sistem pengambilan kereta

Sistem pengambilan udara kenderaan anda menarik udara dari luar ke dalam enjin. Tetapi adakah anda tahu dengan tepat bagaimana ia berfungsi? Inilah yang anda perlu tahu.

Terdapat segelintir pemilik kereta yang tidak pasti sepenuhnya apa yang dilakukan oleh sistem pengambilan udara, cara ia berfungsi dan betapa pentingnya ia kepada kereta. Pada tahun 1980-an, sistem pengambilan udara pertama ditawarkan, yang terdiri daripada tiub pengambilan plastik yang dibentuk dan penapis udara kasa kapas berbentuk kon. Sepuluh tahun kemudian, pengeluar asing mula mengimport reka bentuk sistem pengambilan udara Jepun yang popular untuk pasaran kereta sport kompak . Kini, terima kasih kepada kemajuan teknologi dan kepintaran jurutera, sistem pengambilan tersedia sebagai tiub logam, membolehkan tahap penyesuaian yang lebih tinggi. Paip biasanya bersalut serbuk atau dicat untuk dipadankan dengan warna kereta. Kini kerana enjin moden tidak dilengkapi dengan karburetor, kami mengambil berat tentang enjin suntikan bahan api. Jadi persoalannya, apa sebenarnya yang kita perlu tahu tentang perkara ini?

Sistem pengambilan udara dan cara ia berfungsi

Fungsi sistem pengambilan udara adalah untuk membekalkan udara kepada enjin kenderaan. Oksigen dalam udara merupakan salah satu komponen yang diperlukan untuk proses pembakaran dalam sesebuah enjin. Sistem pengambilan udara yang baik memastikan aliran udara yang bersih dan berterusan ke dalam enjin, sekali gus meningkatkan kuasa dan perbatuan kereta anda.

Sistem pengambilan udara yang baik memastikan aliran udara yang bersih dan berterusan ke dalam enjin. Sistem pengambilan udara kereta moden terdiri daripada tiga bahagian utama - penapis udara, sensor aliran udara jisim dan badan pendikit. Terletak betul-betul di belakang gril hadapan, sistem pengambilan udara menarik udara melalui tiub plastik panjang yang masuk ke dalam perumahan penapis udara, yang akan dicampur dengan bahan api automotif. Hanya selepas itu udara akan memasuki manifold pengambilan, yang membekalkan campuran bahan api-udara ke silinder enjin.

Penapis udara

Penapis udara adalah bahagian penting dalam sistem pengambilan kereta, kerana melalui penapis udara itulah enjin "bernafas". Ini biasanya kotak plastik atau logam yang menempatkan penapis udara. Enjin memerlukan campuran bahan api dan udara yang tepat untuk berjalan, dan semua udara memasuki sistem melalui penapis udara terlebih dahulu. Tugas penapis udara adalah untuk menapis kotoran dan zarah asing lain di udara, menghalangnya daripada memasuki sistem dan mungkin merosakkan enjin.

Penapis udara menghalang kotoran dan zarah asing lain dari udara daripada memasuki sistem. Penapis udara biasanya terletak di aliran udara ke badan pendikit dan manifold masuk. Ia terletak di dalam petak di saluran udara ke pemasangan pendikit di bawah hud kenderaan anda.

Penderia aliran jisim

jisim udara Penderia aliran udara jisim digunakan untuk menentukan jisim udara yang memasuki enjin pembakaran dalaman dengan suntikan bahan api. Jadi ia pergi dari sensor aliran jisim ke injap pendikit. Dua jenis penderia aliran udara jisim biasa digunakan dalam enjin automotif. Ini ialah pendesak dan wayar panas.Jenis ram mempunyai peredam yang ditolak oleh udara masuk. Lebih banyak udara masuk, lebih banyak peredam bergerak ke belakang. Terdapat juga ram kedua di belakang yang utama yang masuk ke dalam selekoh tertutup yang melembapkan pergerakan ram untuk ukuran yang lebih tepat. Wayar panas menggunakan satu siri wayar yang diikat dalam aliran udara. Rintangan elektrik wayar meningkat apabila suhu wayar meningkat, yang mengehadkan arus elektrik yang mengalir melalui litar. Apabila udara melepasi wayar, ia menjadi sejuk, mengurangkan rintangannya, yang seterusnya membolehkan lebih banyak arus mengalir melalui litar.Namun, apabila lebih banyak arus mengalir, suhu wayar meningkat sehingga rintangan mencapai keseimbangan semula.

Dua jenis penderia aliran udara jisim yang paling biasa ialah meter ram dan wayar panas.

Pengambilan udara sejuk dan cara ia berfungsi

Pengambilan udara sejuk digunakan untuk membawa udara sejuk ke dalam enjin kereta untuk meningkatkan kuasa dan kecekapannya. Sistem pengambilan yang paling cekap menggunakan peti udara yang bersaiz sepadan dengan enjin dan memanjangkan jalur kuasa enjin. Paip pengambilan atau salur masuk udara ke sistem mestilah cukup besar untuk memastikan udara yang mencukupi memasuki enjin dalam semua keadaan daripada terbiar hingga pendikit penuh. Salur masuk udara sejuk berfungsi berdasarkan prinsip meningkatkan jumlah oksigen yang tersedia untuk pembakaran dengan bahan api. Oleh kerana udara yang lebih sejuk mempunyai ketumpatan yang lebih tinggi (jisim seunit volum yang lebih tinggi), pengambilan udara biasanya berfungsi dengan membawa masuk udara yang lebih sejuk dari luar ruang enjin yang panas. Pengambilan udara sejuk yang paling mudah menggantikan kotak udara standard dengan tiub logam atau plastik pendek yang membawa kepada penapis udara kon, dipanggil pengambilan udara tekanan pendek. Kuasa yang dihasilkan oleh kaedah ini boleh berbeza-beza bergantung pada sejauh mana kotak udara kilang terhad. Pengambilan udara yang direka bentuk dengan baik menggunakan perisai haba untuk mengasingkan penapis udara dari ruang enjin yang lain, memberikan udara yang lebih sejuk ke bahagian hadapan atau sisi ruang enjin . Sesetengah sistem yang dipanggil "lekap sayap" menggerakkan penapis ke dalam dinding sayap, sistem ini menarik udara melalui dinding sayap, yang memberikan lebih banyak penebat dan udara yang lebih sejuk.

Throttle

Badan pendikit adalah bahagian sistem pengambilan udara yang mengawal jumlah udara yang memasuki kebuk pembakaran enjin. Ia terdiri daripada perumah gerudi yang menempatkan injap rama-rama yang berputar pada aci.

Badan pendikit Jumlah udara yang memasuki kebuk pembakaran enjin.Apabila pedal pemecut ditekan, injap pendikit terbuka dan membenarkan udara masuk ke dalam enjin. Apabila pemecut dilepaskan, injap pendikit menutup dan secara berkesan memotong aliran udara ke dalam kebuk pembakaran. Proses ini berkesan mengawal kadar pembakaran dan akhirnya kelajuan kenderaan. Badan pendikit biasanya terletak di antara perumah penapis udara dan manifold pengambilan, dan ia biasanya terletak berhampiran penderia aliran udara jisim.

Bagaimana ia meningkatkan sistem pengambilan udara anda

Beberapa faedah mempunyai pengambilan udara sejuk termasuk peningkatan kuasa dan tork. Oleh kerana pengambilan udara sejuk menarik jumlah udara yang lebih besar yang boleh menjadi lebih sejuk, enjin anda boleh bernafas dengan lebih mudah berbanding dengan sistem stok yang terhad. Apabila ruang pembakaran anda dipenuhi dengan udara yang lebih sejuk dan kaya dengan oksigen, bahan api terbakar pada campuran yang lebih cekap. Anda mendapat lebih kuasa dan tork daripada setiap titisan bahan api apabila digabungkan dengan jumlah udara yang betul. Faedah lain pengambilan udara sejuk ialah tindak balas pendikit yang lebih baik dan penjimatan bahan api dalam kebanyakan kes. Pengambilan udara stok selalunya menghasilkan campuran pembakaran yang lebih panas dan kaya dengan bahan api, menyebabkan enjin anda kehilangan kuasa dan tindak balas pendikit, berjalan lebih panas dan perlahan. Pengambilan udara sejuk boleh membantu anda menjimatkan bahan api dengan meningkatkan nisbah udara kepada bahan api anda.