Daewoo

Kandungan Pengasas Sejarah kereta Daewoo jenama Daewoo ialah pengeluar kereta Korea Selatan yang mempunyai sejarah yang agak panjang dan tidak kurang menariknya. Daewoo boleh dianggap sebagai salah satu kumpulan kewangan dan perindustrian Korea Selatan yang terbesar. Syarikat itu diasaskan pada 22 Mac 1967 di bawah nama "Daewoo Industrial". Syarikat yang terkenal di dunia ini dahulunya merupakan sebuah kedai pembaikan kereta yang kecil dan tidak jelas, yang menyumbang kepada perkembangannya dan membawanya menjadi selebriti dalam masa terdekat. Pada tahun 1972, di peringkat perundangan, hak untuk terlibat dalam pengeluaran kereta telah diberikan kepada empat syarikat, salah satunya ialah Shinjin, yang kemudiannya bertukar menjadi usaha sama antara Daewoo dan General Motors, dan kemudian menjelma semula sebagai Daewoo Motor. Tetapi perubahan berlaku bukan sahaja dalam nama itu sendiri, tetapi juga dalam status. Mulai sekarang, Daewoo Corporation mengkhusus dalam pengeluaran kereta Korea Selatan. Ibu pejabatnya terletak di Seoul. Pada malam 1996, Daewoo membina tiga pusat teknikal berskala besar di negara yang berbeza: Worthing di UK, di Jerman dan bandar Pulyan di Korea. Sehingga tahun 1993 terdapat kerjasama dengan General Motors. Krisis kewangan Asia 1998 tidak dilalui oleh syarikat, akses terhad kepada pinjaman murah dan sebagainya. Akibatnya - hutang besar, pengurangan pekerja besar-besaran dan muflis. Syarikat itu berada di bawah bidang kuasa General Motors pada tahun 2002. Syarikat-syarikat terbesar di dunia berjuang untuk memperolehnya. Syarikat itu telah memberikan sumbangan besar kepada sejarah industri automotif. Daewoo diasaskan pada tahun 1967 oleh Kim Woo Chung. Kim Woo Chung dilahirkan pada tahun 1936 di Daegu, Korea Selatan. Bapa Kim Woo Chung ialah seorang guru serta mentor kepada bekas presiden Park Chung Hee, yang membantu Kim pada masa hadapan berkaitan dengan bimbingan perniagaan. Semasa remaja, dia bekerja sebagai budak kertas. Dia lulus dari Sekolah Gyeonggi yang berprestij, dan melanjutkan pelajaran ekonomi di Universiti Yonsei, yang terletak di Seoul. Setelah menamatkan pengajian di Yonsei, Kim bergabung dengan syarikat alat tekstil dan jahitan. Selanjutnya, dengan bantuan lima orang yang berfikiran sama dari universiti yang sama, dia berjaya mencipta Perindustrian Daewoo. Syarikat ini dicipta semula daripada beberapa firma muflis, yang kemudiannya menjadikannya salah satu syarikat terbesar dan paling berjaya di Korea pada tahun 90-an. Daewoo merasakan beban krisis Asia, yang dibawa ke kebangkrutan, dengan hutang besar, yang bahkan tidak separuh ditanggung oleh 50 bahagian syarikat yang dijual oleh Kim. Oleh kerana jumlah gaji yang tidak banyak, Kim Wu Chung dimasukkan ke dalam senarai dikehendaki antarabangsa oleh Interpol. Pada tahun 2005, Kim Woo Chung telah ditangkap dan dijatuhi hukuman penjara 10 tahun dan denda $10 juta. Pada masa itu, kekayaan Wu Chung dianggarkan berjumlah $22 bilion. Kim Woo Chung tidak menjatuhkan hukumannya sepenuhnya, karena dia diampuni oleh Presiden Ro Moon Hyun, yang memberikannya pengampunan. Sejarah jenama kereta Daewoo Syarikat itu secara aktif mengikuti pasaran Eropah dan Asia pada tahun 80-an, dan pada tahun 1986 kereta pertama di bawah jenama ini dikeluarkan. Ia adalah Opel Kadett E. Kereta itu telah dieksport ke pasaran di negara lain di bawah nama yang berbeza Pontiac le Mans, dalam pasaran semasa ia juga dipanggil Daewoo Racer. Sejarah kereta ini sering bertukar nama. Dalam proses pemodenan, nama itu ditukar kepada Nexia, ini berlaku pada tahun 199a, dan di Korea model itu dipanggil Cielo. Kereta ini muncul di pasaran Rusia pada tahun 1993. Selepas perhimpunan dijalankan di cawangan negara lain. Sebagai tambahan kepada Nexia, pada tahun 1993 kereta lain telah ditunjukkan - Espero, dan pada tahun 1994 ia telah dieksport ke pasaran Eropah. Kereta itu sendiri telah direka pada platform global kebimbangan General Motors. Syarikat Bertone bertindak sebagai pengarang reka bentuk mesin itu. Pada tahun 1997, pengeluaran kereta jenama ini di Korea telah dihentikan. Pada akhir tahun 1997, debut model Lanos, Nubira, Leganza dipersembahkan di pasaran antarabangsa. Model kompak Lanos dihasilkan dengan badan sedan dan hatchback. Anggaran untuk pengeluaran model ini menelan kos syarikat 420 juta rubel. dolar. Di Korea, pengeluaran Lanos dihentikan pada tahun 2002, tetapi pengeluaran diteruskan di beberapa negara lain. Nubira (diterjemahkan dari bahasa Korea bermaksud "perjalanan ke seluruh dunia") - kereta itu diperkenalkan ke pasaran pada tahun 1997, ia dihasilkan dengan pelbagai badan (sedan, hatchback, station wagon), kotak gear adalah manual dan automatik. Reka bentuk model ini sendiri mengambil masa 32 bulan (dua lebih banyak daripada reka bentuk model Lanos) dan dibangunkan di Worthing. Dalam proses pemodenan, terdapat banyak inovasi dan penambahbaikan terutamanya dalam reka bentuk, dalaman, enjin dan banyak lagi. Model ini menggantikan Espero. Sedan Leganza boleh dikaitkan dengan kereta kelas perniagaan. Sebilangan besar syarikat telah berusaha untuk mencipta model ini. Sebagai contoh, syarikat Itali Ital Design membuat hasil yang sangat besar dalam reka bentuk kereta, dan beberapa syarikat dari negara yang berbeza mengusahakan reka bentuk enjin sekaligus. Siemens bertanggungjawab untuk peralatan dan barangan elektrik.