Volkswagen Santana: sejarah model, penalaan, ulasan pemilik
Содержание
Volkswagen Santana, yang dilahirkan di Jerman, mampu menakluki hampir separuh dunia dengan cepat. Di negara yang berbeza, dia dikenali dengan banyak nama yang berbeza, tetapi satu perkara tetap tidak berubah - kualiti Jerman. Ini mungkin sebab kereta itu, sebenarnya, telah melalui beberapa penjelmaan semula - mereka tidak boleh menolak Volkswagen Santana.
Gambaran keseluruhan julat
Volkswagen Santana ialah adik kepada generasi kedua Passat (B2). Kereta itu pertama kali dibentangkan kepada orang ramai pada tahun 1981, dan pada tahun 1984 pengeluaran besar-besarannya bermula.
Kereta itu ditujukan terutamanya untuk pasaran Amerika Selatan dan Asia. Perlu diperhatikan bahawa di negara yang berbeza dia menerima nama yang berbeza. Jadi, di Amerika Syarikat dan Kanada ia dikenali sebagai Quantum, di Mexico - sebagai Corsar, di Argentina - Carat, dan hanya di Brazil dan beberapa negara di Amerika Selatan ia diingati persis sebagai Volkswagen Santana. Sehingga tahun 1985, nama sedemikian wujud di Eropah, tetapi kemudian diputuskan untuk meninggalkannya demi Passat.
Volkswagen Santana (China)
Di China, "Santana" memperoleh, mungkin, populariti terbesar, dan ia berlaku dengan sangat cepat: pada tahun 1983, kereta pertama seperti itu dipasang di sini, dan sudah pada tahun 1984, usaha sama Jerman-Cina, Shanghai Volkswagen Automotive, telah dicipta.
Pada mulanya, sedan bersahaja itu dihasilkan dengan enjin petrol 1,6 liter; sejak 1987, barisan enjin telah diisi semula dengan unit 1,8 liter, juga petrol. Motor sedemikian berfungsi seiring dengan kotak gear empat kelajuan. Kereta dengan enjin 1,6 liter dibezakan oleh peningkatan kebolehpercayaan dan prestasi, dan oleh itu sangat menyukai pemandu teksi. Dalam pengubahsuaian ini, kereta itu tersedia sehingga 2006.
Walaupun terpencil dari tanah air Jerman, di mana semua keajaiban teknikal pada masa itu dilakukan, Santana Cina mempunyai banyak inovasi, termasuk sistem suntikan elektronik Bosch dan ABS dengan pengedaran daya brek elektronik.
Pada tahun 1991, Santana 2000 tiba di China, dan pengeluaran besar-besaran bermula pada tahun 1995. Pada masa yang sama, dia tiba di Brazil. "Santana" Cina dari "saudara perempuan" Brazil dibezakan dengan jarak roda yang lebih panjang - 2 mm.
Pada tahun 2004, Santana 3000 muncul. Kereta ini dibezakan daripada pendahulunya dengan garisan yang lebih lancar; pada masa yang sama, jumlah bahagian belakang telah meningkat - batang kelihatan lebih besar; menetas muncul. Kereta itu pada mulanya boleh didapati dengan enjin petrol 1,6 dan 1,8 liter yang sama; pada tahun 2006, unit dua liter muncul.
Pada tahun 2008, "Santana" "menjelmakan semula" dalam Volkswagen Vista - ia boleh dikenali oleh jeriji mesh, acuan krom dan lampu belakang dengan elemen bulat.
Jadual: Spesifikasi Volkswagen Santana untuk China
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Vista | |
| Jenis badan | kereta sedan 4 pintu | |||
| Enjin | 4 lejang, SOHC | |||
| Panjang, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Lebar, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Ketinggian, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Berat, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Jepun)
Di Jepun, pembuat kereta Jerman itu menemui rakan yang boleh dipercayai dalam diri presiden Nissan, Takashi Ishihara, dan pada tahun 1984 negara pulau itu memulakan pengeluaran Santana, walaupun di bawah jenama Nissan. Nissan Santana tersedia dengan tiga pilihan enjin - 1,8 dan 2,0 petrol, menjana 100 dan 110 hp. masing-masing, serta dengan 1,6 turbodiesel dengan 72 hp. Semua enjin berfungsi dengan "mekanik" lima kelajuan, dan "automatik" tiga kelajuan tersedia untuk unit petrol.
Secara luaran, "Santana" Jepun dibezakan oleh gril khas dan lampu depan. Di samping itu, Nissan Santana adalah 5mm lebih sempit daripada rakan sejawatannya dari Jerman untuk mengelakkan cukai Jepun ke atas kenderaan melebihi 1690mm lebar.
Pada Mei 1985, versi Autobahn Xi5 telah ditambahkan pada barisan, memperoleh tempat duduk sukan, bumbung matahari dan roda aloi 14". Pada Januari 1987, facelift telah dijalankan, yang mana Santana menerima bampar yang lebih besar.
Pengeluaran kereta Nissan Santana di Jepun dihentikan pada tahun 1991 - gergasi kereta Jerman "mengubah" Nissan dengan Toyota.
Volkswagen Santana (Brazil)
Kereta Jerman itu sampai ke Brazil pada tahun 1984. Di sini ia dipersembahkan dalam sejumlah besar pengubahsuaian - sedan dengan empat dan dua pintu, serta gerabak stesen Quantum. Santana Brazil dilengkapi dengan enjin 1,8 atau 2 liter yang boleh menggunakan petrol atau etanol (!). Pada mulanya, semua unit kuasa dipasangkan dengan kotak gear manual empat kelajuan; sejak tahun 1987, pengubahsuaian dengan kotak gear lima kelajuan telah tersedia.
Jadual: Spesifikasi Volkswagen Santana untuk Brazil
| Panjang, mm | 4600 |
| Lebar, mm | 1700 |
| Ketinggian, mm | 1420 |
| Wheelbase mm | 2550 |
| Berat, kg | 1160 |
Pada tahun 1991, bahagian Brazil Volkswagen melancarkan usaha sama dengan Ford. Walau bagaimanapun, daripada membangunkan pengganti baru yang radikal untuk Passat (B2), ia telah memutuskan untuk mengambil jalan rintangan yang kurang dan membina semula Santana. Rangka badan, garisan batang, dan lain-lain telah ditukar, yang membolehkan kereta itu memperoleh rupa yang lebih moden. Santana baharu dijual di Brazil sebagai Ford Versailles dan sebagai Ford Galaxy di Argentina.
Pengeluaran "Santana" di Brazil akhirnya disekat pada tahun 2002.
Volkswagen Corsar (Mexico)
Santana, yang menerima nama Corsair di tanah air baru, tiba di pasaran Mexico pada tahun 1984. Di Mexico, Corsair bertujuan untuk menjadi sebuah kemewahan mampu milik dan bersaing bukan dengan model kelas pertengahan, tetapi dengan kemewahan seperti Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Corsair dilengkapi dengan enjin 1,8 liter dengan 85 hp, dipasangkan dengan transmisi manual empat kelajuan. Secara luaran, "Mexico" kelihatan lebih seperti rakan sejawatannya di Eropah berbanding model Amerika. Secara luaran, "Corsair" dibezakan oleh empat lampu hadapan persegi, roda aloi 13-inci; bahagian dalamannya dilapisi dengan kain velour biru atau kelabu; terdapat pemain kaset, sistem penggera, stereng kuasa.
Pada tahun 1986, Corsair telah dikemas kini - gril radiator ditukar, cermin elektrik dan dalaman kulit hitam menjadi pilihan. Dari segi teknikal, transmisi manual lima kelajuan telah ditambah.
Pada tahun 1988, pengeluaran "Corsairs" di Mexico berhenti selari dengan penggantungan pengeluaran model "Santana" di Eropah. Walau bagaimanapun, di negara Amerika Latin orang masih menikmati memandu Corsairs, dengan menyatakan bahawa ini bukan sahaja boleh dipercayai, tetapi juga kereta berstatus.
Volkswagen Carat (Argentina)
Santana menerima penjelmaan baru di Argentina, di mana dia mencapai pada tahun 1987; di sini dia dikenali sebagai "Karat". Di sini, seperti kebanyakan pasaran Amerika, ia dilengkapi dengan enjin petrol 1,8 atau 2 liter, yang dipasangkan dengan "mekanik" lima kelajuan. Daripada inovasi teknikal, Karat mempunyai suspensi hadapan bebas, penghawa dingin, tingkap kuasa. Walau bagaimanapun, pengeluaran kereta di Argentina berakhir pada tahun 1991.
Jadual: ciri-ciri pengubahsuaian Volkswagen Santana (Carat) untuk Argentina
| Enjin 1,8 l | Enjin 2,0 l | |
| Kuasa Kuda | 96 | 100 |
| Penggunaan bahan api, l setiap 100 km | 10 | 11,2 |
| Maks. kelajuan, km / j | 168 | 171 |
| Panjang, mm | 4527 | |
| Lebar, mm | 1708 | |
| Ketinggian, mm | 1395 | |
| Wheelbase mm | 2550 | |
| Berat, kg | 1081 | |
Santana baru
29 Oktober 2012 di Wolfsburg, Jerman, Volkswagen New Santana telah diperkenalkan, direka untuk pasaran China dan direka untuk bersaing dengan Skoda Rapid, Seat Toledo dan Volkswagen Jetta.
Siluet, terutamanya dalam profil pada batang, "Santana" baharu adalah serupa dengan "Skoda Rapid". Bahagian dalaman "Santana" baru dibezakan oleh reka bentuk yang bijak dan ergonomik. Di samping itu, walaupun di pangkalan, kereta itu mempunyai beg udara, bukan sahaja di hadapan, tetapi juga di sisi, penghawa dingin dan juga sensor parkir.
"Santana" baharu tersedia dengan dua pilihan untuk enjin petrol - 1,4 dan 1,6 liter, kuasa - 90 dan 110 hp. masing-masing. Perlu diperhatikan bahawa enjin yang lebih muda menggunakan hanya 5,9 liter bahan api setiap 100 km dalam mod campuran, dan yang lebih tua - 6 liter. Kedua-duanya dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan.
Menala Volkswagen Santana
Malah, tiada alat ganti secara langsung untuk Volkswagen Santana di pasaran Rusia - hanya alat ganti daripada penghuraian. "Santana", seperti yang mereka katakan, "ladang kolektif", menggunakan untuk tujuan ini alat ganti yang sesuai dari "Golf" atau "Passat" ketiga (B3).
Pilihan penalaan yang paling biasa ialah pernyataan yang meremehkan. Harga purata mata air penggantungan ialah 15 ribu rubel. Juga pada kereta anda boleh memasang spoiler, ekzos dwi, "cermin mata" pada lampu hadapan.
Video: penalaan "Volkswagen Santana"
Para penikmat cenderung kepada penalaan retro, mungkin mengemas kini imej kereta dengan acuan krom, dsb.
Untuk "Santana" baharu terdapat lebih banyak pilihan penalaan - ini ialah "bulu mata" pada lampu depan, salur udara pada hud, lampu belakang dan cermin alternatif, dan banyak lagi.
harga
Di Rusia, "Santana" lama kekal terutamanya di bandar-bandar kecil. Pada mulanya, kereta yang agak jarang berlaku, Santana tidak mendapat permintaan khas di tapak jualan kereta utama - sehingga Januari 2018, hanya setengah dozen kereta ini dijual di seluruh negara. Harga purata untuk kereta 1982–1984 dengan perbatuan 150 hingga 250 ribu km - kira-kira 30-50 ribu rubel. Perlu diperhatikan bahawa kebanyakan kereta masih berjalan.
Maklum balas pemilik
Sikap terhadap "Santan" lama dengan fasih dibuktikan dengan nama samaran yang diberikan pemiliknya pada Drive2 - "tube sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "silver assistant".
"Santanas", sebagai peraturan, sama ada diwarisi oleh pemiliknya atau daripada rakan seperjuangan yang telah "tumbuh" dari mesin sedemikian, atau dibeli untuk pemulihan. Pemilik kereta kebanyakannya berhadapan dengan kekurangan alat ganti. Kadangkala satu "Santana" semasa dalam perjalanan ialah tiga kereta penderma. Badan Santana sangat tahan lasak, boleh dikatakan tahan kakisan, enjin mempunyai sumber yang panjang - banyak kereta masih memandu di seluruh negara dengan cara mereka keluar dari barisan pemasangan.
Peranti itu hebat, tidak pernah gagal, dijual selepas dilucutkan. Karburator telah dibuat semula pada VAZ daripada lapan. Badan tidak boleh dihancurkan, ia kelihatan seperti zink, tetapi terdapat masalah dengan alat ganti dalam penampilan.
Kuda yang baik dan setia) Jangan pernah kecewa di jalan raya, dengan tenang menunggang jarak jauh. Jika ia rosak berhampiran rumah) Maka ia bergerak secara purata 25 kilometer setahun.
Saya membeli kereta ini pada awal musim panas, di suatu tempat pada awal Jun 2015. Diambil di bawah pemulihan. Idea asal adalah untuk membuat klasik, tetapi kemudian dilahirkan semula menjadi sukan. Enjinnya menyenangkan, byry dan lincah. Badan dalam keadaan sempurna.
Volkswagen Santana ialah kereta yang, selama lebih daripada 30 tahun beroperasi di negara yang berbeza dan mungkin tidak dalam keadaan terbaik, telah membuktikan dirinya sebagai kuda kerja sejati. Santana ialah pilihan yang baik untuk perniagaan dan jiwa: walaupun kereta umur boleh berjalan dengan mudah di jalan raya selama sepuluh tahun lagi, dan jika anda meletakkan sedikit kasih sayang dan usaha ke dalam Santana, anda akan mendapat kereta retro yang unik dan mewakili. yang sudah pasti akan menarik perhatian dan menggembirakan mata walaupun pemandu yang paling menuntut.
