Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Passat ini muncul di sini kerana enjin; namun, ini bukan perkara baru, hanya dimodenkan. Untuk sementara waktu kita mengenalinya sebagai 140 "kuda", tetapi sekarang mereka telah mengubahnya sehingga dapat juga mengembangkan 170 "kuda", yang sebenarnya terkenal dengan torknya. Peningkatan prestasi tentu saja dirasakan di seluruh rentang operasi dan sekitar 2.000 rpm poros engkol, enjin ini jika dilihat dari badan ini yang mempercepat dari tork. Oleh itu, dalam kombinasi dengan kotak gear DSG "automatik", masuk akal untuk mengimbangi kerosakan enjin dengan klac automatik.
Sesiapa yang memilih DSG dalam Volkswagen boleh mengharapkan tiga perkara: singkirkan wang tambahan, tanpa sedikit wang, jangan sampai di bawah roda kemudi pedal klac dengan perjalanan panjang yang biasa (oleh itu kedudukan pemanduan terbaik.) Dan tidak tukar tempat duduk sekiranya dia tidak bersemangat. Mengikuti contoh transmisi automatik klasik, DSG menawarkan dua program shift, tetapi pemandu mesti berhati-hati ketika menggabungkan enjin dan bodi ini: torsi nampaknya sesuai dengannya dalam mod ekonomi (D), tetapi dalam mod ini tetap tidak berubah. ciri yang tidak diingini adalah bahawa setelah beberapa saat tork, tork tidak tersedia dengan segera. Dalam mod sukan, tork tersedia dalam kes ini.
Walau apa pun, ketika menggambarkan mesin ini, sukar untuk mengelakkan perkataan "tork". Terlepas dari program pergeseran, torsi sangat besar sehingga walaupun di sudut kecil pada pendikit penuh, roda dalam meluncur dengan kecepatan sekitar 100 kilometer per jam, bergantung pada permukaan tanah, tetapi walaupun turbo diesel, tidak sukar . Tentukan bahawa Passat semacam itu cukup atletik. Ciri-cirinya yang indah tetap ada: ia adalah kereta yang baik sendiri, dengan enjin ini juga berbeza dalam penggunaan sederhana (terutama dari segi prestasi), ia memandu dengan indah dan mudah, ia (terutama dengan peralatan ini) sudah cukup berprestij di kalangan orang ramai pengangkutan ... tetapi luas pada masa yang sama. Dan sudah cukup besar.
Dilengkapi dengan cara ini, ia mempunyai tempat duduk yang sangat baik, cengkaman yang baik, tidak keletihan dan kombinasi kulit dan suede yang menyenangkan, mempunyai bagasi yang boleh diperluas (ditambah lubang ski), banyak ruang untuk barang-barang kecil, pelindung matahari berganda, salah satu komputer on-board terbaik, tetapi kelemahan yang semakin ketara: harga. Sekurang-kurangnya 32.439 € 37.351 harus ditolak untuk ini dengan mekanik ini dan set peralatan ini dan ia juga bernilai XNUMX XNUMX €!
Dan itulah yang dapat membuat banyak pelanggan tetap sejuk setelah gelombang panas awal. Dan dia bertanya: "Mungkin anda mempunyai sesuatu yang serupa, tetapi lebih murah? "
Vinko Kernc
Foto oleh Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 32.439 € |
| Kos model ujian: | 37.351 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 125kW (170 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 6,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 220 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 350 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik dwi-clutch 6-kelajuan - tayar 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasiti: | Prestasi: kelajuan tertinggi 220 km/j - pecutan 0-100 km/j dalam 6,5s - penggunaan bahan api (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.479 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.090 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.765 mm - lebar 1.820 mm - tinggi 1.472 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 70 l |
| Kotak: | 565 |
Pengukuran kami
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Pemilik: Status kaunter 60% / Km: 23.884 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,0 tahun ( 137 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 30,6 tahun ( 175 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,5 / 11,0an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,0 / 11,1an |
| Kelajuan maksimum: | 220km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Ini boleh menjadi Passat yang sangat serba boleh: kerana boleh menjadi ramping dan sporty, dengan mesin dan peralatan. Malah jumlah ukurannya kelihatan agak betul. Cuma harganya masin.
Kami memuji dan mencela
tork enjin
penggunaan kuasa
kedudukan memandu
tempat duduknya
harga
getaran enjin kecil
kadang-kadang enjin terlalu keras
