Ringkasnya: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman biasanya sesuai untuk Mini. Kerana ia adalah campuran, yang bermaksud ia tergolong dalam trend fesyen. Dalam kes kami, terdapat juga hibrid plug-in. Berbeza sama sekali dari semua Mini setakat ini, bersama-sama dengan yang hampir dilupakan dahulu dengan motor elektrik. Hibrid pemalam Countryman ialah contoh sebenar pilihan yang tidak rasional. Apabila kami menulis tidak rasional, kami merujuk kepada misi teras Mini ini untuk menjadi unik, bersemangat, dan mungkin juga gaya British, itulah sebabnya Mini moden telah memperoleh reputasi yang berbeza untuk dirinya sendiri. Pergi sahaja! Pembaca tetap kami, bagaimanapun, telah dapat membaca beberapa entri pada dua versi Countryman baharu yang paling berkuasa. Jadi kita tidak perlu menjelaskan lebih lanjut bahawa Countryman adalah rasional - kerana ia cukup besar, cukup luas, dan sebaliknya boleh diterima dengan sempurna. Memang benar bahawa ramai orang mendapati reka bentuk sistem instrumentasi dan infotainmen agak luar biasa (kerana reka bentuk tidak sepadan dengan fungsi, tetapi dua skrin bulat yang agak legap tersedia untuk sumber maklumat untuk pemandu dan oleh itu tergolong dalam bahagian tidak rasional yang disebutkan di atas. kereta). Walau bagaimanapun, adalah benar juga bahawa pemandu boleh mendapatkan semua maklumat penting pada skrin kepala ke atas moden (HUD), yang dicapainya dengan melihat melalui cermin depan.

Ia kelihatan seperti kelapangan. Pada pandangan pertama, susun atur dan reka bentuk tempat duduk juga kelihatan tidak biasa, tetapi mereka tidak boleh dipersalahkan. Dalam Mini ini, penumpang kelima hampir sama selesa di tempat duduk belakang.

Dua Coutryman yang lain pada masa pengenalan ringkas kami mempunyai pacuan klasik, kedua-duanya dengan pacuan semua roda dan enjin dua liter paling berkuasa, sekali dengan turbodiesel, sekali dengan turbo petrol, dan tanda E tambahan - lencana dan sesuatu yang lain: modul sistem hibrid plug-in.

Jadi ini adalah Mini pertama dengan pemacu alternatif. Sekiranya kita melihat dengan teliti reka bentuknya, kita dapati rekaannya sudah diketahui. BMW pada mulanya meletakkan perkara yang sama di i8, kecuali semuanya terbalik di sana: motor elektrik di bahagian depan dan enjin petrol tiga silinder turbocharged di belakang. Kemudian, reka bentuk terbalik pertama diberikan kepada BMW 225 xe Active Tourer. Countryman memiliki jarak sebenarnya yang sedikit lebih pendek daripada yang diiklankan, yang biasanya menempuh jarak sekitar 35 kilometer. Bagi mereka yang menggunakan kereta untuk perjalanan harian yang lebih pendek (terutama di bandar), ini cukup untuk memberi "hati nurani yang jelas". Pasti lebih baik jika Mini mempunyai pengecas yang lebih kuat (daripada hanya 3,7 kilowatt), kerana pengecasan dari pengecas awam lebih cepat.

Sudah tentu, pacuan semua roda juga merupakan ciri, kerana motor elektrik hanya menghantar kuasanya ke roda belakang, tetapi ia hanya benar-benar diperhatikan pada permulaan (apabila hanya motor elektrik yang berjalan). Sekiranya anda memerlukan lebih kuasa, sudah tentu gabungan kuasa kedua-dua enjin adalah mencukupi.

Oleh itu, Mini berfungsi tepat pada masanya bagi mereka yang mencari jawapan yang sesuai pada masa ini, ketika belum sepenuhnya jelas apa yang akan terjadi pada diesel. Sesiapa yang memutuskan untuk melakukannya juga boleh memohon premium dengan Slovenian Eco Fund, yang akan menurunkan harga pembelian yang sedikit.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Data induk

Harga model asas:	37.950 €
Kos model ujian:	53.979 €
Kuasa:	165kW (224 KM)

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.499 cm3 - kuasa maksimum 100 kW (136 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 220 Nm pada 1.250 - 4.300 rpm. Motor elektrik - segerak - kuasa maksimum 65 kW pada 4.000 rpm - tork maksimum 165 Nm pada 1.250 hingga 3.000 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan empat roda hibrid, enjin petrol pacuan roda, motor elektrik pacuan roda belakang - transmisi automatik klac dwi 6-kelajuan - tayar 225/55 R 17 97W
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 198 km/j, elektrik 125 km/j – pecutan 0-100 km/j 6,8 s – penggunaan bahan api purata dalam kitaran gabungan (ECE) 2,3 hingga 2,1 l/100 km, pelepasan CO2 52-49 g/km - elektrik penggunaan dari 14,0 hingga 13,2 kWj / 100 km - julat elektrik (ECE) dari 41 hingga 42 km, masa pengecasan bateri 2,5 j (3,7 kW pada 16 A ), tork maksimum 385 Nm, bateri: Li-Ion, 7,6 kWj
jisim:	kenderaan kosong 1.735 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.270 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.299 mm - lebar 1.822 mm - tinggi 1.559 mm - jarak roda 2.670 mm - tangki bahan api 36 l
Kotak:	405/1.275 l