Hidrogen antara bahan api alternatif dan elektrifikasi

Jika gas asli telah membuktikan dirinya sebagai salah satu yang paling berdaya maju penyelesaian alternatif untuk mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil, seperti yang dibuktikan oleh bilangan besar kereta di pasaran, yang semakin dihargai oleh syarikat pengangkutan,hidrogen ialah sumber yang menjanjikan untuk menyelesaikan proses yang kompleks ini, menawarkan kemungkinan kunci kepada kejayaan dalam motor elektrik. 

sumber boleh diperbaharui boleh dikatakan tidak habis-habis, kerana ia banyak terdapat dalam alam semula jadi, terutamanya dalam air, hidrogen boleh diperolehi elektrolisis menggunakan tenaga yang diperoleh secara bergilir daripada sumber semula jadi lain (seperti matahari atau angin), dan oleh itu mewujudkan rantaian bekalan 100% berakhlak mulia... Pada masa ini, masalah terbesar adalah dengan penyimpanan dan pengedarannya, yang memerlukan kilang tertentu tekanan dan suhu mengesahkan.

Percubaan enjin haba

Percubaan telah dibuat untuk menggunakan hidrogen sebagai bahan api "Terus", untuk enjin pembakaran dalaman dan bukannya petrol. Eksperimen yang paling terkenal ialah eksperimen BMWyang, dari 2006 hingga 2008, menghasilkan armada kecil kenderaan 7 Siri yang dipanggil Hydrogen7. Ia dikuasakan oleh enjin 12 liter V6 760i yang diubah suai untuk menjalankan kedua-dua petrol dan hidrogen.

Walau bagaimanapun, dalam aplikasi ini pulangan dan autonomi adalah terhad: enjin menghasilkan kuasa 40% kurang daripada bekalan kuasa petrol, walaupun dari segi jarak, perbandingannya terlalu besar merugikan... Mazda juga mencuba laluan ini secara ringkas, mengaplikasikannya pada enjin putar Wankel RX-8. Pasti lebih menarik ialah penggunaan hidrogen untuk menjana elektrik menggunakan sel bahan api atau sel bahan api.

Hidrogen dan sel bahan api

С sel bahan api, hidrogen bergabung semula dengan oksigen di udara untuk menghasilkan tenaga elektrik, dengan berkesan membalikkan proses elektrolitik yang melibatkan pembelahan yang diperlukan untuk menghasilkan hidrogen itu sendiri. Semua tanpa pembakaran terma dan dengankecekapan contohnya, untuk meyakinkan pelbagai pengeluar (seperti Toyota dan Hyundai) untuk melabur dalam pembangunan teknologi ini.

Sel bahan api dalam kenderaan komersial

Penggunaan sel bahan api sedang dijalankan. percubaan dengan aplikasi yang berkembang pesat. Hari ini terdapat banyak contoh bas bandar elektrik yang telah mengembara berjuta-juta kilometer dalam perkhidmatan, dilengkapi dengan sistem persendirian juga dipasang di sini di nama eksperimen.

Jika kita lihat berat Pengeluar sel bahan api paling maju setakat ini ialah Nikola Motor, yang akan melancarkan trak elektrik TRE bermula pada 2021 terima kasih kepada kerjasama erat pada tahun 2019 dengan Perindustrian CNH... Yang kedua akan ditambah pada pilihan jarak jauh berkuasa bateri dengan silinder tekanan tinggi masuk serat karbon, autonomi sehingga 800 km dan masa mengisi minyak lebih kurang. 15 minit.

Di California di pelabuhan Los Angeles e Long Beach trak artikulasi sel bahan api yang dicipta dengan kerjasama antara Toyota dan Kenworth... Dana adalah berdasarkan T680 Gred 8 Dilengkapi dengan transmisi elektrik sel bahan api yang dibekalkan oleh Toyota. Projek ini juga termasuk pembinaan beberapa stesen stesen minyak yang mengedarkan hidrogen daripada sumber yang boleh diperbaharui.

Light Renault menguruskan perkara ini

Apl pertama pada model bersaiz sederhana dan kompak datang dari Perancis, lebih khusus daripada Renault, yang mula melancarkan pilihan sel bahan api untuk model Kangoo ZE dan Master ZE elektrik antara akhir 2019 dan tahun ini. meningkat sehingga 3 kali autonomi berbanding 100% kenderaan elektrik, masa mengisi minyak adalah 5-10 minit.