Semua sensor Hyundai Solaris

Semua kereta petrol moden dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api, yang menjimatkan bahan api dan meningkatkan kebolehpercayaan keseluruhan loji kuasa. Hyundai Solaris tidak terkecuali, kereta ini juga mempunyai enjin suntikan, yang mempunyai sejumlah besar sensor berbeza yang bertanggungjawab untuk operasi yang betul bagi keseluruhan enjin.

Kegagalan walaupun salah satu sensor boleh membawa kepada masalah serius dengan enjin, peningkatan penggunaan bahan api dan juga berhenti enjin sepenuhnya.

Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang semua sensor yang digunakan di Solaris, iaitu, kita akan bercakap tentang lokasi, tujuan dan tanda-tanda kerosakan.

Unit kawalan enjin

Unit kawalan enjin elektronik (ECU) ialah sejenis komputer yang mengendalikan banyak proses berbeza yang diperlukan untuk keseluruhan kenderaan dan enjinnya berfungsi dengan baik. ECU menerima isyarat daripada semua sensor dalam sistem kenderaan dan memproses bacaannya, seterusnya mengubah kuantiti dan kualiti bahan api, dsb.

Gejala kerosakan:

Sebagai peraturan, unit kawalan enjin tidak gagal sepenuhnya, tetapi hanya dalam butiran kecil. Di dalam komputer terdapat papan elektrik dengan banyak komponen radio yang menyediakan operasi setiap sensor. Jika bahagian yang bertanggungjawab untuk pengendalian penderia tertentu gagal, dengan tahap kebarangkalian yang tinggi penderia ini akan berhenti berfungsi.

Jika ECU gagal sepenuhnya, contohnya kerana terkena basah atau kerosakan mekanikal, maka kereta itu tidak akan dihidupkan.

Di manakah

Unit kawalan enjin terletak di dalam petak enjin kereta di belakang bateri. Apabila mencuci enjin di tempat cuci kereta, berhati-hati, bahagian ini sangat "takut" air.

Sensor kelajuan

Sensor kelajuan di Solaris diperlukan untuk menentukan kelajuan kereta, dan bahagian ini berfungsi dengan kesan Hall yang paling mudah. Tidak ada yang rumit dalam reka bentuknya, hanya litar elektrik kecil yang menghantar impuls ke unit kawalan enjin, yang seterusnya, menukarnya menjadi km / j dan menghantarnya ke papan pemuka kereta.

Gejala kerosakan:

• Speedometer tidak berfungsi;
• Odometer tidak berfungsi;

Di manakah

Sensor kelajuan Solaris terletak di dalam kotak gear dan diikat dengan bolt sepana 10 mm.

Masa injap boleh ubah

Injap ini telah digunakan dalam kereta baru-baru ini, ia direka untuk menukar saat injap terbuka di dalam enjin. Penambahbaikan ini membantu menjadikan ciri teknikal kereta lebih cekap dan menjimatkan.

Gejala kerosakan:

• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Melahu yang tidak stabil;
• Ketukan kuat dalam enjin;

Di manakah

Injap pemasaan terletak di antara pancarongga masuk dan lekap enjin kanan (dalam arah perjalanan.

Sensor tekanan mutlak

Sensor ini juga disingkatkan sebagai DBP, tugas utamanya adalah untuk membaca udara yang telah masuk ke dalam enjin untuk menyesuaikan campuran bahan api dengan betul. Ia menghantar bacaannya ke unit kawalan enjin elektronik, yang menghantar isyarat kepada penyuntik, dengan itu memperkaya atau mengurangkan campuran bahan api.

Gejala kerosakan:

• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Operasi enjin yang tidak stabil dalam semua mod;
• Kehilangan dinamik;
• Kesukaran menghidupkan enjin pembakaran dalaman;

Di manakah

Sensor tekanan mutlak Hyundai Solaris terletak di saluran bekalan udara masuk ke enjin, di hadapan injap pendikit.

Sensor ketukan

Sensor ini mengesan ketukan enjin dan berfungsi untuk mengurangkan ketukan dengan melaraskan pemasaan pencucuhan. Jika enjin mengetuk, mungkin disebabkan kualiti bahan api yang lemah, sensor mengesannya dan menghantar isyarat kepada ECU, yang, dengan menala ECU, mengurangkan ketukan ini dan mengembalikan enjin kepada operasi normal.

Gejala kerosakan:

• Peningkatan letupan enjin pembakaran dalaman;
• Jari berdengung semasa pecutan;
• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Kehilangan kuasa enjin;

Di manakah

Penderia ini terletak di blok silinder antara silinder kedua dan ketiga dan dilekatkan pada dinding BC.

Sensor oksigen

Siasatan lambda atau sensor oksigen digunakan untuk mengesan bahan api yang tidak terbakar dalam gas ekzos. Sensor menghantar bacaan yang diukur ke unit kawalan enjin, di mana bacaan ini diproses dan pelarasan yang diperlukan dibuat pada campuran bahan api.

Gejala kerosakan:

• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Letupan enjin;

Di manakah

Sensor ini terletak di perumah manifold ekzos dan dipasang pada sambungan berulir. Apabila membuka skru sensor, anda perlu berhati-hati, kerana disebabkan peningkatan pembentukan kakisan, anda boleh memecahkan sensor di perumahan manifold.

Throttle

Badan pendikit ialah gabungan kawalan melahu dan penderia kedudukan pendikit. Sebelum ini, penderia ini digunakan pada kereta lama dengan pendikit mekanikal, tetapi dengan kemunculan pendikit elektronik, penderia ini tidak lagi diperlukan.

Gejala kerosakan:

• Pedal pemecut tidak berfungsi;
• belakang terapung;

Di manakah

Badan pendikit dilekatkan pada perumah manifold masukan.

Sensor suhu penyejuk

Sensor ini digunakan untuk mengukur suhu penyejuk dan menghantar bacaan ke komputer. Fungsi sensor termasuk bukan sahaja pengukuran suhu, tetapi juga pelarasan campuran bahan api apabila menghidupkan enjin pada musim sejuk. Jika penyejuk mempunyai ambang suhu rendah, ECU memperkayakan campuran, yang meningkatkan kelajuan terbiar untuk memanaskan enjin pembakaran dalaman, dan DTOZH juga bertanggungjawab untuk menghidupkan kipas penyejuk secara automatik.

Gejala kerosakan:

• Kipas penyejuk tidak berfungsi;
• Kesukaran menghidupkan enjin sejuk atau panas;
• Tiada putaran untuk memanaskan;

Di manakah

Sensor terletak di perumahan tiub pengedaran berhampiran kepala silinder, dipasang pada sambungan berulir dengan mesin basuh pengedap khas.

Sensor poros engkol

Sensor aci engkol, juga dikenali sebagai DPKV, digunakan untuk menentukan pusat mati atas omboh. Sensor ini adalah salah satu elemen terpenting dalam sistem enjin. Jika sensor ini gagal, enjin kereta tidak akan dihidupkan.

Gejala kerosakan:

• Enjin tidak dihidupkan;
• Salah satu silinder tidak berfungsi;
• Kereta tersentak semasa memandu;

Di manakah

Sensor kedudukan aci engkol terletak berhampiran penapis minyak, akses yang lebih mudah dibuka selepas menanggalkan perlindungan kotak engkol.

Sensor aci sesondol

Penderia fasa atau sensor aci sesondol direka untuk menentukan kedudukan aci sesondol. Fungsi sensor adalah untuk menyediakan suntikan bahan api berperingkat untuk meningkatkan penjimatan enjin dan prestasi kuasa.

Gejala kerosakan:

• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Kehilangan kuasa;
• Operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil;

Di manakah

Penderia terletak di dalam perumah kepala silinder dan diikat dengan bolt sepana 10 mm.

Video tentang penderia