Pandu uji Volvo XC 60: ais suam

Volvo HS 90 yang besar mempunyai rakan yang lebih kecil dalam bentuk HS 60 baru, dengan mana orang Sweden menyerang segmen SUV kompak.

Volvo telah lama menjadikan keselamatan sebagai keutamaan nombor satu. Apabila syarikat yang mempunyai imej sedemikian mengumumkan produk paling selamat dalam sejarahnya, adalah wajar bagi orang ramai dan profesional untuk meningkatkan minat mereka. Versi ujiannya adalah turbodiesel lima silinder 2,4 liter dengan 185 hp. perkampungan dan perabot di tingkat tertinggi, kami akan berusaha untuk memeriksa secara objektif sejauh mungkin bagaimana orang Skandinavia mengatasi pelaksanaan janji-janji mereka yang bercita-cita tinggi.

Elegant

Di atas BGN 80, varian Summum tidak murah dalam apa jua cara, tetapi sebaliknya, untuk jumlah ini SUV baharu syarikat itu mempunyai peralatan standard yang hebat, termasuk sistem audio berkualiti tinggi dengan CD, kawalan iklim, tempat duduk boleh laras elektrik dan upholsteri. Kulit tulen, lampu depan dwi-xenon dan pelbagai sistem keselamatan yang dihormati kelihatan seperti contoh ringkas yang mewakili senarai penuh alat ganti kereta standard. Sama pentingnya untuk memberi perhatian kepada fakta bahawa walaupun ia "sesak" dengan semua tawaran yang mungkin dari senarai peralatan tambahan, HS 000 kekal sebagai pembelian yang sedikit lebih murah daripada pesaing langsungnya dari BMW dan Mercedes, atau lebih tepatnya X3 mereka dan model GLK.

Volvo juga mengatasi pesaing utamanya dalam metrik penting lain seperti saiz kabin. Bahagian dalam HS 60 terbukti menjadi tempat yang mengalu-alukan walaupun untuk orang yang berketinggian enam meter, termasuk apabila ia datang ke barisan tempat duduk belakang dengan amfiteaternya yang dinaikkan sedikit - inilah yang biasa kita rasakan di bahagian atas, seperti Mercedes ML dan BMW X5. Ini sebahagiannya disebabkan oleh lebar hampir 1,90 meter, yang merupakan salah satu angka rekod untuk kelas itu dan memberi kesan positif kepada pedalaman, tetapi sebaliknya, secara logiknya ia menjadi penghalang kepada manuver kompleks dalam keadaan bandar. Kebolehgerakan yang terhad kerana jejari pusingan yang besar juga merupakan kelemahan apabila meletak kereta di ruang sempit.

Kekurangan ini mudah dimaafkan jika anda membenamkan diri dalam suasana dalaman yang rumit, yang merupakan contoh ensiklopedik reka bentuk Skandinavia klasik. Tanpa berusaha memberikan ciptaan mereka rupa teknokratik atau moden, stylists Volvo telah menggunakan bakat untuk mencipta bentuk yang sederhana dan bersih dan, di atas semua, memilih dan menggabungkan bahan yang tepat. Pembeli boleh memilih dari tiga kemasan hiasan utama di konsol tengah dan kawasan utama kabin yang lain: aluminium, venir walnut yang digilap dan kayu oak yang dirawat khas dengan permukaan berpori terbuka dan kilauan matte. Bahagian dalam HS 60, terutama jika digabungkan dengan hiasan terkini dan campuran warna kuning air dan coklat gelap untuk permukaan pelapis dan plastik, mewujudkan suasana yang merangkumi tradisi jenama terbaik dan menunjukkan Volvo persis seperti yang diharapkan masyarakat.

Seorang inovator

Walau bagaimanapun, kita perlu membiasakan diri dengan logik ergonomik dalam kereta ini - sistem navigasi sangat mengelirukan untuk beroperasi melalui pengawal pusat di belakang stereng, dengan trend tipikal akhir-akhir ini menimbun banyak butang kecil pada permukaan yang kecil. Untuk mengimbangi, rangkaian besar pembantu keselamatan elektronik standard dan pilihan adalah intuitif untuk beroperasi, dengan deretan khusus butang berlabel jelas pada konsol tengah. Volvo

Mungkin teknologi inovatif yang paling menarik dalam HS 60 ialah sistem Keselamatan Kota, yang diaktifkan secara automatik apabila enjin dihidupkan. Fungsinya adalah semudah ia berguna - menggunakan radar di gril hadapan, ia mengesan pendekatan berbahaya bagi halangan di jalan raya (objek berhenti atau objek dengan kelajuan yang lebih rendah) dan pada mulanya pada kelajuan dari 3 hingga 30 kilometer setiap jam. penggera dengan lampu merah pada cermin depan, dan kemudian sewenang-wenangnya memberhentikan kereta melainkan pemandu melakukannya sendiri. Sudah tentu, Volvo tidak menawarkan jaminan mutlak untuk mengelakkan perlanggaran pada kelajuan rendah, tetapi dengan cara ini risiko perlanggaran dan kerosakan seterusnya dikurangkan dengan ketara - petunjuk yang jelas tentang ini adalah keputusan penanggung insurans di banyak negara untuk menetapkan premium insurans sebanyak HS 60 yang merupakan yang terendah dalam segmen tersebut, berkemungkinan Sesuatu yang serupa akan berlaku di negara kita pada masa hadapan.

Satu lagi cadangan menarik jenis ini ialah pembantu pemantauan titik buta, yang memberi amaran tentang kemunculan objek di sisi kereta. Sudah tentu, anda tidak sepatutnya membosankan pemerhatian dengan kehadiran peralatan tersebut, tetapi secara objektif, pembantu elektronik melakukan tugasnya dengan baik dan mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan. Mengimbas tanda jalan dan amaran dengan isyarat bunyi yang ringan dan (agak mengganggu) apabila meninggalkan lorong tanpa menghidupkan isyarat membelok diketahui daripada banyak pengeluar lain, tetapi menurut kebanyakan rakan sekerja, penggunaannya masuk akal terutamanya semasa berjalan malam yang panjang. tetapi bukan dalam keadaan "biasa". Hill Descent Control dipinjam terus daripada Land Rover, dan menariknya, ia secara automatik boleh mengekalkan kelajuan tujuh kilometer sejam, tidak kira sama ada kereta itu sedang naik atau turun. Walau bagaimanapun, tidak perlu dikatakan bahawa sistem transmisi dwi, ​​berdasarkan klac Haldex klasik, dan reka bentuk keseluruhan HS 60 bertujuan untuk memberikan lebih keselamatan dalam keadaan cuaca buruk berbanding prestasi luar jalan klasik. Secara kebetulan, ujian kereta telah disiapkan dalam keadaan musim sejuk yang agak keras dan perlu ditekankan bahawa kereta itu menunjukkan tingkah laku yang lebih baik di atas salji dan ais, kestabilan selekoh yang baik dan permulaan yang lancar - hanya sedikit gelinciran roda hadapan apabila menggunakan lebih banyak. gas . pada permukaan yang sangat licin menunjukkan bahawa pacuan empat roda tidak kekal.

Keseimbangan

Di jalan raya, HS 60 mempunyai gaya pemanduan yang sangat lancar - dengan beberapa pengecualian kecil, casis berjaya meneutralkan kesan hampir semua jenis bonggol pada turapan. Penggantungan adaptif pilihan dengan tiga mod operasi bukanlah antara barang mesti ada yang perlu dilengkapi dengan kereta ini, tetapi dengan dana percuma yang mencukupi, pelaburan itu berbaloi, kerana sistem ini memberikan keselesaan yang lebih harmoni hanya dalam satu idea, tetapi kebanyakannya kestabilan pada kadar yang pantas.memandu. Tingkah laku selekoh adalah selamat dan lancar, tetapi secara keseluruhannya HS 60 bukanlah kereta yang menjemput anda untuk kekal di belakang roda sebagai pelumba dan, dengan sewajarnya, imejnya lebih sesuai untuk perjalanan yang santai.

Pemacu nadir-silinder berfungsi dengan baik - disertai dengusan tekak, HS 60 memecut secara sekata dan dinamik, tiada permulaan yang lemah atau lubang turbo yang buruk, cengkamannya mengagumkan. Kedua-dua transmisi yang ditawarkan untuk D5 mempunyai enam gear, satu manual dan satu automatik. Pilihan mana antara dua yang lebih baik untuk kereta bergantung pada citarasa dan keperluan peribadi setiap pembeli, tetapi dalam kedua-dua kes, seseorang tidak boleh salah, kerana kotak sesuai untuk pemanduan. Penggunaan bahan api agak tinggi berbanding pesaing langsung daripada jenama pesaing, tetapi ini mungkin satu-satunya kelemahan serius loji kuasa HS 60 D5.

Kesimpulannya, HS 60 benar-benar salah satu SUV kompak paling selamat dan selesa, menawarkan pemanduan yang harmoni serta gaya Skandinavia tulen dan mutu kerja yang luar biasa di bahagian dalamnya yang luas.

teks: Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Penilaian

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Di segmen ini, anda boleh menemui model SUV yang lebih ekonomik dan juga model dengan tingkah laku jalan yang lebih dinamik. Walaupun begitu, HS 60 menawarkan gabungan keselamatan, keselesaan, kelantangan dalaman yang sangat besar dan bahagian dalaman yang direka dengan indah, yang mana ia menerima lima bintang dari motor automatik dan sukan.

perincian teknikal

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Jumlah kerja	-
Kuasa	136 kW (185 hp)
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	9,8 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	39 m
Kelajuan maksimum	205 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	10,1 liter / 100 km
Harga Asas	83 100 levov