Pemilik Tesla terkejut dengan Audi e-tron [kajian YouTube]

Sean Mitchell menjalankan saluran YouTube khusus untuk kenderaan elektrik. Sebagai peraturan, dia terlibat dalam Tesla, dia memandu Tesla Model 3, tetapi dia sangat menyukai Audi e-tron. Dia juga mula tertanya-tanya mengapa pembeli Audi biasanya memilih model lain daripada pengeluar apabila pilihan elektrik tulen tersedia.

Sebelum kita sampai ke intinya, mari kita pergi ke perkara asas. Data teknikal Audi e-tron 55:

• Model: Audi e-tron 55,
• harga di Poland: dari 347 PLN
• segmen: D / E-SUV
• bateri: 95 kWj, termasuk 83,6 kWj kapasiti boleh guna,
• jarak sebenar: 328 km,
• kuasa pengecasan: 150 kW (arus terus), 11 kW (arus ulang alik, 3 fasa),
• kuasa kenderaan: 305 kW (415 hp) dalam mod rangsangan,
• memandu: kedua-dua gandar; 135 kW (184 hp) depan, 165 kW (224 hp) belakang
• pecutan: 5,7 saat dalam mod Boost, 6,6 saat dalam mod biasa.

Pemilik Tesla mengendalikan takhta elektronik selama lima hari. Dia mendakwa bahawa dia tidak dibayar untuk ulasan positif, dan dia sangat menyukai kereta itu. Dia hanya mendapat kereta itu untuk berkenalan dengannya - syarikat yang menyediakannya tidak mengemukakan sebarang keperluan material.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – perbandingan, apa yang perlu dipilih? Lelaki EV: Jaguar Sahaja [YouTube]

Apa yang dia suka: kuasayang dia sambungkan dengan Tesla dengan bateri 85-90 kWh. Cara paling mudah ialah memandu dalam mod dinamik, di mana kereta menggunakan lebih banyak tenaga, tetapi memberikan pemandu potensi penuhnya. Dia juga menyukai pengendalian yang dikaitkan dengan Audi. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh penggantungan udara, yang memastikan kestabilan kenderaan.

Menurut youtuber Penggantungan Audi melakukan kerja lebih baik daripada mana-mana Teslabahawa dia mempunyai peluang untuk menunggang.

Dia sangat menyukainya tiada bunyi bising di dalam kabin... Selain daripada bunyi angin dan tayar, dia tidak mendengar sebarang bunyi yang mencurigakan, dan bunyi luaran juga sangat tersekat. Dalam hal ini Audi juga telah melakukan lebih baik daripada Teslamalah mengambil kira Tesla Model X terbaharu "Raven", yang telah dikeluarkan sejak April 2019.

> Mercedes EQC - ujian isipadu dalaman. Tempat kedua betul-betul di belakang Audi e-tron! [video]

Juga kualiti kereta itu memberi kesan yang besar kepadanya. Bahagian dalam kereta premium dengan perhatian yang tinggi terhadap perincian - ketelitian sedemikian sukar dilihat pada pengeluar lain, termasuk Tesla. Dia mendapati kelajuan pengecasan di rumah mencukupi dan Dia menyukai pengecasan pantas 150kW.. Satu-satunya calar ialah kabel, yang alur keluar tidak mahu dilepaskan - selak dilepaskan hanya 10 minit selepas tamat pengecasan.

Kelemahan Audi e-tron? Jangkauan, walaupun bukan untuk semua orang, boleh menjadi satu cabaran

Pengulas secara terbuka mengakui bahawa perbatuan kereta itu - dalam istilah sebenar: 328 km dengan sekali caj - cukup mencukupi untuk perjalanannya. Dia menempuh jarak 327 kilometer, berhenti dua kali untuk mengecas, tetapi berhenti sekali sudah cukup untuknya. Yang lain kerana ingin tahu.

Dia mengaku kecewa dengan nilai yang diterima Audi apabila mendengar tentangnya, tetapi semasa menggunakan kereta, dia tidak berasa takut bahawa bateri akan dinyahcas... Dia hanya menekankan bahawa dia memasang e-tron ke saluran keluar setiap malam untuk mengisi semula bateri.

Kelemahan lain Audi e-tron

Menurut Mitchell, antara muka pengguna agak ketinggalan zaman. Dia menyukai cara Apple CarPlay berfungsi, walaupun dia mendapati ikon terlalu kecil dan terkejut meninggalkan Spotify memainkan muzik di dalam kereta apabila pemandu mengangkat telefon. Dia juga tidak menyukai keupayaan e-tron membaca dengan kuat mesej teks yang diterimanya, kerana kandungannya tidak selalu ditujukan untuk semua penumpang.

Kelemahannya ialah itu kereta memandu dalam julat yang diramalkan... Audi e-tron yang dicas penuh menjanjikan jarak antara 380 dan hampir 400 kilometer, padahal ia mampu memandu sehingga 330 kilometer.

Akhirnya ia adalah satu kejutan yang tidak menyenangkan tiada pemulihan aktif selepas mengeluarkan kaki dari pedal pemecutitu bukan pemanduan satu pedal... Seperti kebiasaan untuk kenderaan elektrik, Audi e-tron memerlukan anjakan kaki yang berterusan dari pedal pemecut ke pedal brek. Penukar dayung membenarkan kawalan kuasa brek regeneratif, tetapi tetapan ditetapkan semula setiap kali pemandu menekan mana-mana pedal.

Seluruh cerita ada di sini:

Nota daripada editor www.elektrowoz.pl: Kami berbesar hati kerana bahan tersebut telah dicipta dan dirakam oleh pemilik Tesla. Sesetengah orang secara kronik membenci e-tron Tesla dan Audi, dan ternyata ini boleh menjadi alternatif yang menarik untuk mereka. Selain itu, kereta itu menggabungkan penampilan tradisional dan pemanduan elektrik, yang boleh menjadi kelemahan atau kelebihan bergantung pada perspektif.

> Harga Audi e-tron 50 di Norway bermula pada CZK 499. Di Poland akan ada dari 000-260 ribu. zlotys?

Ini mungkin menarik minat anda: