Volvo: Ini adalah jumlah pelepasan daripada pembakaran XC40 dan C40 elektrik • ELEKTROMAGNET
Volvo telah menerbitkan ringkasan jumlah jejak karbon pengeluaran, operasi dan kitar semula (LCA) Volvo C40 elektrik dan sepupu rapatnya, pembakaran dalaman Volvo XC40. Laporan itu sekali lagi menyangkal kepercayaan popular di Internet bahawa pengeluaran bateri adalah bersamaan dengan 20 tahun menggunakan kereta pembakaran dalaman.
Elektrik Volvo C40 lwn XC40 Ethanol Enjin Petrol
Volvo C40 mengambil kira kenderaan yang dikuasakan oleh campuran tenaga global, campuran Eropah dan ladang angin. Enjin pembakaran dalaman Volvo XC40 (secara praktikal) dijana dengan petrol yang mengandungi sehingga 5 peratus E5 etil alkohol. Enjin pembakaran dalaman Volvo telah didapati menghasilkan lebih banyak pelepasan gas rumah hijau setiap perbatuan:
- 49 kilometer apabila membandingkan XC000 dengan C40 yang dikuasakan oleh tenaga boleh diperbaharui (angin),
- 77 kilometer apabila membandingkan XC000 dengan C40 yang dicaj dalam Imbangan Tenaga Eropah (EU-40),
- 110 kilometer apabila membandingkan XC000 dengan C40 yang dicas dalam imbangan tenaga dunia (sumber).
Imbangan tenaga Poland berada di antara Eropah dan dunia, jadi di Poland ia adalah kira-kira 90-95 ribu kilometer. Jadi, jika kita mengandaikan bahawa pembeli juruelektrik menempuh jarak purata setahun, menurut Pejabat Perangkaan Pusat (kira-kira 13 kilometer), maka keretanya akan mengimbangi dalam 7,3 tahun. Kita bercakap tentang situasi yang paling teruk: Kereta elektrik hanya mengecas dari alur keluar kuasa (tiada peranti fotovoltaik! tiada stesen pengecasan tenaga boleh diperbaharui!) dan pemandunya tidak begitu seronok untuk memandu (kerana dia tidak terlalu menggunakan kereta).
Kereta pembakaran dalaman akan menang dengan syarat pemiliknya melupuskan kereta elektrik dengan jarak tempuh 90-95 ribu kilometer.... Jika tidak, diesel XC40 tidak akan lebih baik daripada C40 elektrik.
Volvo C40 Recharge (kiri) dan elektrik Volvo XC40 Recharge (c) Volvo berdiri sebelah menyebelah
Selepas andaian menjadi realistik (fotovoltaik sendiri, operasi yang lebih intensif), kenderaan elektrik harus malah di Poland selepas kira-kira 3-5 tahun mereka mula jatuh lebih baik daripada pilihan pembakaran. Lebih penting lagi, tidak kira sama ada pembeli memulangkan atau menjual juruelektrik selepas tempoh pajakan tiga tahun, kerana pemilik seterusnya masih akan menguruskannya, dan jumlah perbatuan kedua-dua kereta diambil kira.
Volvo juga berbangga bahawa jejak karbon keseluruhan C40 adalah kira-kira 5 peratus lebih rendah daripada XC40 Recharge, berkat aerodinamik yang lebih baik, bermakna penggunaan tenaga model yang lebih rendah. Dan dia menunjukkan itu Pengeluaran modul aluminium dan bateri menyumbang paling banyak kepada pelepasan... Pengiraan dibuat untuk larian sejauh 200 kilometer. Lebih lama kereta dikendalikan, lebih teruk ICE akan dibandingkan dengan juruelektrik.
Perbandingan pengeluaran, penggunaan dan pelupusan Volvo XC40 dan enjin pembakaran elektrik C40. Apabila tertera "juruelektrik", kami melihat keluaran yang dikaitkan dengan pengekstrakan sel dan pengeluaran bateri.
Ini mungkin menarik minat anda:
