Semua yang anda perlu tahu tentang bateri kenderaan elektrik

Walaupun terdapat banyak jenis bateri, bateri lithium-ion adalah yang paling banyak digunakan untuk kenderaan elektrik. Ia benar-benar teknologi yang dominan dalam pasaran, terutamanya dari segi prestasi dan ketahanan.

Pengeluaran bateri adalah bebas daripada pemasangan kenderaan: sesetengah kenderaan dipasang di Perancis, tetapi baterinya dihasilkan lebih jauh, seperti dalam kes Renault Zoé.

Dalam artikel ini, La Belle Batterie memberi anda petunjuk untuk memahami bagaimana bateri untuk kenderaan elektrik dihasilkan dan oleh siapa.

Pengeluar bateri

Pembuat kereta itu sendiri tidak mengeluarkan bateri untuk kenderaan elektrik mereka; mereka bekerja dengan syarikat rakan kongsi besar, yang kebanyakannya terletak di Asia.

Model yang berbeza tersedia bergantung pada pengilang:

• Perkongsian dengan industrialis khusus

Pengeluar seperti Renault, BMW, PSA dan juga Kia beralih kepada syarikat pihak ketiga yang membuat sel atau modul untuk bateri mereka. Walau bagaimanapun, pengeluar kereta ini lebih suka memasang sendiri bateri di kilang mereka sendiri: mereka hanya mengimport sel.

Rakan kongsi pengeluar utama ialah LG Chem, Panasonic dan Samsung SDI... Ini adalah syarikat Asia yang baru-baru ini membuka kilang di Eropah untuk merapatkan jurang geografi: LG Chem di Poland dan Samsung SDI dan SK Innovation di Hungary. Ini memungkinkan untuk membawa tempat pengeluaran sel lebih dekat ke tempat pemasangan dan pembuatan bateri.

Sebagai contoh, untuk Renault Zoé, sel baterinya dikilangkan di Poland di kilang LG Chem, manakala bateri dikilangkan dan dipasang di Perancis di kilang Renault di Flains.

Ini juga terpakai pada Volkswagen ID.3 dan e-Golf, yang selnya dibekalkan oleh LG Chem, tetapi baterinya dibuat di Jerman.

• 100% pengeluaran sendiri

Sesetengah pengeluar memilih untuk mengeluarkan bateri mereka dari A hingga Z, daripada fabrikasi sel kepada pemasangan bateri. Ini adalah kes dengan Nissan, yang Sel daun dihasilkan oleh Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, usaha sama antara Nissan dan NEC). Sel dan modul dihasilkan dan bateri dipasang di kilang British di Sunderland.

• Pengeluaran domestik, tetapi di beberapa tapak

Antara pengeluar yang lebih suka mengeluarkan bateri mereka sendiri, ada yang memilih proses split dari kilang yang berbeza. Tesla, sebagai contoh, mempunyai kilang bateri sendiri: Gigafactory, yang terletak di Nevada, Amerika Syarikat. Sel dan modul bateri yang direka oleh Tesla dan Panasonic dihasilkan di kilang ini. Bateri Tesla Model 3 juga dihasilkan dan dipasang, menghasilkan satu proses yang diperkemas.

Kenderaan elektrik Tesla kemudiannya dipasang di sebuah kilang di Fremont, California.

Bagaimanakah bateri dibuat?

Pengeluaran bateri untuk kenderaan elektrik berlaku dalam beberapa peringkat. Yang pertama ialah pengekstrakan bahan mentah yang diperlukan untuk pembuatan unsur: litium, nikel, kobalt, aluminium atau mangan... Selepas itu, pengilang bertanggungjawab untuk menghasilkan sel bateri dan komponennya: anod, katod dan elektrolit.

Selepas langkah ini bateri boleh dihasilkan dan kemudian dipasang. Langkah terakhir - memasang kereta elektrik dengan bateri terbina dalam.

Di bawah anda akan menemui maklumat grafik yang dikeluarkan oleh Energy Stream yang memperincikan semua peringkat pengeluaran bateri untuk kenderaan elektrik, serta mengenal pasti pengeluar dan pengilang utama untuk setiap peringkat.

Infografik ini juga memperkatakan isu sosial dan alam sekitar yang berkaitan dengan pengeluaran bateri, dan khususnya dengan peringkat pertama, iaitu pengekstrakan bahan mentah.

Sesungguhnya, dalam kitaran hayat kenderaan elektrik, ia adalah fasa pengeluaran yang mempunyai kesan yang paling besar terhadap alam sekitar. Sesetengah daripada anda mungkin tertanya-tanya: Adakah kenderaan elektrik itu lebih mencemarkan daripada rakan sejawatan termanya? Sila rujuk artikel kami, anda akan mendapat beberapa jawapan.

Inovasi Bateri

Hari ini, pengeluar kereta lebih mengetahui tentang kenderaan elektrik dan bateri mereka, yang membolehkan mereka membangunkan banyak teknologi. Oleh itu, bateri lebih cekap dan secara mendadak boleh meningkatkan autonomi kenderaan elektrik.

Sepanjang dekad yang lalu, kemajuan besar telah dicapai dan syarikat terus menyelidik untuk menambah baik lagi teknologi bateri ini.

Apabila kita bercakap tentang inovasi bateri, kita pasti memikirkan Tesla, perintis dalam bidang kenderaan elektrik.

Syarikat itu benar-benar telah membangunkan integer ngenerasi baru sel yang dipanggil "4680", lebih besar dan lebih cekap daripada Tesla Model 3 / X. Elon Musk tidak mahu berpuas hati dengan apa yang telah dicapai, kerana Tesla merancang untuk membangunkan bateri yang mencemarkan alam sekitar, khususnya, dengan menggunakan nikel dan silikon dan bukannya kobalt dan litium.

Pelbagai syarikat di seluruh dunia sedang membangunkan bateri baharu untuk kenderaan elektrik, sama ada menambah baik teknologi litium-ion atau menawarkan pengganti lain yang tidak memerlukan logam berat. Penyelidik memikirkan khususnya tentang bateri dalam litium-udara, litium-sulfur atau graphene.