Injap masuk

Dalam edisi ini kita akan bercakap tentang injap pengambilan dan ekzos, namun, sebelum pergi ke butiran, kita akan meletakkan elemen ini dalam konteks untuk pemahaman yang lebih baik. Enjin memerlukan satu cara untuk mengagihkan gas masuk dan ekzos, untuk mengawal dan menggerakkannya melalui manifold ke pancarongga masuk, kebuk pembakaran dan manifold ekzos. Ini dicapai melalui satu siri mekanisme yang membentuk sistem yang dipanggil pengedaran.

Enjin pembakaran dalaman memerlukan campuran bahan api-udara, yang, apabila dibakar, memacu mekanisme enjin. Dalam manifold, udara ditapis dan dihantar ke intake manifold, di mana campuran bahan api diukur melalui sistem seperti karburetor atau suntikan.

Campuran siap memasuki kebuk pembakaran, di mana gas ini terbakar dan, dengan itu, menukar tenaga haba kepada tenaga mekanikal. Selepas proses selesai, produk pembakaran perlu meninggalkan ruang dan membenarkan kitaran berulang. Untuk membangunkan proses ini, enjin mesti mengawal pengambilan dan ekzos gas dalam setiap silinder, ini dicapai dengan injap masuk dan ekzos, yang akan bertanggungjawab untuk membuka dan menutup saluran pada masa yang tepat.

KITARAN ENJIN

Operasi enjin empat lejang terdiri daripada empat peringkat:

INPUT

Pada peringkat ini, injap pengambilan terbuka untuk membiarkan udara masuk dari luar, yang menyebabkan omboh jatuh, serta pergerakan rod penyambung dan aci engkol.

PEMAMPATAN

Pada peringkat ini, injap masuk dan ekzos ditutup. Apabila aci engkol berputar, rod penyambung dan omboh naik, ini membolehkan udara yang disuntik ke peringkat pengambilan meningkatkan tekanannya beberapa kali, pada penghujung bahan api lejang mampatan dan udara tekanan tinggi disuntik.

KUASA

Pada lejang kuasa, omboh mula menurun apabila campuran udara/bahan api termampat dinyalakan oleh palam pencucuh, menyebabkan letupan di dalam kebuk pembakaran.

PELEPASAN

Akhirnya, pada peringkat ini, aci engkol berpusing ke kanan, dengan itu menggerakkan rod penyambung supaya omboh boleh kembali ke atas semasa injap ekzos terbuka, dan membenarkan gas pembakaran keluar melaluinya.

APA ITU INJAP MASUK DAN EKZOS?

Injap masuk dan keluar ialah elemen yang fungsinya mengawal aliran cecair atau gas; yang digunakan dalam masukan dan ekzos enjin empat lejang biasanya injap duduk.

Apakah peranan injap ini? Injap ialah bahagian ketepatan enjin dan melaksanakan empat tugas yang sangat penting dalam pengendalian enjin:

• Menyekat bahagian aliran.
• Kawalan pertukaran gas.
• Silinder tertutup rapat.
• Pelesapan haba yang diserap daripada pembakaran gas ekzos, memindahkannya ke sisipan tempat duduk injap dan panduan injap. Pada suhu sehingga 800ºC, setiap injap membuka dan menutup sehingga 70 kali sesaat dan menahan purata 300 juta perubahan beban sepanjang hayat enjin.

FUNGSI

INJAP MASUK

Injap masuk menjalankan fungsi menyambung manifold masukan ke silinder bergantung pada masa pengedaran. Sebagai peraturan, mereka diperbuat daripada hanya satu logam, keluli dengan kekotoran kromium dan silikon, yang memberikan ketahanan yang baik terhadap haba dan kerja. Bahagian logam tertentu, seperti tempat duduk, batang, dan kepala, biasanya dikeraskan untuk mengurangkan haus. Penyejukan injap ini berlaku kerana sentuhannya dengan campuran bahan api-udara, yang menghilangkan suhunya ke tahap yang besar, sebagai peraturan, apabila bersentuhan dengan batang, dan suhu operasinya mencapai 200-300°C.

INJAP EKZOS

Injap ekzos sentiasa bersentuhan dengan gas ekzos pada suhu yang sangat tinggi, jadi ia mestilah mempunyai reka bentuk yang lebih teguh daripada injap masukan.

Haba terkumpul dalam injap dilepaskan melalui tempat duduknya sebanyak 75%, tidak menghairankan bahawa ia mencapai suhu 800 ºC. Oleh kerana fungsinya yang unik, injap ini mesti diperbuat daripada bahan yang berbeza, kepala dan batangnya biasanya diperbuat daripada keluli aloi kromium dan magnesium, kerana ia mempunyai rintangan pengoksidaan yang sangat baik dan sifat rintangan suhu tinggi. Bahagian atas batang biasanya diperbuat daripada krom silikon. Untuk kekonduksian terma, bahagian bawah berongga dan batang yang diisi dengan natrium dibuat, kerana bahan ini mempunyai fungsi memindahkan haba dengan cepat ke zon penyejukan, mengurangkan suhu bahagian bawah kepada 100ºС.

JENIS INJAP

INJAP MONOMETAL

Dihasilkan secara rasional dengan penyemperitan panas atau pengecapan.

INJAP BIMETALIK

Ini menjadikan gabungan bahan yang sempurna mungkin untuk kedua-dua batang dan kepala.

INJAP BERLONGGA

Teknologi ini digunakan di satu pihak untuk pengurangan berat badan, dan di sisi lain untuk penyejukan. Diisi dengan natrium (takat lebur 97,5ºC), ia boleh memindahkan haba dari kepala injap ke batang melalui kesan kacau natrium cecair, dan mencapai pengurangan suhu 80º hingga 150ºC.