Volvo V60 Plug-in Hybrid - gerabak yang pantas dan menjimatkan
Kini dilupakan ialah hari-hari apabila perkataan "hibrid" hanya dikaitkan dengan Toyota Prius. Semakin banyak kenderaan dengan pacuan bercampur muncul di pasaran, dan kehadiran mereka dalam rangkaian model setiap jenama utama hanya menunggu masa. Volvo, tidak mahu ketinggalan, telah menyediakan wakilnya dalam segmen hibrid.
Kita bercakap tentang model Hibrid Plug-in V60, yang dibangunkan oleh jurutera Volvo Cars dan pakar dari syarikat tenaga Sweden Vattenfall. Walaupun model ini akan mencecah pengedar tahun depan, ia akan membuat debut dunianya pada bila-bila masa di Geneva Motor Show.
Berkenalan dengan foto rasmi gerabak stesen hibrid, kami mengetahui bahawa penggayanya memutuskan untuk mengekalkan perubahan yang membezakan versi baharu daripada yang sedia ada pada tahap minimum. Bampar dan ambang yang bijak, paip ekor atipikal, bar batang tambahan dengan huruf "PLUG-IN HYBRID", dan roda serta tayar baharu disambungkan ke lubang pengecasan bateri yang terletak di gerbang roda kiri hadapan.
Bahagian dalaman Volvo V60 baharu juga telah dinaik taraf sedikit. Pertama sekali, kluster instrumen baharu memaklumkan pemandu tentang penggunaan bahan api dan elektrik, keadaan pengecasan bateri dan bilangan kilometer yang boleh dipandu tanpa mengisi minyak / mengecas kereta.
Walau bagaimanapun, mari kita ketepikan badan dan dalaman dan beralih kepada teknik yang digunakan dalam hibrid Sweden. Kereta itu dikuasakan oleh sistem yang menghubungkan enjin diesel 2,4 liter 5-silinder D5 kepada unit elektrik tambahan yang dipanggil ERAD. Manakala enjin pembakaran dalaman, yang menghasilkan 215 hp. dan 440 Nm, menghantar tork ke roda hadapan, seorang juruelektrik mengembangkan 70 hp. dan 200 Nm, memacu roda belakang.
Peralihan gear dikendalikan oleh transmisi automatik 6-kelajuan dan motor elektrik dikuasakan oleh bateri litium-ion 12 kWj. Yang terakhir boleh dicas dari alur keluar isi rumah biasa (kemudian mengambil masa 7,5 jam untuk mengecas bateri sepenuhnya) atau dari pengecas khas (mengurangkan masa pengecasan kepada 3 jam).
Sistem pemacu yang direka dengan cara ini membolehkan operasi dalam tiga mod, diaktifkan dengan butang pada papan pemuka. Terdapat pilihan Tulen apabila hanya motor elektrik yang sedang berjalan, Hibrid apabila kedua-dua motor berjalan, dan Kuasa apabila kedua-dua motor berjalan pada kuasa penuh.
Apabila dipandu dalam mod Tulen, V60 Plug-in Hybrid boleh bergerak sejauh 51 km dengan sekali cas, tetapi ia tidak mengeluarkan karbon dioksida yang berbahaya kepada alam sekitar. Dalam mod kedua (iaitu pilihan pemacu lalai), julatnya ialah 1200km dan kereta itu mengeluarkan 49g CO2/km dan menggunakan 1,9L ON/100km. Apabila mod terakhir dipilih, penggunaan bahan api dan pelepasan CO2 meningkat, tetapi masa pecutan dari 0 hingga 100 km/j dikurangkan kepada hanya 6,9 saat.
Harus diakui bahawa kedua-dua parameter teknikal pemacu dan prestasi serta penggunaan bahan apinya mengagumkan. Saya hanya tertanya-tanya bagaimana kerja pereka Sweden akan berfungsi secara praktikal dan - yang lebih penting - berapa kosnya.
