Beg udara untuk penggantungan kereta: kebaikan dan keburukan
Содержание
Suspensi udara direka untuk mengurangkan getaran badan mesin yang dimuatkan dengan berkesan di bawah keadaan operasi yang teruk. Oleh itu, adalah optimum untuk memilih elemen elastik untuk model tertentu dan jenis penggantungan standard.
Untuk operasi biasa di bandar, kereta itu mempunyai penggantungan standard yang mencukupi. Tetapi dengan beban berat pada badan dan dalam keadaan yang teruk, elemen elastik tambahan digunakan - bantal dalam penggantungan kereta. Peranti yang dikawal secara elektronik meningkatkan kestabilan arah mesin dan mengurangkan tekanan pada bahagian lain.
Tujuan beg udara
Elemen suspensi kenyal melembapkan getaran badan kereta semasa renjatan di jalan yang kasar. Sifat redaman bergantung pada tekanan dalam silinder dan bahan. Dalam model baharu kereta penumpang, beg udara dikawal secara elektronik. Tekanan diagihkan semula bergantung kepada keadaan jalan raya dan cerun badan kereta.
Mod penggantungan udara:
- Kerja yang sukar - dengan pelepasan tanah yang meningkat pada permukaan jalan yang buruk dan kawalan tekanan manual.
- Mod biasa - apabila memandu pada permukaan keras yang baik pada kelajuan rendah.
- Operasi lembut belos udara gantungan - di jalan rata yang baik apabila memandu melebihi 100 km / j dengan peralihan manual.
Kelebihan dan kekurangan
Suspensi udara meningkatkan prestasi kenderaan, tetapi memerlukan penyelenggaraan yang berterusan. Bahagian yang diperbuat daripada bahan polimer dan getah berfungsi kurang daripada logam.
Beg udara
Kelebihan pendakap suspensi udara:
- tetapan pelepasan bergantung pada beban pada badan kereta;
- mengekalkan kelegaan yang berterusan semasa pergerakan dan pusingan;
- memanjangkan hayat bahagian ampaian lain, spring dan penyerap hentak;
- pengendalian yang baik di mana-mana permukaan jalan.
Kelemahan peranti:
- ketidakmungkinan pembaikan, jika bahagian itu rosak, penggantian dengan alat ganti baru diperlukan;
- peranti getah tidak boleh dikendalikan pada suhu rendah;
- beg udara haus akibat terkena habuk jalan.
Reka bentuk dipilih untuk perlindungan tambahan badan daripada gegaran dan getaran mesin yang dimuatkan.
Pelbagai model yang ada
Reka bentuk peranti redaman terdiri daripada beberapa elemen. Bahagian galas utama ialah kusyen udara yang diperbuat daripada bahan polimer atau getah. Elemen tambahan - penerima, pam dan sistem kawalan.
Jenis utama penggantungan udara automotif:
- Peranti litar tunggal dengan kawalan pusat mudah. Peredam jenis ini sering digunakan dalam trak.
- Kusyen udara dengan dua litar. Ia dipasang pada setiap gandar, dan silinder dipam secara bebas menggunakan injap elektro.
- Peranti empat litar, dengan pemasangan pada setiap roda. Kawalan pneumocylinders - mengikut isyarat sensor.
Biasanya, penggantungan dengan unsur elastik udara digunakan sebagai peredam tambahan kepada peranti standard yang telah dipasang.
Bagaimana untuk menentukan saiznya
Suspensi udara direka untuk mengurangkan getaran badan mesin yang dimuatkan dengan berkesan di bawah keadaan operasi yang teruk. Oleh itu, adalah optimum untuk memilih elemen elastik untuk model tertentu dan jenis penggantungan standard.
Cadangan untuk memilih beg udara:
- Tangki udara yang tinggi menjadikan mesin berjalan lebih lembut.
- Penerima yang disambungkan meningkatkan keberkesanan penggantungan.
- Diameter kecil peranti mengurangkan kekakuan peredam.
- Bahagian lebar boleh digunakan untuk kereta sport.
Pengiraan dimensi yang diperlukan dilakukan berdasarkan beban pada setiap roda. Tekanan dalam beg udara ditetapkan 20-25% lebih untuk melembapkan gulungan kereta ketika membelok. Beban gandar mungkin berbeza bergantung pada jenis kenderaan: dalam trak, bahagian belakang lebih berat, manakala dalam kereta penumpang, bahagian hadapan lebih berat. Ketinggian spring udara mestilah lebih besar daripada lejang penyerap hentak tupang.
