Pemulihan atau pemulihan tenaga
Jurutera automotif bekerja secara intensif pada semua sistem yang membolehkan untuk memulihkan sekurang-kurangnya sebahagian daripada tenaga terbuang kereta.
Dan ada banyak dia, seperti sesiapa yang mempunyai tangannya pada brek kereta yang tahu 
baru berhenti selepas brek - brek ini panas kerana tugasnya adalah untuk menukar tenaga kinetik kereta yang tidak diperlukan buat sementara waktu kepada haba dan menghilangkan haba itu ke udara.
Salah satu sebab mengapa kereta elektrik dan hibrid menggunakan kurang tenaga untuk menempuh jarak tertentu berbanding kereta konvensional adalah kerana ia boleh memulihkan sebahagian tenaga yang tersedia semasa brek dan menggunakannya untuk mengecas semula bateri. Tenaga tersimpan ini kemudiannya digunakan dalam pecutan seterusnya kenderaan. Tetapi apa yang perlu dilakukan dalam kereta klasik? Dia juga mempunyai mesin elektrik yang boleh digunakan dengan cara yang sama - alternator konvensional yang mengecas semula bateri. Cukuplah untuk menghasilkan idea ini dan menambah baik litar pengecasan klasik dengan sewajarnya. Fungsi ini kini secara saintifik dipanggil "pemulihan", yang bermaksud "pemulihan tenaga".
BACA JUGA
CVT - penghantaran berubah-ubah berterusan
Bagaimanakah sistem mula-henti berfungsi?
Hakikatnya apabila membrek dan menggolek kereta, iaitu setiap kali pemandu melepaskan kakinya dari gas atau brek, arus pengujaan penjana (alternator) meningkat dengan begitu banyak sehingga bateri dicas dengan sangat intensif pada masa ini. Sebaliknya, semasa pecutan (pada masa apabila kuasa enjin yang ketara diperlukan), arus pengujaan penjana hendaklah 
malah berkurangan kepada sifar, yang bermaksud bahawa mesin elektrik tidak mencipta sebarang rintangan. Dengan alternator/alternator moden ini boleh bermakna enjin mempunyai kuasa boleh guna 1-2 hp. lebih.
Sila ambil perhatian bahawa keperluan yang paling penting untuk ini ialah perisian pemacu yang sesuai, apa yang dipanggil pengawal alternator dan perisian pengawal enjin pembakaran dalaman yang lain, i.e. kos penyelesaian adalah rendah. Dalam praktiknya, ini tidak begitu mudah, kerana pemulihan yang cekap juga memerlukan penjana yang jauh lebih besar (masa pengecasan yang dikurangkan) dan bateri yang lebih besar yang boleh menahan kitaran pengecasan/penyahcasan yang kerap. Walau bagaimanapun, penyelesaiannya sangat berkesan, kerana ia membolehkan anda mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 1 - 1,5 peratus "secara percuma".
Operasi Sistem Pemulihan Tenaga Kinetik Volvo (KERS):
