Kami memandu: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Juga kerana harganya sangat menarik dan basikalnya sangat serba boleh dan banyak digunakan. Dari V-Strom 650 biasa, anda akan memisahkan XT dengan roda berputar dawai dan paruh aerodinamik di hadapan topeng, yang akan memastikan penunggang sedikit terlindung dari percikan air atau lumpur jika dia memandu melalui genangan air yang besar. Baiklah, pertama sekali, ia adalah aksesori kosmetik yang entah bagaimana mengintegrasikannya dengan V-Strom seluas 1.000 kaki padu yang lebih besar. Ia juga dapat dikatakan bahawa ia mengikuti trend dan tren fesyen, kerana dengan beg pakaian dan semua pelindung dan lampu kabut, semuanya terlihat cukup bagus.

Dia cukup meyakinkan dalam perjalanan untuk pergi ke mana sahaja bersamanya. Ia duduk dengan selesa, lengan sedikit ke depan dan, yang paling penting, cukup rendah sehingga bahkan dengan kaki pendek dapat dengan mudah mencapai lantai. Tempat duduknya besar dan selesa, dan ketika anda bersembunyi di sebalik cermin depan, bahkan kecepatan pelayaran sekitar 130 kilometer per jam tidaklah sukar. Enjin silinder 69 kuasa kuda memberikan ketangkasan dan kelincahan yang cukup di sudut. V-Strom 650 XT cukup berdaulat di jalan berkelok-kelok atau orang ramai di bandar untuk dianggap sebagai motosikal serius. Pada gilirannya, dia mengikuti perintah dari belakang ceruk dan dengan yakin terus mengikut arah yang ditetapkan oleh pemandu. Tetapi dia tidak suka keterlaluan, penggantungan dan rem, dan kotak gear sesuai dengan tugasnya ketika melakukan tur atau pemanduan dinamis. Namun, untuk memecahkan rekod kelajuan, anda perlu menaiki sesuatu yang lain dari tawaran Suzuki.

Sebagai motosikal utama di jalan raya, dia mengejutkan runtuhan. ABS tidak boleh ditukar, tetapi ditutup dengan tayar luar jalan, dengan mudah mengatasi jalan kerikil yang indah. Pasti ada petualang di dalamnya.

teks: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki