Peningkatan mendadak dalam penggunaan bahan api. Mana nak cari sebab?

Adakah kereta anda lebih berasap? Cari sebabnya! Peningkatan mendadak dalam penggunaan bahan api bermakna bukan sahaja kos pengendalian kenderaan yang lebih tinggi, tetapi mungkin juga menunjukkan kerosakan yang lebih serius. Jika anda tidak mengeluarkannya, komponen lain akan gagal. Apakah yang mempengaruhi pembakaran yang dipertingkatkan? Apakah maksud keperluan untuk mengisi minyak yang lebih kerap? Semak!

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Bolehkah gaya pemanduan dan tekanan tambahan pada kenderaan membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api?
• Apakah keburukan penggunaan bahan api yang meningkat?

TL, д-

Penggunaan bahan api yang meningkat boleh disebabkan oleh gaya pemanduan yang tidak betul (brek dan pecutan yang keras, tiada brek enjin, enjin berjalan pada rpm tinggi), membawa beban tambahan dalam kenderaan, atau tekanan tayar yang tidak betul. Ini juga selalunya merupakan gejala kerosakan yang lebih serius, contohnya. penyuntik, pam suntikan, penderia lambda atau masalah dengan sistem brek.

Apakah yang mempengaruhi pembakaran yang dipertingkatkan? Sebab bukan mekanikal

Pembakaran yang lebih kuat tidak selalu dikaitkan dengan kerosakan mekanikal. Mula-mula, analisa beberapa bulan terakhir memandu dan fikirkan tentang perkara yang telah berubah. Adakah anda lebih terperangkap dalam kesesakan lalu lintas kerana pembaikan? Atau mungkin anda mengisi minyak di stesen minyak lain atau menjemput rakan dalam perjalanan ke tempat kerja?

Gaya pemanduan

Gaya pemanduan sangat mempengaruhi penggunaan bahan api. Pecutan dan nyahpecutan pantas, pendakian keras pada kelajuan tinggi, brek enjin yang jarang berlaku - semua ini boleh membawa kepada peningkatan pembakaran... Jadi, jika anda memandu di sekitar bandar baru-baru ini atau cuba mengejar masa dengan memecut dengan ketara antara lampu depan, kereta anda memerlukan sejumlah besar bahan api.

Penghawa dingin dan elektronik

Penghawa dingin yang dihidupkan memuatkan enjin, terutamanya pada musim panas, apabila suhu udara jauh lebih tinggi daripada 30 darjah Celsius, dan kami menikmati kesejukan yang menyenangkan di dalam kereta melalui bolong. Bagaimana untuk membetulkannya? Apabila anda masuk ke dalam kereta panas, biarkan pintu terbuka seketika atau buka tingkap sebelum keluar. Udara panas akan bertiup dari dalam dan suhu di dalam ruang penumpang akan dibawa ke paras yang sama seperti di luar. Penghawa dingin tidak akan dimuatkan dengan banyak. Sesekali periksa juga keadaan penapis kabin – apabila tersumbat, penghawa dingin berhenti berfungsi dengan cekap, yang membawa kepada operasi enjin yang lebih intensif.

Tekanan tayar rendah

Bagaimanakah tekanan tayar mempengaruhi kadar pembakaran? Jika tayar tidak cukup kembung, ia membengkok apabila bersentuhan dengan jalan dan rintangan bergulingnya meningkat. Jadi ia memerlukan lebih banyak tenaga untuk memutarnya. Ini, seterusnya, membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih tinggi. Minimum (kira-kira 1,5%) - tetapi masih lebih tinggi.

Pembakaran juga boleh meningkat apabila anda membawa beban yang berat di dalam keretaatau apabila anda membawa basikal (atau objek lain yang terkeluar dari badan) di atas rak bumbung. Pada kelajuan tinggi, seperti semasa memandu di lebuh raya, rintangan udara meningkat, menyebabkan penggunaan bahan api meningkat.

Kesalahan mekanikal

Jika gaya pemanduan anda tidak berubah baru-baru ini, anda tidak membawa sebarang beban tambahan dan tekanan tayar adalah betul, sebabnya terletak pada kegagalan mekanikal... Masalah paling biasa yang menjejaskan penggunaan bahan api adalah berkaitan dengan bahan api, ekzos dan sistem brek.

Kepincangan fungsi penyuntik

Penyuntik bertanggungjawab untuk memeter bahan api ke dalam kebuk pembakaran. Penggunaan diesel yang lebih pantas mungkin menunjukkan kegagalan. Isyarat lain: enjin melahu tidak sekata, jelas lebih banyak gas ekzos, paras minyak enjin meningkat. Mengganti muncung boleh mahal, walaupun sesetengah unit boleh dijana semula di loji khusus.

Penggunaan bahan api yang lebih tinggi juga kadangkala dikaitkan dengan kebocoran dalam pam suntikankebocoran bahan api ke dalam enjin. Diagnosis kecacatan ini adalah mudah - ia dibuktikan oleh bau ciri petrol yang datang dari petak enjin atau bintik lutsinar yang kelihatan pada pam. Kebocoran bahan api juga boleh menyebabkan penapis rosak.

Kuar lambda rosak

Probe lambda ialah sensor kecil yang dipasang dalam sistem ekzos. Bertanggungjawab untuk mengukur komposisi campuran bahan api-udara. Lebih banyak oksigen dalam gas ekzos, lebih rendah voltan pada sensor. Berdasarkan maklumat voltan, komputer enjin menentukan nisbah oksigen dan udara yang betul. Jika campuran terlalu kaya (terlalu banyak bahan api), enjin akan menjadi perlahan dan penggunaan bahan api akan meningkat. Kadang-kadang 50%! Siasatan lambda harus diganti selepas kira-kira 100 ribu kilometer. km.

Masalah sistem brek

Keperluan untuk mengisi minyak yang lebih kerap juga boleh menyebabkan angkup brek rosak... Jika ia tidak berfungsi dengan berkesan, pad brek tidak akan ditarik balik sepenuhnya selepas brek, yang meningkatkan rintangan yang menyebabkan roda berputar.

Jika anda melihat peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api, jangan memandang rendah perkara ini. Mungkin sebabnya adalah prosaik - pembaikan di tengah-tengah bandar, pembentukan kesesakan lalu lintas di mana anda sentiasa berdiri, atau tekanan tayar terlalu rendah. Walau bagaimanapun, puncanya mungkin kerosakan yang lebih serius pada salah satu sistem. Lebih cepat anda mengalih keluarnya, lebih banyak anda menjimatkan dengan mengelakkan gangguan selanjutnya.

Diagnostik mekanikal tidak begitu berjaya? Sila lihat di avtotachki.com - di sana anda akan menemui bahagian yang anda perlukan!

Periksa juga:

Bagaimana untuk mengenali penyuntik petrol yang rosak?

Apakah yang dimaksudkan dengan warna gas ekzos?

Bagaimana untuk menjaga pengecas turbo dengan betul?

autotachki.com,