Volvo XC60 - adakah ia akan mengulangi kejayaan pendahulunya?
Bukan mudah untuk menggantikan model yang semakin ramai pembeli setiap tahun. Generasi pertama semakin tua seperti wain dan biola - tahun lepas ia memecahkan semua rekod dan menyumbang sebanyak 30% daripada jualan kebimbangan Sweden. Jadi terdapat banyak tekanan pada penjelmaan kedua. Bagaimanapun, dia mempunyai banyak hujah untuk memperjuangkan penguasaan segmen dengan Audi Q5, Mercedes GLC dan Lexus NX.
XC60 adalah berdasarkan platform baharu yang telah digunakan dalam tiga model. SPA berfungsi sebagai asas untuk XC90, S dan V90. Ia adalah modular, yang memberikan banyak kemungkinan apabila mereka bentuk kereta baharu. Hasilnya, SUV kompak itu telah menggunakan teknologi terkini daripada abang-abangnya. Dia juga kelihatan seperti mereka dari segi rupa. Bahagian hadapan dengan lampu depan LED mempunyai gril besar, bampar besar dan LED siang hari yang disusun dalam bentuk T terbalik Bahagian belakang mengingatkan V90. Penutup batang elektrik memerlukan surcaj sebanyak PLN 2260. Cangkuk tambahan (PLN 5090) dilipat secara separa automatik. Selain itu, kami mempunyai sehingga 15 pilihan cat luaran dan beberapa reka bentuk roda aluminium untuk dipilih. Kami mendapat roda aloi 17 inci sebagai standard. Set 22 inci terbesar dengan tayar berprofil rendah berharga hampir 20 zlotys. Penggunaannya pada jalan yang tidak bertutup mempunyai kesan yang kuat terhadap keselesaan.
Kerjasama dengan pakar ortopedik memberi manfaat kepada Sweden. Tempat duduk yang berbentuk baik sesuai bukan sahaja untuk bandar, tetapi juga untuk perjalanan jauh. Mereka mempunyai sokongan sisi yang mencukupi, pelarasan kuasa dengan tetapan memori dan fungsi urutan berbilang peringkat, pemanasan dan pengudaraan. Mereka disenaraikan dalam katalog sebagai sukan dan berharga lebih 7 zł. Banyak perkara yang baik boleh dikatakan tentang baris kedua juga. Berbanding pendahulunya, generasi kedua mempunyai jarak roda meningkat sebanyak 9 sentimeter. Parameter ini membolehkan kami mencari lebih banyak ruang di hadapan lutut. Ia juga tidak mempunyai kekurangan pada ketinggian bahu dan di atas kepala. Batang 505 liter kehilangan yang terbaik dalam segmen itu, tetapi berbentuk baik dan mempunyai banyak pemegang beg yang berguna. Yang penting, ambang pemuatan boleh dikurangkan beberapa sentimeter. Ini disebabkan oleh pneumatik pilihan.
Kelas premium boleh dikenali dengan butirannya. Yang dalam Volvo dibuat dengan sangat berhati-hati. Pembeli boleh memilih daripada aluminium, kayu dan kulit yang disikat, yang boleh disarung pada tempat duduk, serta di bahagian atas kokpit. Dalam versi hibrid, yang akan debut pada penghujung tahun, tuas anjakan diperbuat daripada kristal Sweden. Reka bentuk papan pemuka direka dalam gaya minimalis. Sebahagian besar fungsi telah dialihkan ke skrin sistem multimedia. Sensus mempunyai paparan skrin sentuh yang mengawal penyaman udara automatik empat zon, navigasi, satu set kamera di sekeliling kereta, navigasi dan Internet. Di sini anda boleh menyemak harga di stesen minyak berdekatan, cuaca semasa di lokasi terpilih dan, antara lain, ketersediaan tempat letak kereta di kawasan yang anda inginkan. Volvo juga menggunakan aplikasi popular dan bertemu peminat alat. Spotify memberi anda akses kepada muzik kegemaran anda, dan format filem membolehkan anda memainkan filem secara tempatan. Jika perlu, XC60 boleh dipasang semula dengan tablet 7 inci yang dipasang pada tempat letak kepala.
Di antara unit kuasa, enjin empat silinder mendominasi. Enjin petrol terkecil ialah 1.5 liter dan hanya boleh didapati di pasaran tertentu. Enjin pengecas turbo 2 liter yang lebih menarik. T5 mempunyai 254 kuasa kuda dan 350 Nm. Ia memecut kepada ratusan dalam 6,8 saat dan memecut hingga maksimum 220 km/j. T6 ialah evolusinya. 320 HP dan 400 newton menjamin pecutan kepada ratusan dalam 5,9 saat. Kedua-dua model itu dibangunkan di Scandinavia, dilengkapi dengan penukar tork berjenama Aisin 8-kelajuan dan pacuan semua roda. Disebabkan ini, kerugian semasa permulaan dinamik adalah minimum.
SUV kompak itu akan debut dengan dua diesel. D4 menghasilkan 190 hp dan 400 Nm. Kami tahu D5 daripada S, V90 dan XC90. Ia mempunyai penguatan berganda yang menjadikan lengkung tork hampir rata. Ini menyebabkan beberapa orang mengeluh tentang fleksibiliti. 235 kuda, 480 Nm, pacuan semua roda dan automatik 8-kelajuan sudah cukup untuk seratus pertama muncul pada meter kelajuan dalam 7,2 saat, dan jarum meter kelajuan untuk menamatkan kira-kira 220 km / j. Dia tidak sesak nafas bukan sahaja di bandar, tetapi juga di lebuh raya. Dengan tiga orang di atas kapal dan banyak bagasi, dia berjaya mengatasi lajur trak dengan berkesan. Suspensi mudah suai membolehkan anda melaraskan ciri kepada keperluan semasa. Dalam mod Sukan, ia mengeras dan tenggelam, dan stereng kuasa kehilangan kuasa. Di selekoh berkelajuan tinggi tunggangan dengan yakin, badan tidak goyang ke sisi. Walau bagaimanapun, Volvo menunjukkan prestasi terbaik di laluan lurus. Ia menapis lebam dengan berkesan dan sehingga 160 km/j menjamin ketenangan fikiran di dalam kabin. Anda hanya boleh mendengar bunyi angin yang bertiup ke atas badan kereta. Satu-satunya masalah ialah halangan sisi, terutamanya dengan roda 21 dan 22 inci yang dibalut dengan tayar berprofil rendah.
Volvo juga mengendalikan dengan baik di atas rupa bumi yang kasar. Jalan berbatu dan berpasir sangat menyeronokkan untuk dipandu. Kelegaan tanah 21,6 sentimeter membantu dengan ini. Walau bagaimanapun, ia cukup untuk membeli suspensi udara untuk 10 4 untuk dapat meningkatkan jarak dari tanah dengan satu lagi cm Sebaliknya, pada asfalt, komputer akan mengurangkan pelepasan tanah tanpa arahan pemandu untuk memastikan kestabilan yang optimum.
Volvo XC60 disumbat dengan elektronik dan teknologi moden. Sistem keselamatan mengesan halangan (kereta, orang, haiwan) dan, jika pemandu tidak bertindak balas, gunakan brek secara automatik dalam mod kecemasan. Radar dan sensor akan mengekalkan kenderaan di lorong dan mengekalkan jarak dari kenderaan di hadapan. Baharu ialah sistem amaran berlepas lorong. Ini amat berguna di lebuh raya di mana pemanduan membosankan boleh membuatkan anda tidur. Sebelum campur tangan, dia akan memberi amaran kepada pemandu dengan isyarat cahaya dan bunyi. Di samping itu, adalah bernilai menambah 5 bintang dalam ujian Euro NCAP dan andaian pengilang mengenai pengecualian lengkap kemalangan yang melibatkan pejalan kaki.
Berbanding dengan pendahulunya, SUV Sweden lebih mahal dari beberapa hingga beberapa ribu zloty (bergantung pada versi). Ia menawarkan peralatan yang lebih kaya dan lebih banyak pilihan untuk pemperibadian. D190 4 kuasa kuda dengan transmisi manual berharga PLN 184. D500 (5 km) memerlukan tambahan PLN 235. Pada penghujung tahun, D9300 (3 hp dan pacuan roda hadapan) akan ditambah kepada tawaran. Pada masa ini terdapat dua pilihan petrol. T150 (5 km) berharga PLN 254 dan T199 (000 km) berharga PLN 6. Hibrid dengan kuasa sistem 320 hp. akan berada di bilik pameran dalam beberapa bulan. Ia boleh bergerak sejauh 226 kilometer dengan bateri penuh dan tidak mengehadkan kepraktisan XC000. Anda perlu membayar PLN 407 untuk ini. Sebagai tambahan kepada asas D45, semua enjin tersedia dengan pacuan semua roda dan transmisi automatik klasik sebagai standard.
