Kami memandu: Triumph Rocket Roadster III

• Kami memandu: Triumph Rocket Roadster (video)

Dua ratus tiga ratus kiub

Sejam yang lalu di sebuah pertemuan editorial, ketika saya ditanya apa yang akan kami lakukan oleh penunggang motosikal kali ini, saya memanggil Triumph ini. "Dua ribu tiga ratus?!" Ya, 2.300. “Dan itu lebih daripada kebanyakan kereta ujian. Berapa banyak silinder, tiga? Itu melebihi 760 meter padu setiap silinder! “

Dia bersiul dan menjerit

Ya, bukan lalat, orang Inggeris ini. Tiba-tiba, semua perkara lain yang anda fikir berfungsi pudar dengan hebat. Seperti, sebagai contoh, Harley, walaupun ia mempunyai satu setengah liter dalam dua silinder. Sekali lagi - Roket Enjin 2,3 liter... Dan ini terdapat dalam tiga silinder yang terletak secara menegak di sebelah satu sama lain dalam arah perjalanan. Sekiranya ia diletakkan secara lateral, seperti halnya Triumph tiga silinder yang lain, basikalnya akan terlalu lebar.

Inilah sebabnya mengapa basikal condong ke kanan, seperti kereta V8 ketika mengisi bahan bakar dalam keadaan tidak aktif, sambil mengeluarkan suara yang tidak diketahui oleh dunia helikopter melalui beberapa paip ke dunia. Daripada ketukan khas mesin dua silinder berbentuk V, Raketa bersiul dan mengaum, dan sama sekali tidak kuat sehingga seseorang di bandar itu akan merasa sangat kuat. Seperti enjin tiga silinder Inggeris yang lebih kecil, beberapa nada mekanikal juga diharapkan.

Ya, berat dan besar, tetapi apa yang anda harapkan?

Basikalnya besar dan berat, tidak ada yang membantah. Di tempat anda akan bergerak dengan sukar dan perlahan-lahan, di sepanjang lereng (walaupun diaspal), jangan repot-repot sama sekali. Tetapi kerana tempat duduknya dekat dengan tanah dan setang berada pada ketinggian yang selesa, tidak ada masalah yang tidak perlu. Takut giliran pertama, kerana raksasa 370lb tidak mahu membongkok. Dia perlu digenggam oleh tanduk dan dimiringkan dengan kuat, dan kemudian dia akan pergi, dan, memandangkan ukuran kereta itu sendiri, tidak buruk, tetapi saya tetap tidak berfikir bahawa ini lebih daripada Prekmurje, yang dimaksudkan untuk jalan raya Laluan 66.

Sudah tentu ada kekuatan yang cukup

Enjin tiga silinder menarik seperti gila dan amat memuaskan, daripada diam. Apa yang tidak, apabila kurang dari tiga seperseribu mampu daya kilas maksimum. Diduga mempercepat hingga 200 kilometer sejam ... Saya belum mencubanya, tetapi saya tahu, walaupun beratnya semua, tayar belakang dapat dengan cepat berubah menjadi kekosongan.

Getaran adalah kecil, hampir tidak wujud. Satu lagi kejutan ialah kotak gear, yang tidak mempunyai pergerakan trak yang panjang dan janggal, tetapi setanding sepenuhnya dengan motosikal "biasa". Brek ABS bagus, dan suspensinya seolah-olah mampu membawa jisim keluli. Kedua-dua tolok klasik (rpm, kelajuan) malah mempunyai skrin digital mereka sendiri dengan tolok bahan api dan gear yang sedang dipilih. Kedua-duanya agak kecil dan sukar untuk dilihat, tetapi yang ini hanya mempunyai mereka.

Dalam satu perkataan: kasar. Lima: tetapi saya akan mendapatnya.

teks dan foto: Matevž Gribar