain juga boleh dilakukan. Selalunya terdapat sublapisan aluminium atau tembaga di antara asas dan lapisan anti geseran.

Galas trimetal mempunyai satu lagi lapisan nipis plumbum bercampur dengan timah atau kuprum. Ia menghalang kakisan dan mengurangkan kehausan lapisan anti geseran.

Untuk perlindungan tambahan semasa pengangkutan dan berjalan masuk, cincin separuh boleh disalut dengan timah di kedua-dua sisi.

Struktur pelapik aci engkol tidak dikawal oleh mana-mana piawaian dan mungkin berbeza dari pengilang ke pengilang.

Pelapik adalah bahagian jenis ketepatan yang menyediakan jurang dalam had tertentu semasa putaran aci engkol. Pelincir dibekalkan di bawah tekanan ke jurang, yang, disebabkan oleh anjakan eksentrik aci, membentuk baji minyak yang dipanggil. Malah, dalam keadaan biasa, aci engkol tidak menyentuh galas, tetapi berputar pada baji minyak.

Penurunan tekanan minyak atau kelikatan yang tidak mencukupi, terlalu panas, sisihan dimensi bahagian daripada yang nominal, salah jajaran paksi, kemasukan zarah asing dan sebab lain menyebabkan pelanggaran geseran bendalir. Kemudian di beberapa tempat jurnal aci dan pelapik mula bersentuhan. Geseran, pemanasan dan haus bahagian meningkat. Dari masa ke masa, proses itu membawa kepada kegagalan galas.

Selepas membuka dan mengeluarkan pelapik, punca haus boleh dinilai dengan penampilannya.

Pelapik yang haus atau rosak tidak boleh dibaiki dan hanya diganti dengan yang baru.

Kemungkinan masalah dengan pelapik akan dilaporkan oleh ketukan logam yang kusam. Ia menjadi lebih kuat apabila enjin menjadi panas atau beban bertambah.

Jika ia mengetuk pada kelajuan aci engkol, maka jurnal atau galas utama telah haus dengan serius.

Jika ketukan berlaku pada kekerapan dua kali kurang daripada kelajuan aci engkol, maka anda perlu melihat jurnal rod penyambung dan pelapiknya. Leher yang bermasalah boleh ditentukan dengan lebih tepat dengan mematikan muncung atau palam pencucuh salah satu silinder. Jika ketukan hilang atau menjadi lebih senyap, maka rod penyambung yang sepadan harus didiagnosis.

Secara tidak langsung, masalah dengan leher dan pelapik ditunjukkan oleh penurunan tekanan dalam sistem pelinciran. Khususnya, jika ini diperhatikan semasa melahu selepas unit dipanaskan.

Galas adalah rod utama dan penyambung. Yang pertama diletakkan di tempat duduk di badan BC, mereka meliputi jurnal utama dan menyumbang kepada putaran lancar aci itu sendiri. Yang terakhir dimasukkan ke dalam kepala bawah rod penyambung dan bersama-sama dengannya menutup jurnal rod penyambung aci engkol.

Bukan sahaja galas tertakluk kepada haus, tetapi juga jurnal aci, jadi menggantikan galas yang haus dengan sesendal saiz standard boleh mengakibatkan kelegaan menjadi terlalu besar.

Galas bersaiz besar dengan ketebalan meningkat mungkin diperlukan untuk mengimbangi kehausan jurnal. Sebagai peraturan, pelapik setiap saiz pembaikan berikutnya adalah seperempat milimeter lebih tebal daripada yang sebelumnya. Galas saiz pembaikan pertama adalah 0,25 mm lebih tebal daripada saiz standard, yang kedua - sebanyak 0,5 mm, dan seterusnya. Walaupun dalam beberapa kes langkah saiz pembaikan mungkin berbeza.

Untuk menentukan tahap haus jurnal aci engkol, perlu bukan sahaja untuk mengukur diameternya, tetapi juga untuk mendiagnosis bujur dan tirus.

Untuk setiap leher, menggunakan mikrometer, pengukuran dibuat dalam dua satah serenjang A dan B dalam tiga bahagian - bahagian 1 dan 3 dipisahkan dari pipi dengan satu perempat daripada panjang leher, bahagian 2 berada di tengah.

Perbezaan maksimum dalam diameter yang diukur dalam bahagian yang berbeza, tetapi dalam satah yang sama, akan memberikan indeks tirus.

Perbezaan diameter dalam satah berserenjang, diukur dalam bahagian yang sama, akan memberikan nilai bujur. Untuk penentuan tahap haus bujur yang lebih tepat, adalah lebih baik untuk mengukur dalam tiga satah setiap 120 darjah.

Pelepasan

Nilai kelegaan ialah perbezaan antara diameter dalam pelapik dan diameter leher, dibahagikan dengan 2.

Penentuan diameter dalam pelapik, terutamanya yang utama, boleh menjadi sukar. Oleh itu, untuk pengukuran adalah mudah untuk menggunakan wayar plastik yang ditentukur Plastigage (Plastigage). Prosedur pengukuran adalah seperti berikut.

1. Bersihkan leher daripada lemak.
2. Letakkan sekeping rod yang ditentukur melintasi permukaan yang hendak diukur.
3. Pasang penutup galas dengan mengetatkan pengikat kepada tork yang dinilai dengan sepana tork.
4. Jangan putar aci engkol.
5. Sekarang buka skru pengikat dan keluarkan penutup.
6. Sapukan templat penentukuran pada plastik yang diratakan dan tentukan jurang dari lebarnya.

Jika nilainya tidak sesuai dalam had yang dibenarkan, leher mesti dikisar mengikut saiz pembaikan.

Leher sering haus tidak sekata, jadi semua ukuran mesti diambil untuk setiap satu dan digilap, membawa kepada satu saiz pembaikan. Hanya selepas itu anda boleh memilih dan memasang pelapik.

Apabila memilih sisipan untuk perubahan, perlu mengambil kira julat model enjin pembakaran dalaman, dan ia berlaku walaupun model enjin pembakaran dalaman tertentu. Dalam kebanyakan kes, galas daripada unit lain akan menjadi tidak serasi.

Dimensi nominal dan pembaikan, nilai kelegaan, toleransi yang mungkin, tork bolt dan parameter lain yang berkaitan dengan aci engkol boleh didapati dalam manual pembaikan untuk kereta anda. Pemilihan dan pemasangan pelapik hendaklah dijalankan mengikut ketat mengikut manual dan tanda yang dicap pada aci engkol dan badan BC.

Prosedur yang betul untuk menukar galas melibatkan pembongkaran sepenuhnya aci engkol. Jadi, anda perlu mengeluarkan enjin. Jika anda mempunyai syarat yang sesuai, set alat yang diperlukan, pengalaman dan keinginan, maka anda boleh meneruskan. Jika tidak, anda sedang dalam perjalanan ke perkhidmatan kereta.

Sebelum menanggalkan penutup pelapik, ia hendaklah dinomborkan dan ditanda supaya ia boleh dipasang di tempat asalnya dan dalam kedudukan yang sama semasa pemasangan. Ini juga terpakai kepada pelapik, jika ia berada dalam keadaan baik dan penggunaan selanjutnya dijangka.

Aci yang dikeluarkan, pelapik dan bahagian mengawan dibersihkan dengan teliti. Keadaan mereka diperiksa, perhatian khusus harus dibayar untuk memeriksa kebersihan saluran minyak. Jika pelapik mempunyai kecacatan - lecet, delaminasi, kesan cair atau melekat - maka ia perlu diganti.

Selanjutnya, ukuran yang diperlukan dibuat. Bergantung pada keputusan yang diperoleh, leher digilap.

Sekiranya pelapik saiz yang dikehendaki tersedia, maka anda boleh meneruskan pemasangan aci engkol.

Perhimpunan

Mereka yang dimaksudkan untuk penempatan di katil BC mempunyai alur untuk pelinciran, dan cincin separuh yang dimasukkan ke dalam penutup tidak mempunyai alur. Anda tidak boleh menukar tempat mereka.

Sebelum memasang semua pelapik, permukaan kerjanya, serta jurnal aci engkol, mesti dilincirkan dengan minyak.

dan galas dipasang di atas katil blok silinder, dan aci engkol diletakkan di atasnya.

Penutup galas utama diletakkan mengikut tanda dan tanda yang dibuat semasa pembongkaran. Bolt diketatkan kepada tork yang diperlukan dalam 2-3 pas. Pertama, penutup galas pusat diketatkan, kemudian mengikut skema: pelapik ke-2, ke-4, depan dan belakang.

Apabila semua penutup diketatkan, pusingkan aci engkol dan pastikan putarannya mudah dan tidak melekat.

Pasang batang penyambung. Setiap penutup mesti diletakkan pada batang penyambungnya sendiri, kerana penggerudian kilang mereka dilakukan bersama-sama. Kunci fon telinga mestilah berada pada sisi yang sama. Ketatkan bolt kepada tork yang diperlukan.

Terdapat banyak cadangan di Internet untuk menggantikan galas tanpa memerlukan proses penyingkiran yang sangat menyusahkan. Salah satu kaedah sedemikian ialah menggunakan bolt atau rivet yang dimasukkan ke dalam lubang minyak leher. Jika perlu, kepala bolt mesti dikisar supaya ia tidak melebihi ketebalan pelapik ketinggian dan melepasi secara bebas ke dalam celah. Apabila memutar aci engkol, kepala akan bersandar pada hujung cincin separuh galas dan menolaknya keluar. kemudian, dengan cara yang sama, sisipan baru diletakkan di tempat yang diekstrak.

Sesungguhnya, kaedah ini berfungsi, dan risiko merosakkan apa-apa adalah kecil, anda hanya perlu sampai ke aci engkol dari lubang pemeriksaan. Walau bagaimanapun, ia boleh mempunyai akibat yang tidak dapat diramalkan, jadi anda akan menggunakannya dengan risiko dan risiko anda sendiri.

Masalah dengan kaedah rakyat sedemikian adalah bahawa mereka tidak menyediakan penyelesaian masalah terperinci dan pengukuran aci engkol dan sama sekali tidak termasuk pengisaran dan pemasangan leher. Semuanya dilakukan dengan mata. Akibatnya, masalah itu mungkin bertopeng, tetapi selepas beberapa lama ia akan muncul semula. Ini adalah yang terbaik.

Adalah sangat tidak layak untuk menukar pelapik yang gagal tanpa mengambil kira kehausan jurnal aci engkol. Semasa operasi, leher mungkin, sebagai contoh, memperoleh bentuk bujur. Dan kemudian penggantian mudah pelapik hampir dijamin akan membawa kepada pusingannya tidak lama lagi. Akibatnya, sekurang-kurangnya akan terdapat calar pada aci engkol dan ia perlu digilap, dan secara maksimum, pembaikan serius enjin pembakaran dalaman akan diperlukan. Jika ia berpusing, ia mungkin gagal.

Pelepasan yang salah juga akan menyebabkan akibat negatif yang serius. Serangan balas penuh dengan ketukan, getaran dan lebih banyak lagi haus. Jika jurang, sebaliknya, adalah kurang daripada yang dibenarkan, maka risiko kesesakan meningkat.

Walaupun pada tahap yang lebih rendah, bahagian mengawan lain secara beransur-ansur haus - kepala rod penyambung, katil aci engkol. Perkara ini tidak boleh dilupakan juga.